La quota di acquirenti di auto con pagamenti mensili superiori a $ 1,000 raggiunge livelli record

Il finanziamento di un'auto nuova o usata è più costoso che mai, mostra una nuova ricerca.

in mezzo al sorgere tassi di interesse ed prezzi auto elevati, la quota di acquirenti di auto nuove con un pagamento mensile superiore a $ 1,000 è balzata a un livello record, secondo Edmunds. Per la prima volta, poco più del 15% dei consumatori che hanno finanziato una nuova auto nel quarto trimestre del 2022 si è impegnato a un pagamento mensile di almeno $ 1,000, il livello più alto mai registrato, rispetto al 10.5% di un anno fa, ha rilevato Edmunds.

Il prezzo medio pagato per un'auto nuova a dicembre ha stabilito un record di $ 46,382, secondo un preventivo a parte di JD Power e LMC Automotive. Mentre ci sono segnali che il mercato si sta raffreddando, i prezzi degli adesivi sono aumentati del 2.5% rispetto a un anno fa.

Allo stesso tempo, il tasso di interesse sui nuovi prestiti per auto ha raggiunto il 6.5%, in aumento rispetto al 4.1% dell'anno precedente, mostrano i dati di Edmunds. Come la Federal Reserve continua ad alzare i tassi di interesse per combattere persistente inflazione, tuttavia, i tassi di prestito auto potrebbero salire ancora di più consumatori con punteggi di credito più elevati potrebbe essere in grado di garantire condizioni di prestito migliori.

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"I prezzi elevati e i ripetuti aumenti dei tassi di interesse continuano a gonfiare i pagamenti mensili dei prestiti", ha dichiarato Thomas King, presidente della divisione dati e analisi di JD Power, in una nota.

Ora, più consumatori devono affrontare pagamenti mensili che probabilmente non possono permettersi, secondo Ivan Drury, direttore degli approfondimenti di Edmunds. Gli acquirenti di auto sono colpiti da "shock and awe" poiché i prezzi elevati e le tariffe in aumento fanno aumentare i pagamenti mensili, ha affermato.

"Lo shock adesivo non inizia a descriverlo", ha detto Drury. "Quando prendi in considerazione il finanziamento, è molto stridente."

Molti americani scelgono anche SUV e pickup più costosi con tutte le campane e fischietti, ha aggiunto, che possono costare il 30% in più rispetto al prezzo base.

"I modelli base, sebbene allettanti in teoria, raramente colpiscono la strada", ha detto Drury, avvertendo gli acquirenti di auto di chiedersi se stanno "acquistando troppe auto".

"Potrebbe esserci un sostituto perfettamente valido a circa la metà del costo", ha aggiunto.

Sborsare di più per finanziare un'auto oggi mette gli acquirenti di auto a un rischio maggiore di andare sott'acqua su quei prestiti lungo la strada mentre i valori delle auto usate diminuiscono, ha ammonito Drury.

"All'inizio della pandemia, i consumatori hanno beneficiato di bassi tassi di interesse e valori di permuta elevati, contribuendo a proteggere anche le decisioni di finanziamento più discutibili dal determinare un patrimonio netto negativo", ha affermato.

"Ma mentre negli ultimi mesi ci siamo spostati verso un ambiente con valori delle auto usate diminuiti e tassi di interesse in aumento, i consumatori sono diventati meno isolati da quelle decisioni di prestito più rischiose e stiamo vedendo solo la punta dell'iceberg del patrimonio netto negativo".

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