La testimonianza del Senato del sud-ovest sul tracollo festivo per tout fixes

Southwest Airlines ha intenzione di scusarsi prima di a Senato panel giovedì sul crollo del vettore di dicembre che ha bloccato centinaia di migliaia di viaggiatori intorno a Natale.

"Con il senno di poi, non avevamo abbastanza resilienza operativa invernale", ha detto il direttore operativo Andrew Watterson in una testimonianza scritta, che è stata esaminata dalla CNBC, davanti al Senate Commerce Committee udito.

Southwest ha cancellato più di 16,700 voli tra il 21 dicembre e il 31 dicembre poiché il suo software di pianificazione dell'equipaggio non è riuscito a tenere il passo con le massicce interruzioni dei voli dovute al brutale clima invernale da costa a costa. La debacle ha causato un colpo ante imposte di $ 800 milioni e ha portato il vettore a una perdita netta lo scorso trimestre.

Watterson ha in programma di dire al comitato che il vettore ha apportato miglioramenti a breve termine per comunicare più facilmente con gli equipaggi quando le cose vanno male e ha migliorato gli strumenti che tengono traccia della stabilità dell'operazione.

Con questi strumenti di mitigazione, "siamo fiduciosi nella nostra rete di voli e negli orari che abbiamo pubblicato per la vendita", ha intenzione di dire Watterson, secondo la testimonianza. "L'aggiornamento al software Crew ci consentirà di gestire meglio il recupero da un evento di cancellazione di massa".

Il presidente della commissione Sen. Maria Cantwell, D-Wash., Ha convocato l'udienza mentre la pressione politica aumenta su una serie di interruzioni dei voli lo scorso anno che hanno fatto aumentare il costo dei viaggi, se non li hanno fatti deragliare, per migliaia di consumatori.

I legislatori hanno anche gli occhi puntati sulle tasse aeree. Presidente Joe Biden mira a reprimere le tariffe dei posti, tra le altre tasse, e ha menzionato la questione durante il suo Stato dell'unione discorso mercoledì sera.

L'amministratore delegato di Southwest Bob Jordan, un veterano di oltre tre decenni presso il vettore che ha lavorato per un anno, non parteciperà all'udienza giovedì. Un portavoce ha detto che Jordan aveva impegni precedenti, incluso un evento per i dipendenti.

L'udienza includerà anche la testimonianza di Casey Murray, presidente del sindacato dei piloti del sud-ovest; Sharon Pinkerton, vicepresidente senior della politica legislativa e regolamentare di Airlines for America, un gruppo industriale che rappresenta le più grandi compagnie aeree del paese; Paul Hudson, presidente del gruppo per i diritti dei consumatori Flyers' Rights; e Clifford Winston, membro anziano della Brookings Institution.