La Russia ha nove aerei radar A-50. Gli insorti hanno affermato di essersi intrufolati in una base aerea bielorussa e di aver fatto saltare in aria uno di loro.

Insorti bielorussi filo-ucraini riferito infiltrato una base aerea in Bielorussia e ha sabotato un aereo di preallarme aviotrasportato Beriev A-50M dell'aeronautica russa.

L'affermazione, ampiamente ripetuta dalle testate giornalistiche di domenica e lunedì, è difficile da verificare.

Ma ha senso. I combattenti filo-ucraini dovrebbero essere fortemente motivati ​​a colpire gli aerei AEW russi, ovunque e quando possibile. Gli A-50 sono pochi ma svolgono un ruolo enorme nella brutale guerra aerea terroristica della Russia contro l'Ucraina.

La Bielorussia è un alleato della Russia, ma irrequieto. Molti bielorussi non solo si oppongono alla Russia, ma anche loro anche opporsi al regime autoritario del proprio paese.

L'Associazione delle forze di sicurezza della Bielorussia, nota con l'acronimo bielorusso BYPOL, è un gruppo di resistenza composto da ex funzionari delle forze dell'ordine belrussi.

Domenica, BYPOL ha affermato che qualcuno aveva fatto saltare in aria un A-50 alla base aerea di Machulishchi, 150 miglia a nord del confine tra Bielorussia e Ucraina. "A seguito di due esplosioni... la parte anteriore e centrale del velivolo è stata danneggiata, l'avionica e l'antenna radar sono state danneggiate".

"L'aereo è stato gravemente danneggiato e presto non volerà da nessuna parte", ha aggiunto BYPOL.

Le immagini satellitari dall'alto potrebbero alla fine confermare l'attacco. Nel frattempo, ricordiamo che gli insorti filo-ucraini hanno dimostrato di poter fare irruzione in basi aeree ancora più lontane dal confine ucraino rispetto a Machulishchi.

A ottobre, i sabotatori avrebbero fatto saltare in aria almeno uno e ben quattro elicotteri d'attacco dell'aeronautica russa in una base aerea in Russia, a 500 miglia dal confine. Ci sono prove video effettive di quell'irruzione.

Il quadrimotore A-50 con propulsione a reazione è la risposta della Russia al principale aereo AEW degli Stati Uniti, l'E-3. Il radome montato in alto dell'A-50 contiene un radar rotante che scansiona a 360 gradi, rilevando aerei fino a 250 miglia. L'equipaggio di 15 persone di un A-50 segue gli aerei nemici e anche coordina i voli degli aerei amici.

L'aeronautica russa ha solo nove A-50M e A-50U aggiornati, nonché 14 Ilyushin Il-20 a elica che possono anche funzionare come posti di comando aviotrasportati. I pesanti A-50 fanno regolarmente tappa dalla Bielorussia e, a quanto pare, dalla Russia meridionale rispettivamente per sortite vicino all'est e al sud dell'Ucraina.

Quando la Russia ha ampliato la sua guerra contro l'Ucraina nel febbraio 2022, gli A-50 "hanno effettuato una media di due [o] tre sortite al giorno, fornendo allerta precoce e informazioni vettoriali ad alta risoluzione sugli aerei ucraini a bassa quota in quei settori", Justin Bronk, Nick Reynolds e Jack Watling hanno scritto uno studio per il Royal United Services Institute di Londra.

Le tracce degli A-50 potrebbero aiutare gli intercettori dell'aeronautica russa - Mikoyan MiG-31 e Sukhoi Su-35 - a lanciare missili aria-aria a lunghissimo raggio contro aerei da guerra ucraini. Una tattica contro la quale gli ucraini hanno poche difese.

Gli ucraini non hanno niente come l'A-50, e non c'è un modo semplice per contrastarlo mentre è in volo. Gli intercettori dell'aeronautica ucraina non possono sorvolare in sicurezza il territorio russo e l'aeronautica ha disattivato le sue ultime batterie di missili terra-aria S-200 a lungo raggio nel 2013.

Ad essere onesti, secondo quanto riferito, il radar dell'A-50 è suscettibile di disturbi. "Le forze ucraine hanno scoperto che [l'] A-50 è abbastanza facile da degradare tramite un attacco elettronico e riportano un successo costante nel farlo", hanno spiegato Bronk, Reynolds e Watling.

A volte i russi fanno un favore agli ucraini e si degradare i loro A-50. "Poiché l'operazione aerea russa è subordinata alle forze di terra, le informazioni di sorveglianza non vengono in genere trasmesse direttamente tra A-50M e caccia", hanno scoperto gli analisti di RUSIA.

“Invece, le informazioni vengono normalmente trasmesse tramite il posto di comando del distretto militare o un posto di comando dell'esercito di armi combinate, quindi direttamente o tramite un aereo di collegamento Il-20M. … Questo rallenta notevolmente la velocità di trasferimento dei dati.”

Ma per danneggiare fisicamente o addirittura distruggere un A-50, potrebbe essere più facile prendere l'aereo a terra, come affermano i bielorussi di aver fatto domenica. "L'incidente è avvenuto mentre uno spazzaneve stava lavorando vicino all'aereo", ha riferito BYPOL.

"Probabilmente, come è successo più di una volta nelle strutture militari russe, qualcuno ancora una volta non ha rispettato le misure di sicurezza antincendio e ha fumato vicino al lato", ha scherzato il gruppo di resistenza.