Il menù delle carenze si allarga per le case automobilistiche.
Innanzitutto, l'antipasto: la carenza di patatine. Il piatto principale: batterie per veicoli elettrici.
È meglio che l'industria automobilistica si metta a cucinare.
RJ Spaventare, il CEO di
Rivian Automotive
(ticker: RIVN), ha presentato la previsione la scorsa settimana durante un tour mediatico dello stabilimento della startup di veicoli elettrici a Normal, Illinois. La costruzione di uno stabilimento in Georgia dovrebbe aprire tra un paio d'anni.
"In parole povere, tutta la produzione mondiale di cellule combinata rappresenta ben meno del 10% di ciò di cui avremo bisogno tra 10 anni", Scaring ha detto The Wall Street Journal. "Il che significa che dal 90% al 95% della catena di approvvigionamento non esiste ... I semiconduttori sono un piccolo antipasto di ciò che stiamo per sentire sulle celle della batteria nei prossimi due decenni".
La carenza di semiconduttori ha frenato la produzione automobilistica per più di un anno. L'industria sta facendo grosso modo 2 milioni in meno auto un quarto di quello che potrebbe - e che farebbe, data la domanda - se non ci fosse carenza. Le società di chip stanno cercando di aumentare l'offerta, ma la nuova capacità richiede tempo e si prevede che la carenza durerà per anni.
I veicoli elettrici rappresentano circa il 10% delle nuove auto vendute in tutto il mondo, meno del 5% negli Stati Uniti, negli ultimi mesi. Ma la domanda è in crescita da parte dei conducenti di tutto il mondo. In America la spinta arriva anche dal governo.
Presidente Joe Biden, ad esempio, vuole che circa la metà di tutti i nuovi veicoli venduti in America sia elettrica entro il 2030, parte di un piano per rendere l'industria automobilistica più competitiva, soprattutto nei confronti della Cina. Questo obiettivo sembra facile da raggiungere se le case automobilistiche raggiungono i propri obiettivi.
General Motors
(GM) vuole vendere un milione di veicoli elettrici all'anno in Nord America entro il 2025 e
Ford Motor
(F) punta a 2 milioni all'anno in tutto il mondo entro il 2026. Progetti di Wall Street
Tesla
(TSLA) venderà da 4 a 5 milioni di auto all'anno entro la metà del decennio.
Una mancanza di batterie potrebbe ostacolare tutta quella crescita. Ecco perché tutte le case automobilistiche—
Rivian
inclusi, stanno investendo miliardi di dollari in nuova capacità, molti dei quali con aziende di batterie come loro partner.
Ford e
Innovazione SK
(096770. Corea) sono costruzione di piante nel Kentucky. GM e
LG Chem
(051910. Corea) hanno in programma alcune piante, una nel Michigan. genitore Chrysler
stellanti
(STLA) e
LG
stanno costruendo uno stabilimento a Windsor, Ontario, Canada, di fronte a Detroit.
Tesla
acquista batterie da molti fornitori e ha anche capacità di produzione di batterie. E Rivian compra le batterie da
Samsung SDI
(006400.Corea) e le società hanno parlato di una joint venture.
Una manciata di case automobilistiche sta persino guardando più in alto nella catena di approvvigionamento, ai minatori di materiale per batterie e ai produttori di componenti per pastelle, come i catodi. Il prezzo potrebbe essere il motivo.
A cesto di metalli che vanno nelle batterie dei veicoli elettrici è aumentato di quasi il 60% da inizio anno, aggiungendo circa $ 1,700 al prezzo di un veicolo elettrico medio. Parte del motivo dell'aumento dei prezzi è la scarsa offerta.
Se le case automobilistiche raggiungessero gli obiettivi annunciati, il mondo dovrebbe acquistare da 20 milioni a 25 milioni di veicoli elettrici entro la metà del decennio, il triplo rispetto alle aspettative di vendita del 2022. Ciò offre alla catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici solo un paio d'anni per prepararsi.
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