Il petrolio russo diventa più costoso man mano che il pool di acquirenti asiatici si espande

(Bloomberg) - Il prezzo del greggio e del carburante russi sta aumentando per gli acquirenti in Asia mentre si espande un bacino di clienti più grandi dalla Cina e dall'India, mettendo sotto pressione le raffinerie più piccole che hanno consumato con entusiasmo il petrolio a buon mercato.

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I livelli di offerta per il greggio Urals e ESPO della Russia, così come l'olio combustibile, sono aumentati nelle ultime settimane, secondo i trader a conoscenza della questione. L'aumento dell'interesse da parte delle grandi raffinerie statali e private cinesi come Sinopec, PetroChina Co. e Hengli Petrochemical Co., oltre a un aumento della domanda indiana, ha portato i carichi ad essere acquistati a prezzi più alti, hanno affermato.

I raffinatori più grandi si sono inseriti in una zona tipicamente dominata dai piccoli trasformatori indipendenti della Cina, noti come teiere, che sono stati consumatori costanti di greggio russo scontato. Il petrolio ESPO dall'Estremo Oriente della nazione è stato particolarmente apprezzato a causa della sua breve distanza di spedizione.

Le offerte per ESPO che viene tipicamente caricata nel porto di Kozmino erano vicine a $ 6.50 a $ 7 al barile al di sotto dell'ICE Brent su base consegnata in Cina, mentre l'ammiraglia Urals spedita dai porti occidentali era di circa $ 10 sotto lo stesso benchmark, hanno detto i commercianti. Si tratta di un aumento di ben $ 2 rispetto al mese scorso, segnando uno dei salti più ripidi da quando le sanzioni sono state imposte il 5 dicembre, hanno aggiunto.

La Cina e l'India sono diventate sbocchi chiave per il greggio russo dopo che la maggior parte degli altri ne ha evitato l'energia a causa della guerra in Ucraina. Il pool di acquirenti disposti a importare petrolio a buon mercato dal produttore OPEC+ è cresciuto man mano che più attori hanno messo da parte le preoccupazioni per le sanzioni occidentali che li avevano tenuti in disparte.

Sempre più importatori sono a proprio agio con i metodi per ridurre la loro esposizione al rischio chiedendo ai venditori di gestire la spedizione e l'assicurazione, oltre a utilizzare banche non occidentali ed effettuare pagamenti in yuan, rupie, dirham o rubli. Questo approccio ha dato agli acquirenti maggiore fiducia nel mantenere e persino aumentare i flussi senza preoccuparsi troppo della loro conformità al prezzo massimo di 60 dollari al barile che esenta le spedizioni dalle sanzioni europee, hanno affermato i commercianti.

La storia continua

Non è chiaro se le importazioni dall'India e dalla Cina soddisfino attualmente i termini del limite, poiché la maggior parte dei carichi viene venduta su base consegnata con opacità sui costi di spedizione e assicurazione. Tuttavia, gli Stati Uniti affermano che l'India sta rispettando.

Le offerte per l'olio combustibile russo M-100, un grado che può essere utilizzato al posto del greggio per produrre benzina e diesel, sono salite da $ 160 a $ 180 a tonnellata rispetto al benchmark dei prezzi di Platts, in aumento rispetto al mese scorso, quando il suo premio si aggirava intorno $ 130 a tonnellata, secondo i commercianti.

Le spedizioni medie di quattro settimane ai clienti asiatici della Russia, più quelle su navi che non mostrano una destinazione finale, sono aumentate nel periodo fino al 3 marzo, salendo a 3.1 milioni di barili al giorno. È il massimo da quando Bloomberg ha iniziato a monitorare i flussi all'inizio del 2022.

–Con l'assistenza di Elizabeth Low.

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