Matson (MATX), una compagnia di navigazione marittima focalizzata sul Pacifico, martedì ha riportato utili del primo trimestre che hanno superato le aspettative, spinti dalla domanda per i suoi servizi di spedizione in Cina e da un continuo pasticcio della catena di approvvigionamento che, a quanto pare, sembrava destinato a durare nei mesi a venire.
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La società con sede a Honolulu ha ribadito le sue aspettative che l'attuale contesto di domanda e offerta persista almeno durante il picco della stagione marittima di ottobre. E ha fatto eco alle osservazioni fatte quando ha riportato i risultati preliminari il mese scorso, rilevando problemi nella catena di approvvigionamento in Cina e nella costa occidentale degli Stati Uniti.
Martedì le azioni Matson sono aumentate del 2.5% durante la notte. Altre scorte di spedizione erano tranquille.
Le restrizioni del Covid in Cina, la guerra della Russia in Ucraina e la domanda di spedizioni ancora robusta continuano a gravare su quella rete di distribuzione e a mantenere elevati i costi di trasporto. I lavoratori portuali dei porti di Los Angeles e Long Beach stanno ancora cercando di eliminare gli ingorghi delle navi portacontainer sulla costa.
Guadagno Matson, Stock Matson
Matson ha guadagnato $ 8.23 per azione, nella fascia alta delle proprie aspettative e al di sopra delle stime di FactSet per $ 7.03. Le entrate sono state di 1.166 miliardi di dollari, al di sopra delle previsioni di 1.114 miliardi di dollari.
Matson, quando ha pubblicato i risultati preliminari il mese scorso, ha affermato di aspettarsi un utile per azione del primo trimestre di $ 8- $ 8.25, aiutato dalla domanda per i suoi servizi accelerati da e verso la Cina e la costa occidentale.
"All'interno di Ocean Transportation, il nostro servizio in Cina ha continuato a vedere una domanda significativa per i suoi servizi marittimi accelerati poiché il volume di e-commerce, abbigliamento e altri beni è rimasto elevato", ha affermato martedì il CEO Matt Cox in una dichiarazione. Le osservazioni rispecchiavano quelle dei risultati preliminari di Matson.
Durante il normale orario di negoziazione, le azioni Matson sono aumentate del 3.5% a 91.47 nel mercato azionario oggi. Le azioni sono rimbalzate dalla loro linea di 200 giorni. Il titolo MATX è ancora ben al di sotto del suo linea di 50 giorni dopo essere crollato dai massimi di fine marzo.
Le azioni hanno un forte 96 Valutazione composita. di Matson Classificazione EPS, un indicatore della crescita dei profitti aziendali, è il miglior 99 possibile.
Tra le altre scorte di spedizione, Spedizione integrata ZIM (ZIM) è sceso dello 0.3% dopo ore, dopo essere balzato dell'8.5% prima, al di sopra della sua linea di 50 giorni.
Danao (DAC) è rimasto invariato dopo ore. Durante la sessione regolare, è salito del 3.1%, rimbalzando dai suoi 200 giorni. Portarinfuse Star (SBLK), che è un caricatore di rinfuse secche, è rimasto invariato. Durante la giornata, quel titolo ha guadagnato il 4.5%, rimbalzando dalla linea dei 50 giorni e non lontano dai massimi.
Fondata nel 1882, Matson gestisce navi mercantili tra la costa occidentale, inclusa l'Alaska, e le Hawaii, Guam, Giappone, Cina e altre nazioni. Quelle navi, che l'azienda possiede o noleggia, trasportano di tutto, da articoli per la casa, automobili, abbigliamento ed elettronica. Matson gestisce anche un'attività di logistica.
Domanda di Hawaii, Cina
Le azioni Matson hanno beneficiato di un rimbalzo della domanda di beni alle Hawaii, una delle sue principali rotte marittime, con la ripresa del turismo nello stato. Tuttavia, gli analisti di Stephens hanno affermato che i blocchi Covid in corso in alcune parti della Cina potrebbero pesare sui volumi di trasporto nel breve termine.
Le scorte di spedizione sono aumentate per gran parte degli ultimi due anni, dopo che le interruzioni legate al Covid hanno aumentato i costi di spedizione per le aziende che importano prodotti e i clienti che li pagano. La possibilità di uno sciopero tra i lavoratori portuali sindacali della West Coast, il cui contratto scade a luglio, e la guerra della Russia in Ucraina potrebbero mettere a dura prova la rete marittima mondiale.
La chiusura dell'economia globale a causa della pandemia nel 2020 ha gonfiato il flusso di container necessari per spedire le merci, mentre un'ondata di acquisti online negli Stati Uniti si è scontrata con le restrizioni portuali e di fabbrica in Asia e ha sostenuto cantieri e magazzini, aumentando i costi di spedizione l'anno scorso. Di conseguenza, sempre più aziende stanno cercando di riempire le proprie scorte per isolarsi da tali interruzioni, mantenendo elevata la domanda.
Matson negli ultimi due anni ha ampliato i suoi servizi accelerati dalla Cina alla costa occidentale a causa dell'aumento della domanda.
"Sfide della catena di approvvigionamento"
Matson il mese scorso ha notato "sfide della catena di approvvigionamento in Cina, principalmente a causa delle azioni per mitigare la diffusione del Covid-19, nonché dei continui vincoli e congestione della catena di approvvigionamento sulla costa occidentale degli Stati Uniti, tendenze di consumo elevate e riassortimento delle scorte".
Ha anche affermato che si aspettava che poco cambiasse nel contesto della domanda e dell'offerta.
"Nonostante l'incertezza a breve termine presentata dalle sfide della catena di approvvigionamento in Cina", ha proseguito la società, "prevediamo che una combinazione degli attuali fattori di domanda e offerta rimanga sostanzialmente in vigore almeno durante l'alta stagione di ottobre e continuiamo a prevedere elevati domanda per il nostro servizio in Cina per la maggior parte di quest'anno".
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Fonte: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-earnings-beat-amid-pacific-challlenges/?src=A00220&yptr=yahoo