Le città intelligenti non significheranno la fine della proprietà dell'auto, afferma Hyundai

Man mano che le auto diventano elettrificate e connesse, sta emergendo un altro dibattito. Una volta che i veicoli possono guidare in modo affidabile in modo autonomo al livello 5, dovremmo continuare a possederli? Alcune visioni della Smart City del futuro prevedono che il trasporto pubblico e i servizi di taxi a guida autonoma assumano interamente la proprietà dell'auto personale. Ma quando ho parlato con Youngcho Chi, Presidente e Chief Innovation Officer di Hyundai Motor Group (HMG), pensava ancora che ci sarebbero state molte persone con le auto nei loro vialetti negli anni a venire.

Chi si è presentato La visione di HMG per la Smart City al World Cities Summit 2022 a Singapore. "L'idea era di rivitalizzare le città ridefinendo i confini urbani", afferma Chi. “Ci immaginiamo una città incentrata sull'uomo. Esiste accanto alla natura e abbraccia la tecnologia del futuro. È una città a forma esagonale con un centro umano, lo strato superficiale e lo spazio sotterraneo, dove sono centrate le funzioni. Un'infrastruttura stradale collega la città attraverso mobilità e logistica autonome. La città è ulteriormente abilitata dalla mobilità aerea urbana avanzata e dai generatori di celle a combustibile a idrogeno, che non solo la rendono ben collegata, ma anche più sostenibile".

HMG sta sviluppando un prototipo per alcune di queste idee a Singapore, nella regione di Jurong dell'isola. "Stiamo lavorando a un modello di trasporto per prevedere la domanda per i prossimi 10-15 anni, che includa opzioni di mobilità che non sono attualmente disponibili, come la robotica e altre forme di mobilità personale", afferma Chi. “Una volta completato questo progetto pilota, speriamo di collaborare su un argomento più ampio, come le raccomandazioni per l'infrastruttura dei veicoli autonomi e l'infrastruttura logistica di prossima generazione. Crediamo nella mobilità universale, dove tutti hanno un accesso equo e facile ai trasporti”.

Il concetto include quindi anche molte riflessioni sull'accessibilità, comprese le sedie a rotelle autonome per aiutare il trasporto di persone con disabilità. Da queste descrizioni sembra che la visione di HMG Smart City non includa il modello di trasporto personale a cui siamo stati abituati negli ultimi 100 anni. Ma Chi sottolinea che non è così. Invece, vede la mobilità che richiede una più ampia varietà di soluzioni rispetto a prima: “Riteniamo che i veicoli a celle a combustibile abbiano un posto, ma questo sarà più per un raggio più lungo perché hanno anche un tempo di rifornimento più breve rispetto ai veicoli elettrici, il che li rende ideali per il trasporto merci , trasportando carichi pesanti su camion. Crediamo che in futuro, nelle nostre città, avremo un mix di veicoli elettrici e veicoli elettrici a celle a combustibile che soddisfano diversi tipi di esigenze di mobilità".

Tuttavia, sebbene l'autonomia si stia sviluppando rapidamente, la guida completamente autonoma di livello 5 è ancora in qualche modo nel futuro. "Un'auto senza volante e pedali impiegherà altri 10 o 20 anni a venire", afferma Chi. “Ma il livello 4 è pronto. E siamo in una fase in cui pensiamo che i casi d'uso come servizio e il suo ruolo in una Smart City siano importanti. È molto significativo per la prossima generazione di logistica, come la consegna robotizzata".

Per aiutare con questi piani, HMG ora ha una sussidiaria eVTOL chiamata Supernal, che sta lavorando sul trasporto aereo elettrico. Nel 2021, la società ha anche acquistato Boston Dynamics, la società dietro il famigerato cane robot chiamato Spot reso popolare in molti video. HMG collabora anche con la società statunitense Motional per lo sviluppo delle capacità di guida autonoma. Motional sta attualmente testando il livello 4 a Las Vegas. "Le nostre auto hanno già capacità di livello due o tre", afferma Chi.

Queste funzioni aiuteranno a cambiare il modo in cui le persone viaggiano nelle città. "Crediamo che l'abbandono della proprietà dei veicoli sia una tendenza inevitabile", afferma Chi. “Ma la stessa proprietà di auto private non si estinguerà. È difficile non essere colpiti dalle misure volte a limitare la proprietà delle auto da parte dei diversi governi e dal modo in cui le città sono progettate con uno spazio minimo di parcheggio. Per questo motivo, abbiamo ampliato i nostri orizzonti dalla semplice vendita di automobili alla fornitura di servizi di trasporto e diventando un fornitore di soluzioni di mobilità e offrendo anche servizi in aggiunta al veicolo. Ci stiamo espandendo dalla mobilità terrestre a quella aerea”.

Tuttavia, è improbabile che Hyundai accolga con favore la fine del mercato delle auto personali in qualunque momento presto. Dopotutto, nel 2021, HMG è diventata la quarta al mondo per volume di vendite in tutti i suoi marchi (che includono Kia e Genesis così come Hyundai), superando la General Motors. HMG è stata anche la quinta a livello mondiale per le vendite di auto completamente elettriche, con il 5% del mercato. Lanci popolari come il IONQ 5, Facciamo EV6 e imminente IONQ 6 potrebbe aiutare a spingere HMG più in alto nella classifica dei veicoli elettrici e mettere l'azienda in un'ottima posizione per il passaggio alla mobilità elettrica.

"Il numero totale di auto vendute in tutto il mondo potrebbe continuare a diminuire, come è stato dimostrato negli ultimi anni a causa dell'emergere di società di car sharing e car haling", afferma Chi. “Ma le persone amano guidare, soprattutto le persone che guidano da dieci, 20, 30 anni. C'è molta gioia nell'avere un'auto personalizzata in un colore diverso e con ruote diverse. Molte persone continueranno a comprare automobili”.