I responsabili della catena di approvvigionamento prevedono che i problemi continueranno fino al 2024

Più della metà dei responsabili della logistica delle principali aziende e gruppi commerciali afferma di non aspettarsi che la catena di approvvigionamento torni alla normalità fino al 2024 o dopo, secondo un nuovo sondaggio della CNBC.

Il 32% degli intervistati ha affermato che la propria supply chain attuale non funziona normalmente, rispetto al 22% che ha affermato che funziona normalmente. Alla domanda su quando vedono un ritorno alla normalità, il 19% non era sicuro, il 2023% ha detto 30 e il 2024% ha detto XNUMX.

Un altro 29% ha dichiarato entro o dopo il 2025 o mai.

Le cupe prospettive arrivano dopo quasi tre anni di problemi della catena di approvvigionamento globale, iniziati con la chiusura di Wuhan, in Cina, dove è iniziata l'epidemia di Covid. Gli intervistati hanno affermato che stanno ancora effettuando ordini con sei mesi di anticipo per garantire il loro arrivo.

Il sondaggio ha intervistato 341 responsabili della logistica nella settimana dal 12 al 19 dicembre presso aziende membri della National Retail Federation, dell'American Apparel and Footwear Association, del Council Of Supply Chain Management Professionals, del Pacific Coast Council, dell'Agriculture Transportation Coalition e la Coalition Of New England Companies For Trade ha partecipato al primo sondaggio sulla catena di approvvigionamento della CNBC.

Alla domanda se ritenessero che l'amministrazione Biden comprendesse le sfide che la catena di approvvigionamento stava affrontando, il 59% degli intervistati ha risposto di no.

Jon Gold, vicepresidente della catena di approvvigionamento e della politica doganale della NRF, ha affermato che l'amministrazione ha adottato misure per affrontare le sfide della catena di approvvigionamento.

All'inizio di quest'anno, ad esempio, l'amministrazione ha lanciato un programma pilota di condivisione dei dati della catena di approvvigionamento chiamato Freight Logistics Optimization Works, o FLOW. Il Dipartimento dei trasporti ha dichiarato alla CNBC che attualmente ci sono 46 partecipanti al programma.

"L'amministrazione deve rimanere concentrata e continuare a convocare le giuste parti interessate della catena di approvvigionamento per discutere i modi per migliorare le operazioni della catena di approvvigionamento ed espandere la condivisione dei dati per creare un vero e proprio 21^st catena di approvvigionamento del secolo", ha detto Gold.

Il 22% dei responsabili della logistica intervistati ha affermato di non ritenere che sarebbe stato creato un database nazionale della catena di approvvigionamento, mentre il 27% ha affermato di sì e il XNUMX% ha dichiarato di non essere sicuro.

Sia i responsabili della logistica che i funzionari governativi hanno affermato che la condivisione dei dati accelererebbe il movimento delle merci, contribuendo a ridurre i costi e creando risparmi che potrebbero essere trasferiti al consumatore.

"I dati concreti sono la spina dorsale di un'efficace gestione della catena di approvvigionamento, soprattutto nell'incertezza mostrata in questo sondaggio", Karen Kenney, presidente di CONECT. “L'intelligence sui flussi di merci in tempo reale è essenziale. Il sondaggio evidenzia la necessità per il settore di mobilitarsi attorno a migliori soluzioni di condivisione dei dati".   

Nate Herman, vicepresidente senior della politica dell'AAFA, ha dichiarato alla CNBC che i problemi che hanno creato la crisi della catena di approvvigionamento sono tutt'altro che risolti.

"Ora è il momento di raddoppiare l'impegno di riunire tutte le parti interessate per creare e attuare soluzioni reali ai problemi strutturali in modo da non finire per saltare da una crisi all'altra", ha affermato.

Tra le maggiori sfide citate dai responsabili della logistica rilevate nel sondaggio c'erano la mancanza di disponibilità di materie prime, la congestione dei porti, la mancanza di lavoratori qualificati e la diminuzione dello spazio nei magazzini a causa dell'aumento delle scorte. Sono state anche citate le regole del terminal sul ritiro e la consegna dei container e le partenze annullate.

Gli inventari gonfiati hanno tenuto i magazzini pieni e gli intervistati hanno affermato di aver visto un aumento del 400% dei prezzi dei magazzini con la diminuzione dello spazio. Ciò va a vantaggio dei consumatori, che stanno ritirando articoli fortemente scontati mentre i rivenditori cercano di spostare i prodotti fuori dai magazzini.

Scott Sureddin, CEO di DHL Supply Chain, ha affermato che i volumi delle merci sono rimasti invariati dopo la Cyber ​​Week, ma ora sono aumentati del 10% rispetto a un anno fa, poiché i rivenditori riducono i prezzi per liberare l'inventario.

“I clienti stanno acquistando sconti e lo stiamo vedendo negli articoli che stiamo spostando. Sono i prodotti di maggior valore come le scarpe da tennis su una maglietta a basso costo, ha detto. "Non ho mai visto livelli di inventario come questo e dopo il primo dell'anno, i rivenditori non possono continuare a sedersi su questo inventario, quindi gli sconti che hanno spinto dovranno continuare".

I prezzi dell'energia e del lavoro sono due pressioni inflazionistiche che secondo gli intervistati stanno ancora facendo salire i costi logistici. La guerra della Russia contro l'Ucraina, seguita dai dazi imposti durante l'amministrazione Trump, sono stati i principali eventi geopolitici che hanno avuto un impatto sulla catena di approvvigionamento, seguiti dal Covid.

Sul fronte del lavoro, gli intervistati hanno affermato di essere preoccupati per la salute mentale della loro forza lavoro e per la carenza di lavoratori qualificati, che si aggiunge allo stress. I risultati del sondaggio li hanno citati come problemi: esaurimento dei dipendenti (65%), carenza di dipendenti con le giuste competenze (61%) e assunzioni per colmare il divario di competenze (75%).

"La logistica internazionale è ancora un'attività guidata dalle persone", ha affermato Kenney di CONECT. "Il sondaggio evidenzia tutti i tipi di sfide nella catena di fornitura, ma nessuna di queste verrà risolta senza il talento e l'esperienza giusti".