Secondo sciopero a Liverpool per aumentare la congestione portuale europea

Gli esperti di logistica avvertono che un altro sciopero fissato al porto di Liverpool per martedì non farà che aumentare i ritardi esistenti nella consegna dei prodotti causati dai precedenti scioperi a Felixstowe e Liverpool.

I lavoratori portuali di Liverpool, un importante porto del Regno Unito e un porto in cui gli Stati Uniti sono il partner commerciale n. 1, inizieranno uno sciopero di sette giorni dall'11 ottobre al 17 ottobre.

Il sindacato Unite ha detto alla CNBC che continueranno a tenere questi scioperi fino a quando il loro stipendio non corrisponderà all'inflazione. L'inflazione nel Regno Unito è attualmente al 12.3%. Le precedenti offerte salariali rifiutate dal sindacato erano comprese tra il 7% e l'8.3%.

La produttività commerciale a Felixstowe, il più grande porto per container del Regno Unito, e Liverpool hanno sofferto a causa di vari scioperi sindacali da agosto. Di conseguenza, la deviazione del commercio dai porti ha creato una valanga di congestione in altri porti europei.

Prima dell'ultimo round di scioperi, Andreas Braun, direttore dei prodotti oceanici per l'Europa, il Medio Oriente e l'Africa di Crane Worldwide Logistics, avverteva che i ritardi nei prodotti in arrivo nel Regno Unito una volta sbarcati da una nave sarebbero stati di 45 giorni.

Da poco tempo il sindacato Unite ha detto che non esclude un terzo sciopero a Felixstowe.

"I precedenti scioperi a Felixstowe potrebbero essere terminati, ma la congestione nel porto è in aumento", ha affermato Alex Charvalias, responsabile della visibilità in transito della catena di approvvigionamento presso MarineTraffic. Secondo i suoi dati, il 4 ottobre la capacità totale di TEU (container) in attesa fuori dai limiti dei porti era circa tre volte superiore al solito, raggiungendo oltre 99 TEU (container).

Mentre la situazione a Felixstowe peggiora, altri porti vengono interrotti a causa dei precedenti scioperi a Felixstowe e Liverpool.

"Il porto di Southampton ha già iniziato ad affrontare le interruzioni", ha detto Charvalias.

La capacità media settimanale di TEU in attesa fuori dai limiti portuali sembra essere la più alta registrata negli ultimi mesi raggiungendo 37,593 TEU nell'ultima settimana di settembre.

"Guardando i primi giorni di questa settimana (settimana 40) la situazione si aggrava", ha detto.

Braun ha detto alla CNBC che le interruzioni degli scioperi passati e l'imminente sciopero del Liverpool aggraveranno indiscutibilmente la congestione esistente.

"Se i lavoratori portuali di Felixstowe accettano un terzo sciopero, ciò creerà sicuramente ulteriori ritardi e costi aggiuntivi per tutte le compagnie di trasporto coinvolte", ha affermato Braun. “Tuttavia, poiché la domanda dei consumatori è bassa in questo momento, i rivenditori potrebbero adeguare le loro operazioni allo sciopero e pianificare le deviazioni. Unite ha chiarito che fino a quando non avranno raggiunto il loro obiettivo di aumento salariale, continueranno con ulteriori scioperi, che alla fine vedranno la congestione e i ritardi salire a un livello mai visto".

L'elenco dei rivenditori quotati in borsa che fanno un mercato nel Regno Unito è notevole, tra cui H & M, Inditex, Alimenti britannici associati, Abercrombie and fitch, Urban Outfitterse burberry. Azienda portafoglio abbigliamento e calzature PVH, che possiede marchi come Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga e True & Co, e VF Corp, che possiede Vans, The North Face, Timberland e Dickies, fa anche un mercato nel Regno Unito e in Europa. Levi Strauss recentemente biasimato supply chain ritardi e un forte dollaro per la sua recente perdita di vendite fino a $ 40 milioni. Diageo è un grande esportatore di Felixstowe e Liverpool.

"Quello che abbiamo visto negli ultimi tre anni è che i cambiamenti della catena di approvvigionamento possono essere costosi", ha affermato Dana Telsey, CEO e chief research officer di Telsey Advisory Group. “I ritardi nella logistica possono influire sull'arrivo delle merci. Non vuoi che il tuo prodotto arrivi in ​​ritardo. Nessun rivenditore vuole scontare i propri prodotti non appena vengono posizionati sullo scaffale del negozio. Gli investitori devono considerare non solo il quarto trimestre per eventuali impatti, ma anche il primo trimestre dell'anno solare".

Telsey dice alla CNBC che il vincitore di questi ritardi nella catena di approvvigionamento sarà TK Maxx, di proprietà di Aziende TJX, il più grande rivenditore al dettaglio del Regno Unito.

La catena di approvvigionamento della CNBC Heat Map fornitori di dati sono società di intelligenza artificiale e analisi predittiva Everstream Analytics; piattaforma globale di prenotazione merci Freightos, creatore del Freightos Baltic Dry Index; fornitore di servizi logistici OL USA; piattaforma di intelligence della catena di fornitura FreightWaves; piattaforma di filiera Blume Global; fornitore di servizi logistici di terze parti Orient Star Group; società di analisi marine MarineTraffic; società di dati sulla visibilità marittima Project44; società di dati sul trasporto marittimo MDS Transmodal UK; piattaforma di benchmarking delle tariffe di trasporto marittimo e aereo e di analisi del mercato Xeneta; fornitore leader di ricerca e analisi Sea-Intelligence ApS; Logistica mondiale della gru; e aria, DHL Global Forwarding; fornitore di logistica merci Seko Logistics; e Pianeta,  fornitore di immagini satellitari globali e quotidiane e soluzioni geospaziali.