Sei modi in cui le compagnie aeree possono mitigare l'aumento dei costi del lavoro

Non è una sorpresa assumere persone è una delle grandi storie nelle imprese di oggi. Dalle "grandi dimissioni" alle aspettative dei lavoratori in rapida evoluzione, assumere persone è difficile da fare. Quante volte sei stato in un ristorante dove vedi molti tavoli vuoti ma ti viene detto che devi aspettare per mancanza di personale? Le compagnie aeree hanno bisogno di molte persone per correre. Alcuni sono altamente qualificati, come piloti e meccanici. Alcuni sono abili ma raggiungibili per un gruppo molto più ampio della popolazione, come gli assistenti di volo. Alcuni sono ruoli ad alto tasso di attrito che competono con i ristoranti e i negozi al dettaglio locali per il talento, come molti lavoratori aeroportuali.

Con una carenza di lavoratori, i lavori a tutti i livelli stanno vedendo tassi di paga più elevati. Poiché le persone costituiscono il primo o il secondo costo più grande per qualsiasi compagnia aerea (a seconda del prezzo del carburante), aumentare la retribuzione ma non apportare altre modifiche mette sotto pressione i margini. Più probabilmente, le tariffe aeree aumenterebbero per compensare questa differenza, ma con un'elevata elasticità dei prezzi per molti viaggiatori ciò significa perdere clienti. Quindi cosa possono fare le compagnie aeree per mantenere le tariffe dove sono mentre il costo del lavoro aumenta? Ecco sei strategie, tutte utilizzate a vari livelli dalla maggior parte delle compagnie aeree:

Migliore tecnologia di consumo

La tecnologia che sostituisce le persone è in atto da molti anni. Le persone prenotano i propri biglietti aerei invece di chiamare o visitare un agente di viaggio e negoziano azioni online senza chiamare o visitare un broker. I ristoranti fast food utilizzano sempre più l'ordinazione mobile e l'ordinazione nei chioschi in negozio piuttosto che assumere personale aggiuntivo per questo. Il miglior servizio di noleggio auto è quando non vedi nessuno finché non passi la patente a qualcuno alla fine che conferma che puoi prendere l'auto che hai scelto.

Anche le compagnie aeree lo stanno facendoe puoi fare di più. Non hai più bisogno di un agente per darti una carta d'imbarco, ma mettila invece nel tuo Apple Wallet. Le compagnie aeree stanno sperimentando il bagaglio da stiva autoetichettato, eliminando più personale degli agenti. Più i clienti possono self-service utilizzando il proprio smartphone, meno persone sono necessarie nell'elaborazione dalla biglietteria al gate.

Semplifica il business

Nel business delle compagnie aeree, le complicazioni sono sempre uguali ai costi. Le compagnie aeree che volano su più tipi di flotta richiedono più pezzi di ricambio, probabilmente più meccanici, piloti separati e più cicli di addestramento man mano che i piloti diventano più anziani. Avere politiche diverse per clienti diversi aumenta la formazione del personale e richiede più IT per sapere, ad esempio, che questa tariffa ottiene un bagaglio gratuito ma quest'altra tariffa richiede la conferma del pagamento. Potrebbe anche richiedere più immobili aeroportuali.

Le complicazioni si trovano ovunque se inizi a cercarle. Le politiche dei clienti e dei prezzi, ad esempio, vengono spesso aggiunte ma raramente rimosse. Nel tempo, alcuni potrebbero entrare in conflitto tra loro e aumentare i tempi di chiamata o creare confusione tra i clienti. Altre aziende trovano questo stesso effetto. Ristoranti con menu più limitato ma dove tutto si vende tende a fare meglio di quelli con menu spessi un pollice che offrono ogni tipo di cucina disponibile.

Un'altra fertile fonte di semplificazione è l'organigramma. Molte compagnie aeree hanno ridondanza ed eccesso nel modo in cui sono organizzate. Avere meno persone, ma ognuna con chiare responsabilità, si tradurrà in costi inferiori e un'implementazione più rapida.

Aumenta l'utilizzo

Il modo più veloce per ridurre i costi di una compagnia aerea è aumentare l'utilizzo. Alcune persone pensano all'utilizzo in un senso stretto e limitato - il numero di ore al giorno di volo di ciascun aeroplano nel servizio di generazione di reddito. Questo può essere aumentato, ma l'utilizzo è un concetto molto più ampio. Quante persone sono necessarie per ogni processo, quanti voli possono essere operati da ciascun gate noleggiato, quanti posti possono essere inseriti nell'aereo e altro ancora.

L'aggiunta di una o due file di sedili riduce lo spazio per almeno alcuni clienti, ma crea anche una base più ampia da cui ripartire tutti i costi. L'aggiunta di un viaggio extra per ogni aereo, ogni giorno, non cambia molti dei costi della compagnia aerea ma crea più ASM e distribuisce ulteriormente i costi fissi. Trovare modi per utilizzare meno biglietterie, meno gate e meno immobili in generale pur continuando a gestire il programma principale è qualcosa in cui ogni compagnia aerea potrebbe probabilmente trovare miglioramenti. Una volta che una compagnia aerea assume l'utilizzo come obiettivo misurabile e obiettivi per aumentarlo, rimarranno sorpresi di quanti posti troveranno frutti utili da raccogliere.

Esternalizzazione di attività non fondamentali

Le compagnie aeree si occupano di spostare persone e merci in sicurezza. Per fare in modo che ciò accada, ci sono molte cose di supporto che devono fare. Ma almeno alcune di queste cose possono essere fatte in modo più efficiente da altre aziende specializzate in quell'attività. Probabilmente ogni compagnia aerea del mondo esternalizza alcune attività, ma la maggior parte potrebbe fare di più.

Molte compagnie aeree esternalizzano parte o tutta la loro manutenzione. Ad esempio, non molte compagnie aeree si occupano della rottura e del ripristino dei moderni motori a reazione. Questo è un lavoro altamente specializzato che in molti casi è più efficiente se completato da un'azienda che lo fa come attività principale. Il lavoro aeroportuale, spesso suddiviso in "sopra e sotto l'ala", è spesso esternalizzato, specialmente nelle stazioni con una piccola attività di volo per una determinata compagnia aerea. Una compagnia aerea può essere appassionata di avere agenti "sopra l'ala" che si occupano direttamente con i clienti, come alle biglietterie e ai gate, essere loro dipendenti e formati secondo i loro standard. Ma anche queste compagnie aeree potrebbero essere più aperte al "sotto l'ala" - agenti di rampa e bagagli - essere servizi acquistati da una società che lo fa per più compagnie aeree in un unico aeroporto.

Alcune compagnie aeree hanno cercato di essere veramente virtuali. Essenzialmente sono società di marketing che vendono biglietti ma esternalizzano tutte le attività, incluso il volo degli aerei, a un'altra società. Questo è stato meno efficace per le compagnie aeree passeggeri commerciali. Ma ogni compagnia aerea, mentre cerca la semplificazione negli organigrammi, può pensare a come ridurre i costi e migliorare la produttività trovando partner che costruiscano la propria attività sull'esecuzione di un processo specifico, in modo ripetuto ed efficiente.

Misurare i profitti con qualcosa di più di un semplice volo

John Dasburg, quando era l'amministratore delegato della Northwest Airlines, disse che "il modo più veloce per smettere di perdere denaro è smettere di fare cose che perdono denaro". Ogni compagnia aerea vale il suo sale misura la redditività in voloe sapere, almeno in modo direzionale, quali voli guidano in modo sproporzionato la redditività dell'azienda. Ma le compagnie aeree più efficienti misurano anche i profitti e le perdite incrementali derivanti da altre attività. La compagnia aerea guadagna o perde denaro trasportando il bagaglio registrato? Il servizio di bordo fa soldi o è un leader in perdita? Quali distributori sono contributori netti positivi e quali forniscono entrate marginali a costi incrementali elevati? Ci sono contratti aziendali che farebbero meglio a disdire? Esiste un'intera categoria di flotta che riduce la capacità dell'azienda di fornire un ragionevole ritorno sul capitale?

Fare domande a questo livello indica ai team di gestione dove l'azienda può migliorare le proprie operazioni e, in effetti, compensare meglio i costi di manodopera più elevati. Per smettere di fare cose che perdono denaro, devi saperlo a livelli molto dettagliati e vari.

Revisione regolare di ogni spesa

Avere un'iniziativa sui costi o un progetto speciale può essere utile per affrontare alcuni grandi problemi. Ma il controllo dei costi a lungo termine deriva dall'avere la disciplina per rivedere regolarmente ogni categoria di costi a un livello dettagliato e porre alcune domande chiave:

1. Possiamo interrompere del tutto questa attività?
2. Possiamo svolgere questa attività come lo siamo oggi con meno persone?
3. Possiamo risparmiare denaro esternalizzando questa attività?
4. Possiamo trasferire le spese di questa attività ad un altro partner commerciale o ai nostri clienti?

Questa disciplina è il miglior approccio a lungo termine per compensare l'aumento del costo del lavoro, ma spesso richiederà un cambiamento culturale presso la compagnia aerea per realizzarlo.

Man mano che il costo del lavoro aumenta e nel tempo diventa una percentuale più alta del costo totale di una compagnia aerea, le compagnie aeree possono aumentare le tariffe, ridurre il margine o compensare questi costi più elevati essendo più efficienti. Questo di solito significa usare meno persone, o usando le persone che hai in modo più produttivo. Gli accordi contrattati collettivamente possono limitare ciò che una compagnia aerea può fare in determinate compagnie aeree, ma l'utilizzo di queste sei idee a vari livelli può aiutare ogni compagnia aerea ad affrontare i costi più elevati di una forza lavoro in evoluzione.