Il CEO di Stellantis avverte della carenza della batteria dei veicoli elettrici, della mancanza di materie prime

stellanti Il CEO Carlos Tavares ha affermato di aspettarsi una carenza di batterie e materie prime necessarie per produrre veicoli elettrici nei prossimi anni, poiché l'industria automobilistica globale si orienta verso i veicoli elettrici per soddisfare un previsto aumento della domanda dei consumatori e delle normative governative.

Tavares ha affermato di aspettarsi una carenza di batterie per veicoli elettrici entro il 2024-2025, seguita da una mancanza di materie prime per i veicoli che rallenterà la disponibilità e l'adozione di veicoli elettrici entro il 2027-2028.

"La velocità con cui stiamo cercando di muoverci tutti insieme per la giusta ragione, che sta risolvendo il problema del riscaldamento globale, è così alta che la catena di approvvigionamento e le capacità di produzione non hanno tempo per adattarsi", ha detto ai media martedì dopo che l'azienda ha annunciato un nuovo Impianto di batterie per veicoli elettrici da 2.5 miliardi di dollari nell'Indiana.

Stellantis, la quarta casa automobilistica più grande del mondo, è stata costituita dalla fusione di Fiat Chrysler e Groupe PSA con sede in Francia lo scorso anno.

Tavares ha sfruttato la prospettiva di una carenza per esortare i responsabili politici a livello globale a smettere di spostare in avanti in modo aggressivo gli obiettivi per i veicoli elettrici.

Le autorità di regolamentazione europee sono state tra le più aggressive nell'attuazione delle nuove normative sui veicoli elettrici, con quelle nel Regno Unito che hanno annunciato l'intenzione di vietare la vendita di veicoli con motori a combustione interna tradizionali entro il 2030, prima della precedente data obiettivo del 2040. L'amministrazione Biden lo scorso anno ha anche annunciato un obiettivo per la metà di tutti i veicoli negli Stati Uniti di essere veicoli elettrici entro la fine del decennio.  

“Tutte le case automobilistiche ora, almeno le migliori, sono ora a tutta velocità; in modalità di esecuzione completa, andando il più velocemente possibile", ha detto Tavares. "L'unica cosa che aiuta davvero a fornire è la stabilità. Smettila di giocare con le regole. Lascia le regole come sono e lascia che le persone lavorino correttamente”.

Tavares prevede innanzitutto un collo di bottiglia nelle batterie, poiché più impianti di produzione di veicoli elettrici saranno online. Quindi si aspetta che quelle strutture creino una carenza di materie prime per i veicoli. Tali carenze sono state al centro degli analisti di Wall Street durante la valutazione delle case automobilistiche e nella previsione della loro capacità di vendere veicoli elettrici.

Questa non è la prima volta che Tavares avverte di una tale carenza, ma è la più dettagliata.

"Il punto è che quando vogliamo muoverci troppo velocemente con una grande magnitudo e non ci sono abbastanza studi di fattibilità, potremmo imbatterci in questo genere di cose", ha detto Tavares. "Vedrai che il percorso di elettrificazione, che è molto ambizioso, in una finestra temporale che è stata fissata dalle amministrazioni, andrà a sbattere dal lato dell'offerta".

Le case automobilistiche di tutto il mondo hanno stabilito aspettative di vendita per la transizione di alcuni marchi all'offerta esclusiva di veicoli elettrici entro la fine di questo decennio, se non prima.

Stellantis sta investendo 35 miliardi di dollari in veicoli elettrici e prevede di raggiungere un fatturato annuo di 5 milioni di veicoli elettrici a livello globale entro il 2030. Ciò includerebbe tutte le vendite di autovetture in Europa e il 50% delle vendite di autovetture e autocarri leggeri in Nord America, in linea con il governo obiettivi.