Stellantis debutta Jeep elettrica, promette un nuovo obiettivo energetico

Il CEO di stellanti lunedì ha detto alla CNBC che l'azienda utilizzerà i propri siti per generare metà dell'energia necessaria per la produzione entro la metà di questo decennio.

"Abbiamo deciso gli investimenti appropriati affinché Stellantis possa, dal punto di vista produttivo, nel 2025 produrre il 50% del nostro fabbisogno energetico all'interno dei nostri siti", Carlos Tavares, che stava parlando con Charlotte Reed della CNBC al Salone di Parigi, disse.

I commenti di Tavares sono arrivati ​​mentre Stellantis si preparava al debutto di quella che ha definito la "prima Jeep EV pura" dopo che i dettagli del veicolo sono stati pubblicati il ​​mese scorso.

Secondo Stellantis, "l'autonomia elettrica mirata" della Jeep Avenger è di 400 chilometri, o poco meno di 249 miglia.

L'azienda - i cui marchi includono Fiat, Chrysler e Citroen - aprirà le prenotazioni per l'Avenger lunedì e dovrebbe arrivare negli showroom il prossimo anno.

Stellantis vuole che tutte le vendite di passeggeri in Europa siano elettriche a batteria entro l'anno 2030. Negli Stati Uniti, vuole un "50% di vendite di autovetture e autocarri leggeri BEV" entro lo stesso lasso di tempo.

Gli obiettivi di cui sopra arrivano quando le principali economie delineano piani per allontanarsi dal motore a combustione interna a favore dei veicoli elettrici a batteria.

Durante la sua intervista con la CNBC, a Tavares è stato chiesto se parlare di recessione, crisi del costo della vita, inflazione e prezzi dell'energia avrebbe un effetto ritardante sul passaggio ai veicoli elettrici.

"Beh, naturalmente, l'energia è la precondizione numero uno per il successo dell'elettrificazione, non è una sorpresa", ha risposto.

"La domanda che mi stai ponendo è la domanda che dovresti porre ai leader politici perché, come sai, l'elettrificazione è stata innescata dai regolamenti", ha detto.

"Quindi sì, ovviamente è un ostacolo sulla strada", ha aggiunto in seguito. "Spero che sia un ostacolo a breve termine che tutti saremo in grado di superare, e Stellantis ora è avanti a tutta velocità con tutti i veicoli elettrici, a cominciare dalla nuova Jeep Avenger, la prima Jeep EV pura".

Alla domanda sui piani dell'UE di eliminare gradualmente la vendita di nuove auto e furgoni ICE entro il 2035, Tavares ha affermato che era "chiaro che la decisione di vietare gli ICE puri è una decisione puramente dogmatica".

Espandendo il suo punto, il capo di Stellantis ha detto che raccomanderebbe ai leader politici europei di "essere più pragmatici e meno dogmatici".

"Penso che ci sia la possibilità - e la necessità - di un approccio più pragmatico per gestire la transizione".

I piani dei veicoli elettrici di Stellantis lo mettono in concorrenza con aziende come Elon Musk's Tesla così come aziende come Volkswagen, guadoe GM. Secondo l'Agenzia internazionale per l'energia, le vendite di veicoli elettrici sono in procinto di raggiungere il massimo storico quest'anno.

Negli ultimi anni, una serie di fattori ha creato punti di pressione quando si tratta della fornitura dei materiali cruciali per i veicoli elettrici, un problema l'AIE ha evidenziato all'inizio di quest'anno nel suo Global EV Outlook.

"Il rapido aumento delle vendite di veicoli elettrici durante la pandemia ha messo alla prova la resilienza delle catene di approvvigionamento delle batterie e la guerra della Russia in Ucraina ha ulteriormente esacerbato la sfida", osserva il rapporto dell'Aie, aggiungendo che i prezzi di materiali come litio, cobalto e nichel "sono aumentati .”

"A maggio 2022, i prezzi del litio erano oltre sette volte superiori rispetto all'inizio del 2021", ha aggiunto. "La domanda senza precedenti di batterie e la mancanza di investimenti strutturali in nuova capacità di fornitura sono fattori chiave".

Sulle materie prime necessarie per i veicoli elettrici e le loro batterie, il CEO di Mercedes-Benz Kallenius ha delineato lo stato attuale delle cose come lo vedeva.

"I prezzi delle materie prime sono stati piuttosto volatili negli ultimi 12-18 mesi: alcuni sono aumentati e in realtà alcuni sono scesi di nuovo", ha affermato.

"Ma è vero che quando diventiamo elettrici, completamente elettrici e sempre più case automobilistiche entrano nel settore elettrico, è necessario aumentare le capacità di estrazione e raffinazione del litio, del nichel e di alcune di quelle materie prime necessarie per produrre auto elettriche”.

"Abbiamo tutto ciò di cui abbiamo bisogno ora, ma dobbiamo guardare a medio e lungo termine e lavorare con l'industria mineraria qui per aumentare le capacità".