I caricatori si sforzano di ridurre le emissioni con una migliore pianificazione

Gestione dei trasporti Oracle Fursion Cloud offre una soluzione che consente ai pianificatori dei trasporti di vedere le emissioni stimate (anidride carbonica, ossidi di azoto e particolato) prima dell'esecuzione di un viaggio. I trasporti sono, ovviamente, una delle principali fonti di emissioni di serre. Secondo l'agenzia per la protezione ambientale, negli Stati Uniti, il il settore dei trasporti rappresenta il 29% di tutte le emissioni di gas serra. Questo è più di qualsiasi altro settore.

Un sistema di gestione del trasporto (TMS) consente a un mittente o vettore di pianificare la serie di spedizioni più conveniente che soddisfi gli obiettivi del livello di servizio. Un TMS può essere un ottimo modo per risparmiare denaro riducendo i costi. Percorrere percorsi più efficienti, con camion a pieno carico, consente di risparmiare denaro e ridurre le emissioni. Il desiderio di migliorare il servizio, ridurre i costi, ed ridurre le emissioni, è parte del motivo per il loro cliente Unilever ha scelto la loro soluzione. Unilever è uno dei maggiori produttori di alimenti al mondo.

Ma le soluzioni TMS possono fare ancora meglio? Ora, oracolo
ORCL
La gestione dei trasporti (OTM) consente di scambiare costi e sostenibilità. TMS di Oracle ha integrato l'analisi per effettuare queste stime. Attualmente, le stime sono solo per le spedizioni di camion. Ma la roadmap del prodotto prevede di aggiungere questa funzionalità per altre modalità di trasporto in futuro.

Le stime delle emissioni vengono effettuate sulla base del consumo di carburante stimato per un viaggio. Le emissioni per gallone di diesel vengono utilizzate per calcolare le emissioni. Il calcolo del consumo di carburante stimato si basa sulle miglia stimate in un viaggio, sul peso del carico e sul tipo di attrezzatura. Derek Gittoes, vicepresidente della strategia di prodotto per la gestione della catena di approvvigionamento presso Oracle, ha affermato che “questa è una stima. Molti dettagli aggiuntivi devono essere inseriti nel modello per stime più precise".

Ad esempio, Oracle utilizza le emissioni medie di un camion da 5 tonnellate o di una cisterna per rinfuse. In definitiva, dove sperano di arrivare, è capire che se un semilavorato modello Freightliner Cascadia del 2019, utilizzando pneumatici Michelin X Line Energy Z del 2021, si trova su un percorso di 1,000 miglia che li porta sulle Montagne Rocciose, e quel camion spenderà 46 minuti al minimo in media, allora quel camion genererà una quantità X di emissioni.

Anche Rich Kroes, vicepresidente della sostenibilità globale di Oracle, era in gioco. Oracle ha fissato l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero entro il 2050 e di dimezzare le proprie emissioni di gas serra lungo la catena del valore entro il 2030. Il Sig. Kroes ha affermato che lungo tutta la catena di approvvigionamento ci sono momenti in cui può essere impraticabile raggiungere un esatto GHG numero. Ad esempio, se acquistano un componente per i loro prodotti hardware in Thailandia, hanno una stima delle emissioni logistiche associate al componente. Ma Oracle potrebbe non sapere se ci sono stati ritardi che hanno causato la spedizione di un prodotto per via aerea piuttosto che via mare o in un container che non è pieno al 100%. “Non vogliamo che la perfezione sia nemica del bene. Stime direzionalmente corrette possono comunque aiutarci a compiere i progressi di cui abbiamo bisogno”.

Ma per le aziende che vogliono maggiore precisione, l'organizzazione di consulenza di Oracle e i partner di consulenza e implementazione TMS come Ispirazione, può configurare estensioni su OTM per fornire stime più precise.

Le stime delle emissioni possono migliorare nel tempo

Le soluzioni avanzate di gestione dei trasporti sono già sistemi a circuito chiuso. Il TMS stima il costo di un viaggio comprensivo della tariffa di un vettore per la corsia insieme ai supplementi accessori e carburante stimati. Quando arriva la fattura del vettore, il modulo di controllo del trasporto di TMS può vedere se il costo previsto del viaggio corrisponde o si avvicina a quello previsto.

Se un vettore è disposto a condividere i litri di informazioni sul diesel consumati durante un viaggio con i propri clienti spedizionieri, è possibile effettuare lo stesso tipo di previsioni e correzioni a circuito chiuso sulla sostenibilità. Molti caricatori stanno ora utilizzando soluzioni di visibilità del trasporto, come quelle di FourKites, in grado di monitorare i dati telematici di un vettore e generare emissioni di gas serra dopo il viaggio in base al carburante effettivamente consumato. I clienti Oracle possono acquistare una soluzione da FourKites preintegrata in OTM. Ciò significa che, nel tempo, il TMS potrebbe migliorare nella previsione delle emissioni su un determinato percorso.

La modellazione dei trasporti può essere utilizzata per ridurre le emissioni

Oracle offre anche uno strumento di modellazione logistica per esaminare in che modo le diverse politiche influenzerebbero la sostenibilità. Questo strumento può essere utilizzato anche per stimare le emissioni di trasporto prima di qualsiasi spedizione. Un'azienda, ad esempio, potrebbe modellare l'impatto operativo dello spostamento del lead time per le consegne ai clienti da 4 giorni a 6 giorni. Nella stessa dashboard che mostra quanto denaro verrebbe risparmiato da questa nuova politica, gli analisti possono anche visualizzare l'impatto del carbonio. Anche in questo caso, questa non è una stima precisa, ma consentirebbe alle aziende di prendere decisioni migliori sul tipo di politiche da implementare.

Il signor Kroes, tuttavia, ritiene che mentre le aziende dovrebbero impegnarsi per obiettivi di sostenibilità aggressivi, "le organizzazioni non possono compromettere i livelli di servizio che i loro clienti si aspettano". Se i consumatori richiedono consegne il giorno successivo, i caricatori devono soddisfare tali requisiti trovando altri modi, ad esempio l'uso di furgoni elettrici, per migliorare le proprie prestazioni di sostenibilità.

Le tasse sul carbonio e la rendicontazione SEC sulla sostenibilità possono aiutare a prevenire il "greenwashing"

Anche le tasse sul carbonio sono qualcosa che un TMS deve affrontare. Nella Columbia Britannica c'è una tassa sul carbonio che si applica alle miglia percorse in quella provincia. Alcuni dei clienti Oracle devono essere in grado di calcolare le miglia percorse nella provincia, in modo da poter aderire ai requisiti normativi.

Per le aziende che si impegnano a ridurre le emissioni Scope 1 dai propri camion o le emissioni Scope 3 dai camion utilizzati dai loro vettori comuni durante il trasporto delle merci del mittente, anche la questione delle tasse sul carbonio è importante. Intel
INTC
è un esempio di un'azienda che si è impegnata a essere carbon neutral entro il 2040. Per incoraggiare le operazioni interne a prendere le decisioni giuste che guideranno la sostenibilità, le operazioni devono calcolare una carbon tax prima di selezionare una soluzione o un servizio. La loro tassa interna sul carbonio aumenterà nel tempo. Una carbon tax interna è, in un certo senso, un numero fittizio; la società non deve davvero pagare questa tassa. La tassa è lì per guidare il giusto tipo di decisioni di sostenibilità. Un TMS dovrà fare una doppia contabilità per far fronte a questo. Questo è quanto costa il viaggio comprensivo della carbon tax interna, ma questo è il prezzo più basso effettivamente pagato per il viaggio.

Infine, negli Stati Uniti, la Security and Exchange Commission richiederà alle società quotate in borsa di presentare rapporti di sostenibilità, oltre ai loro rapporti annuali, entro il 2023. Questi rapporti seguiranno gli standard di rendicontazione internazionali, rendendo più difficile per le aziende impegnarsi nel "greenwashing ” – facendo grandi affermazioni di progressi in questo settore che non possono essere sostenuti. Ciò fornirà un ulteriore incentivo per l'utilizzo di un TMS in grado di stimare le emissioni. Altre nazioni, come il Regno Unito, hanno in programma regolamenti simili.