Venerdì, un avviso di profitto da parte della FedEx ha suonato campanelli d'allarme per Wall Street e oltre, con le azioni della leva economica in calo mentre gli analisti si accumulavano sui declassamenti e sui tagli agli obiettivi di prezzo.
"Sono molto deluso dai risultati che abbiamo appena annunciato qui, e sai, il titolo è davvero la situazione macro che stiamo affrontando", ha affermato il CEO Raj Subramaniam, aggiungendo che l'economia globale stava probabilmente affrontando una recessione, in commenti a CNBC sulla scia dell'avvertimento dopo la chiusura del mercato giovedì.
L'oscurità del mittente globale si stava diffondendo, con i futures Dow
YM00,
-1.04%
giù di oltre 200 punti e quote di Target
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
e Amazon.com
AMZN,
-1.77%
tutti sotto pressione prima dell'apertura di Wall Street. Anche i principali indici sono stati sotto pressione in Europa e le azioni asiatiche hanno chiuso in ribasso su tutta la linea. Titolare di DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
è sceso del 6% a Francoforte e Royal Mail
RMG,
-9.40%
è sceso dell'11% a Londra.
Tra le banche di Wall Street che hanno abbassato il martello, JPMorgan ha ridotto le azioni a neutrale dal sovrappeso, abbassando il prezzo target di dicembre 2023 a $ 214 da $ 258. L'analista principale Brian P. Ossenbeck ha affermato di aver pubblicato un'anteprima negativa dei risultati la scorsa settimana, ma i risultati dello spedizioniere e le prospettive a breve termine erano "materialmente peggiori del previsto" nel servizio Express, che offre garanzie sui tempi di consegna.
Ossenbeck ha affermato che la mancanza di un'"ondata di merci" dalla riapertura della Cina sembra aver colpito duramente il principale vettore nella regione Asia-Pacifico. “Quello che è più preoccupante è che i risultati probabilmente hanno avuto un vento favorevole dai supplementi carburante simili al [quarto trimestre fiscale del 2022], che maschera la debolezza di fondo nei risultati del [primo trimestre] e nella guida [del secondo trimestre]; è un pensiero che fa riflettere pensare che Express potrebbe aver perso denaro (ex-carburante) durante il trimestre".
La conferma di un'alta stagione debole è stata un duro colpo per l'intero settore marittimo, ma in particolare per UPS, sebbene abbia una minore esposizione all'Asia Pacifico, ha affermato l'analista di JPMorgan in una nota.
Un declassamento simile è arrivato da KeyBanc Capital Markets, che ha ridotto drasticamente le azioni FedEx al peso del settore dal sovrappeso. Riconoscendo una mossa che potrebbe sembrare istintiva, gli analisti Todd Fowler e Carney Blake hanno affermato in una nota che vedono un "percorso difficile in avanti [a breve termine], in particolare alla luce del rallentamento dei punti dati macro combinato con la scarsa fiducia nell'esecuzione della gestione.
"Ci aspettiamo una debolezza più ampia nella nostra copertura con indicazioni di un inizio poco brillante verso il picco delle tendenze delle spedizioni, rafforzando le nostre prospettive selettive", hanno affermato gli analisti, che hanno ridotto le prospettive di utili per azione per l'intero anno 2023 a $ 14.25 da $ 23.75 e a $ 18 da $ 26 per il 2024 .
Gli analisti di Citigroup Christian Wetherbee ed Elijah Winski hanno mantenuto un rating neutrale su FedEx, ma hanno abbassato il loro prezzo target a $ 180 per azione da $ 225. "Abbiamo visto una chiara tendenza al ribasso nelle tendenze del trasporto merci, ma la performance di FedEx probabilmente si distingue al ribasso rispetto a UPS, che ha ribadito la guida all'inizio di settembre, poiché la società è stata storicamente sfidata in mercati del trasporto merci in rapido deterioramento", hanno affermato gli analisti .
"FedEx accelererà le iniziative di cost-out a lungo termine, ma vediamo il rischio EPS nei midteens, portando un rischio al ribasso a breve termine per le azioni verso $ 150", hanno affermato Wetherbee e Winski.
In effetti, il mittente ha stabilito diverse misure per combattere i venti contrari dell'economia, inclusa la chiusura di oltre 90 sedi di FedEx Office, cinque uffici aziendali e l'interruzione delle nuove assunzioni.
Mettendo ulteriormente in prospettiva le cupe previsioni della società, l'analista di Deutsche Bank Amit Mehrotra ha affermato che FedEx ha fornito "la serie più debole di risultati rispetto alle aspettative nei nostri 20 anni di analisi delle società (30% + al di sotto delle aspettative)."
Mehrota era meno disposta ad accettare scuse economiche dallo spedizioniere globale, notando che i profitti di Express sono diminuiti di quasi $ 500 milioni all'anno anche se le entrate sono aumentate. “La società ha affermato che le entrate in questo segmento erano inferiori di $ 500 milioni rispetto alle sue previsioni; ma i margini decrementali associati a questo non dovrebbero essere del 100%.
"Ciò implica una preoccupante incapacità di rispondere con la mitigazione dei costi, che riteniamo sia più indicativa dell'esecuzione operativa rispetto alle forze macro", ha affermato l'analista. “E questa non è la prima volta che osserviamo un'esecuzione debole da parte di FedEx, ma l'entità dei numeri nel rilascio di oggi è stata semplicemente sbalorditiva. Semplicemente non possiamo spiegarlo, anche dopo le nostre discussioni con l'azienda questa sera".
"Semplicemente sbalorditivo." FedEx ha colpito con declassamenti, tagli all'obiettivo di prezzo mentre l'avvertimento sconvolge Wall Street.
Venerdì, un avviso di profitto da parte della FedEx ha suonato campanelli d'allarme per Wall Street e oltre, con le azioni della leva economica in calo mentre gli analisti si accumulavano sui declassamenti e sui tagli agli obiettivi di prezzo.
FedEx
-0.07%
FDX,
il titolo è sceso del 20% a $ 165 nelle ore di pre-mercato dopo la società ha strappato la guida per l'anno, ha richiesto profitti e ricavi trimestrali molto più bassi e avvertito di un 2023 difficile. Il mittente ha accusato la "debolezza macroeconomica" in Asia e le "sfide di servizio" in Europa per una mancanza di entrate di 500 milioni di dollari in queste regioni.
"Sono molto deluso dai risultati che abbiamo appena annunciato qui, e sai, il titolo è davvero la situazione macro che stiamo affrontando", ha affermato il CEO Raj Subramaniam, aggiungendo che l'economia globale stava probabilmente affrontando una recessione, in commenti a CNBC sulla scia dell'avvertimento dopo la chiusura del mercato giovedì.
L'oscurità del mittente globale si stava diffondendo, con i futures Dow
-1.04%
-0.22% ,
-3.12%
-1.77%
-4.93%
-9.40%
YM00,
giù di oltre 200 punti e quote di Target
TGT,
UPS
UPS,
e Amazon.com
AMZN,
tutti sotto pressione prima dell'apertura di Wall Street. Anche i principali indici sono stati sotto pressione in Europa e le azioni asiatiche hanno chiuso in ribasso su tutta la linea. Titolare di DHL Deutsche Post
DPW,
è sceso del 6% a Francoforte e Royal Mail
RMG,
è sceso dell'11% a Londra.
Tra le banche di Wall Street che hanno abbassato il martello, JPMorgan ha ridotto le azioni a neutrale dal sovrappeso, abbassando il prezzo target di dicembre 2023 a $ 214 da $ 258. L'analista principale Brian P. Ossenbeck ha affermato di aver pubblicato un'anteprima negativa dei risultati la scorsa settimana, ma i risultati dello spedizioniere e le prospettive a breve termine erano "materialmente peggiori del previsto" nel servizio Express, che offre garanzie sui tempi di consegna.
Ossenbeck ha affermato che la mancanza di un'"ondata di merci" dalla riapertura della Cina sembra aver colpito duramente il principale vettore nella regione Asia-Pacifico. “Quello che è più preoccupante è che i risultati probabilmente hanno avuto un vento favorevole dai supplementi carburante simili al [quarto trimestre fiscale del 2022], che maschera la debolezza di fondo nei risultati del [primo trimestre] e nella guida [del secondo trimestre]; è un pensiero che fa riflettere pensare che Express potrebbe aver perso denaro (ex-carburante) durante il trimestre".
La conferma di un'alta stagione debole è stata un duro colpo per l'intero settore marittimo, ma in particolare per UPS, sebbene abbia una minore esposizione all'Asia Pacifico, ha affermato l'analista di JPMorgan in una nota.
Un declassamento simile è arrivato da KeyBanc Capital Markets, che ha ridotto drasticamente le azioni FedEx al peso del settore dal sovrappeso. Riconoscendo una mossa che potrebbe sembrare istintiva, gli analisti Todd Fowler e Carney Blake hanno affermato in una nota che vedono un "percorso difficile in avanti [a breve termine], in particolare alla luce del rallentamento dei punti dati macro combinato con la scarsa fiducia nell'esecuzione della gestione.
"Ci aspettiamo una debolezza più ampia nella nostra copertura con indicazioni di un inizio poco brillante verso il picco delle tendenze delle spedizioni, rafforzando le nostre prospettive selettive", hanno affermato gli analisti, che hanno ridotto le prospettive di utili per azione per l'intero anno 2023 a $ 14.25 da $ 23.75 e a $ 18 da $ 26 per il 2024 .
Gli analisti di Citigroup Christian Wetherbee ed Elijah Winski hanno mantenuto un rating neutrale su FedEx, ma hanno abbassato il loro prezzo target a $ 180 per azione da $ 225. "Abbiamo visto una chiara tendenza al ribasso nelle tendenze del trasporto merci, ma la performance di FedEx probabilmente si distingue al ribasso rispetto a UPS, che ha ribadito la guida all'inizio di settembre, poiché la società è stata storicamente sfidata in mercati del trasporto merci in rapido deterioramento", hanno affermato gli analisti .
"FedEx accelererà le iniziative di cost-out a lungo termine, ma vediamo il rischio EPS nei midteens, portando un rischio al ribasso a breve termine per le azioni verso $ 150", hanno affermato Wetherbee e Winski.
In effetti, il mittente ha stabilito diverse misure per combattere i venti contrari dell'economia, inclusa la chiusura di oltre 90 sedi di FedEx Office, cinque uffici aziendali e l'interruzione delle nuove assunzioni.
Mettendo ulteriormente in prospettiva le cupe previsioni della società, l'analista di Deutsche Bank Amit Mehrotra ha affermato che FedEx ha fornito "la serie più debole di risultati rispetto alle aspettative nei nostri 20 anni di analisi delle società (30% + al di sotto delle aspettative)."
Mehrota era meno disposta ad accettare scuse economiche dallo spedizioniere globale, notando che i profitti di Express sono diminuiti di quasi $ 500 milioni all'anno anche se le entrate sono aumentate. “La società ha affermato che le entrate in questo segmento erano inferiori di $ 500 milioni rispetto alle sue previsioni; ma i margini decrementali associati a questo non dovrebbero essere del 100%.
"Ciò implica una preoccupante incapacità di rispondere con la mitigazione dei costi, che riteniamo sia più indicativa dell'esecuzione operativa rispetto alle forze macro", ha affermato l'analista. “E questa non è la prima volta che osserviamo un'esecuzione debole da parte di FedEx, ma l'entità dei numeri nel rilascio di oggi è stata semplicemente sbalorditiva. Semplicemente non possiamo spiegarlo, anche dopo le nostre discussioni con l'azienda questa sera".
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo