"Riteniamo che lo stesso standard di eccellenza e competenza operativa e commerciale andrà a beneficio della visione dell'azienda di veicoli e infrastrutture energetiche".
Lorscheller è il terzo CEO di Nikola in meno di tre anni.
Questo cambiamento arriva quando Nikola cerca di affrontare i problemi della catena di approvvigionamento che stanno frenando la produzione dei suoi semirimorchi.
La pandemia di covid-19 ha completamente interrotto le catene di approvvigionamento, provocando una carenza di chip e altre parti necessarie per assemblare i veicoli. Anche la guerra della Russia in Ucraina ha contribuito all'impennata dei prezzi delle materie prime, che ha aumentato i costi di produzione di tutte le case automobilistiche.
Ma uno dei problemi che affligge maggiormente anche Nikola è una crisi di gestione. Trevor Milton, il fondatore, è stato incriminato nel 2021 e accusato di aver mentito e ingannato gli investitori. Questo scandalo aveva portato alla sua partenza: gli successe Russell nel giugno 2020.
Russell ha quindi avuto la difficile missione di stabilizzare l'azienda. E ha declassato le ambizioni di Nikola.
"A nome del nostro consiglio di amministrazione e del team di gestione, vogliamo ringraziare Mark per aver guidato Nikola attraverso un capitolo critico e per aver svolto un ruolo chiave nel posizionarci per la nostra prossima fase di crescita", ha affermato Girsky.
Con l'incarico di Lorscheller come CEO, Nikola è ora gestito da ex alunni di GM.
In effetti, Girsky era il presidente del braccio europeo della General Motors quando Lohscheller guidava la Opel.
L'azienda produce camion elettrici a batteria Tre. E sta anche sviluppando un semirimorchio elettrico a celle a combustibile a idrogeno, il Tre FCEV, con un'autonomia fino a 500 miglia e un tempo di rifornimento inferiore ai 20 minuti. Tale configurazione gli consentirebbe di trasportare merci su distanze maggiori.
L'inizio della regolare produzione del Tre FCEV è previsto per la seconda metà del 2023.
Nel secondo trimestre, Nikola ha prodotto 50 Nikola Tre BEV e ne ha consegnati 48 ai rivenditori. Le cifre erano contrastanti poiché l'azienda prevede da 50 a 60 unità da produrre e da 50 a 60 Tre Bev da consegnare.
Il produttore di camion elettrici ha anche raccolto 200 milioni di dollari. Aveva $ 842 milioni in contanti alla fine del secondo trimestre, rispetto ai $ 794 milioni alla fine del primo trimestre.
Dalla pubblicazione dei risultati del secondo trimestre il 4 agosto, le azioni Nikola sono scese di circa il 16%. Le azioni sono in calo del 32% da gennaio.
La società, fondata nel 2014, è diventata pubblica nel maggio 2021 fondendosi con una società di acquisizione per scopi speciali, o SPAC.