La compagnia di spedizioni Maersk avverte della domanda debole e dei magazzini che si stanno riempiendo

AP Moller-Maersk mercoledì ha previsto un rallentamento della domanda globale di container marittimi quest'anno a causa dell'indebolimento della fiducia dei consumatori e della congestione della catena di approvvigionamento.

La società danese di spedizioni e logistica, una delle più grandi e un ampio barometro del commercio globale, ha affermato di aver caricato il 7.4% di container in meno sulle navi nel secondo trimestre rispetto allo stesso periodo del 2021, spingendola a rivedere l'intero anno prospettive per la sua attività di container.

Maersk ora prevede che la domanda sarà all'estremità inferiore della sua gamma, tra -1% e 1% nel 2022, poiché l'inflazione in aumento e i prezzi dell'energia oscurano le prospettive economiche globali.

"L'incertezza geopolitica e l'aumento dell'inflazione dovuto all'aumento dei prezzi dell'energia hanno continuato a pesare sul sentimento dei consumatori e sulle aspettative di crescita", la società ha detto in una dichiarazione.

"Dato questo contesto, nel 2022 la domanda globale di container dovrebbe essere ora all'estremità inferiore dell'intervallo previsto da -1% a +1%", ha affermato.

Maersk ha avvertito che il rallentamento è stato particolarmente pronunciato in Europa, dove le scorte si sono accumulate nei porti e nei magazzini a causa del calo della domanda dei consumatori.

La guerra della Russia in Ucraina e il blocco del Covid-19 in Cina hanno solo esacerbato tali problemi di congestione, ha aggiunto.

“In Europa, la congestione della catena di approvvigionamento è rimasta poiché rivenditori e produttori hanno mantenuto i container nei porti e nei magazzini a causa della debole domanda finale. I blocchi portuali in Cina a causa della politica di tolleranza zero del Covid-19 e le conseguenze della guerra in Ucraina hanno anche causato tensioni in aree chiave della rete logistica", ha affermato la società.

Arriva quando Maersk ha confermato mercoledì i risultati del secondo trimestre che hanno battuto le previsioni mentre le tariffe di trasporto aumentano.

La società ha affermato che la congestione commerciale ha aumentato i prezzi globali del trasporto, creando "condizioni di mercato eccezionali" per l'attività logistica e spingendola ad aumentare le sue prospettive di profitto per l'anno.

Maersk prevede ora di registrare utili operativi sottostanti di circa 31 miliardi di dollari nel 2022, rispetto a una precedente stima di 24 miliardi di dollari. Nel frattempo, prevede guadagni sottostanti prima di interessi, tasse, ammortamenti e ammortamenti (EBITDA) di $ 37 miliardi, rispetto a $ 30 miliardi.

Nel secondo trimestre, i ricavi dell'azienda sono aumentati del 52% su base annua a 21.7 miliardi di dollari, mentre i profitti operativi sottostanti sono più che raddoppiati a 8.9 miliardi di dollari.

L'industria del trasporto di container in generale ha beneficiato di tariffe di trasporto più elevate poiché le aziende hanno dovuto pagare somme record per trasportare le loro merci in mezzo a una pletora di interruzioni del mercato. Giovedì, gruppo di spedizione Hapag-Lloyd AG ha aumentato le sue previsioni di profitto dopo aver affermato che le tariffe di trasporto medie sono aumentate di circa l'80% nella prima metà dell'anno.

Maersk ha affermato che, sebbene di recente le tariffe di trasporto siano leggermente diminuite, rimangono ai massimi storici e i problemi di congestione in corso hanno indicato la continua fluttuazione dei prezzi.

"La continua congestione e dislocazione dei fondamentali della domanda e dell'offerta nel settore della logistica aumenta l'incertezza sulle prospettive per le tariffe di trasporto", ha affermato la società.