Stellantis guarda ai materiali australiani per i suoi veicoli elettrici

stellanti si rivolge all'Australia mentre cerca di procurarsi i materiali necessari per la sua strategia per i veicoli elettrici negli anni a venire.

Lunedì, la casa automobilistica ha affermato che un memorandum d'intesa non vincolante relativo alla "futura vendita di quantità di prodotti a base di nichel per batterie e solfato di cobalto" era stato firmato con la quotata di Sydney. Risorse GME limitate.

Secondo Stellantis, il protocollo d'intesa è incentrato sui materiali provenienti dal progetto NiWest Nickel-Cobalt, che è stato destinato allo sviluppo nell'Australia occidentale.

In una dichiarazione, l'azienda ha descritto NiWest come un'operazione che produrrebbe circa 90,000 tonnellate di "nichel per batteria e solfato di cobalto" per il mercato dei veicoli elettrici ogni anno.

Stellantis ha affermato che, finora, oltre 30 milioni di dollari australiani (circa 18.95 milioni di dollari) sono stati "investiti in perforazioni, test metallurgici e studi di sviluppo". Uno studio di fattibilità definitivo per il progetto dovrebbe iniziare questo mese.

Nella sua dichiarazione di lunedì, Stellantis - i cui marchi includono Fiat, Chrysler e Citroen - ha fatto riferimento al suo obiettivo che tutte le vendite di passeggeri in Europa siano elettriche a batteria entro l'anno 2030. Negli Stati Uniti, vuole un "50% di autovetture e autocarri leggeri BEV sales mix” entro lo stesso lasso di tempo.

"La sicurezza delle fonti di materie prime e dell'approvvigionamento delle batterie rafforzerà la catena del valore di Stellantis per la produzione di batterie per veicoli elettrici", ha affermato Maxime Picat, chief procurement e supply chain officer di Stellantis.

I piani dei veicoli elettrici di Stellantis lo mettono in concorrenza con aziende come Elon Musk's Tesla così come aziende come Volkswagen, guado ed GM.

Secondo l'Agenzia internazionale per l'energia, le vendite di veicoli elettrici sono sulla buona strada per raggiungere il massimo storico quest'anno. L'espansione del settore e altri fattori stanno creando punti di pressione quando si tratta della fornitura delle batterie cruciali per i veicoli elettrici.

"Il rapido aumento delle vendite di veicoli elettrici durante la pandemia ha messo alla prova la resilienza delle catene di approvvigionamento delle batterie e la guerra della Russia in Ucraina ha ulteriormente esacerbato la sfida", osserva l'IEA, aggiungendo che i prezzi di materiali come litio, cobalto e nichel "sono aumentati. "

"A maggio 2022, i prezzi del litio erano oltre sette volte superiori rispetto all'inizio del 2021", aggiunge. "La domanda senza precedenti di batterie e la mancanza di investimenti strutturali in nuova capacità di fornitura sono fattori chiave".

Ad aprile, l'amministratore delegato e presidente di Volvo Cars previsto che sarebbe diventata la scarsità di alimentazione della batteria una questione urgente per il suo settore, dicendo alla CNBC che l'azienda aveva effettuato investimenti che l'avrebbero aiutata a prendere piede nel mercato.

"Recentemente, abbiamo fatto un investimento ragionevolmente sostanziale con Northvolt, in modo da avere il controllo della nostra fornitura di batterie mentre andiamo avanti", ha detto Jim Rowan a "Squawk Box Europe" della CNBC.

"Penso che l'alimentazione della batteria sarà una delle cose che scarseggiano negli anni a venire", ha aggiunto Rowan.

"E questo è uno dei motivi per cui abbiamo fatto questo investimento sostanziale con Northvolt: in modo da poter avere il controllo non solo della fornitura, ma possiamo effettivamente iniziare a sviluppare la nostra chimica delle batterie e i nostri impianti di produzione".

I piani di ricarica della Renault

Lunedì ha visto anche Mobilize, un marchio della Gruppo Renault, annunciano l'intenzione di implementare una rete di ricarica ultraveloce per veicoli elettrici nel mercato europeo. Mobilize Fast Charge, come è noto, sarà composto da 200 siti in Europa entro la metà del 2024 e "sarà aperto a tutti i veicoli elettrici".

Lo sviluppo di opzioni di ricarica adeguate è considerato cruciale quando si tratta di mettere in discussione le percezioni relative all'ansia da autonomia, un termine che si riferisce all'idea che i veicoli elettrici non sono in grado di intraprendere lunghi viaggi senza perdere energia e rimanere bloccati.

Secondo Mobilize, la rete in Europa consentirà ai conducenti di ricaricare i propri veicoli 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. "La maggior parte delle stazioni sarà presso le concessionarie Renault a meno di 5 minuti da un'uscita autostradale o autostradale", ha aggiunto.