L'inerzia della Corte Suprema sulle azioni collettive in materia di diritto del lavoro istiga il volo della base degli assistenti di linea dalla California

A giugno, la Corte Suprema ha rifiutato di ascoltare due importanti ricorsi del Nono Circuito in casi che sfidavano le normative sul lavoro della California che sono in conflitto con le regole della Federal Aviation Administration e sono quindi prevenute dall'Airline Deregulation Act. Le regole della California richiedono che gli assistenti di volo ricevano pasti e pause di riposo ogni poche ore. Durante queste pause, gli assistenti di volo non possono essere reperiti. Quindi, se subentra un dirottatore o si verifica un atterraggio di emergenza, gli assistenti di volo non possono contribuire a garantire la sicurezza sia dei passeggeri che dell'equipaggio. Questo ovviamente se ridicolo e mette a rischio i consumatori.

Come WLF ha spiegato nelle settimane precedenti la decisione della Corte Suprema, il governo federale ha cambiato posizione sul fatto che i regolamenti della California siano prevenuti dalla legge federale. Anche se non lo ha detto esplicitamente nel suo amico In breve, il capovolgimento del governo si basa solo su una cosa: il cambio nell'amministrazione. Abbiamo offerto commenti su questo sfortunato sviluppo in questo spazio in precedenza. La Corte Suprema ha purtroppo consentito il capovolgimento su questi importanti casi di prelazione e ha consentito alla decisione del Nono Circuito di sostenere i regolamenti della California.

Ora stiamo assistendo alle conseguenze della decisione della Suprema Corte. E non sorprende che per chiunque abbia preso l'economia 101, gli assistenti di volo vengono danneggiati dai regolamenti intesi ad "aiutarli". Per decenni American Airlines ha basato gli assistenti di volo a San Francisco. Ciò significa che gli assistenti di volo iniziano il loro turno volando fuori San Francisco e terminano il loro turno quando tornano a San Francisco. Anche se la presenza di American Airlines a San Francisco è diminuita negli ultimi due decenni, la compagnia aerea ha continuato a basare centinaia di assistenti di volo in città. Questo aveva senso perché c'è solo un'altra base American Airlines per assistenti di volo in California, a Los Angeles.

La scorsa settimana, American Airlines bruscamente ha annunciato che avrebbe chiuso la sua base di assistente di volo a San Francisco. In quell'annuncio agli assistenti di volo, American Airlines ha anche affermato che gli assistenti di volo non sarebbero stati in grado di trasferirsi alla base di Los Angeles. Questo lascia gli assistenti di volo con sede a San Francisco con due opzioni. In primo luogo, potrebbero sconvolgere le loro vite, insieme a quella dei loro familiari, e trasferirsi in un'altra città, come Dallas, che ha una base di assistenti di volo dell'American Airlines.

L'altra opzione è fare il pendolare in un'altra città per lavoro. Con questa opzione, un assistente di volo si imbarcherebbe su un volo a San Francisco come passeggero e volerebbe a Dallas. Una volta arrivata, avrebbe iniziato a lavorare. Quindi, dopo aver terminato il lavoro, l'assistente di volo sarebbe dovuto tornare a San Francisco da Dallas. Ciò potrebbe aggiungere cinque o sei ore di pendolarismo per l'assistente di volo. Questo è un male non solo per gli assistenti di volo che fanno i pendolari inestricabilmente lunghi, ma è anche un male per i viaggiatori. Aumenta la possibilità che il tuo assistente di volo sia stanco e commetta un errore che mette a rischio il pubblico.

Il motivo per cui American Airlines ha deciso di chiudere la base di San Francisco agli assistenti di volo è chiaro: la compagnia aerea vuole ridurre al minimo l'effetto che i regolamenti della California avranno sulle sue operazioni. Questo è, ovviamente, il motivo per cui nessuno degli assistenti di volo sfollati può trasferirsi nell'altra base in California. Andando avanti, è probabile che altre compagnie aeree chiudano le loro basi in California anche per gli assistenti di volo. Sarà uno svantaggio competitivo dover aggiungere assistenti di volo ai voli e ridurre la capacità dei passeggeri paganti per soddisfare le normative della California. L'applicazione delle normative della California agli assistenti di volo sarà dannosa per le stesse persone che le normative sono progettate per aiutare, per non parlare dei passeggeri che dovranno affrontare tariffe più elevate.

Questo è in poche parole il processo decisionale della California e mostra perché i tribunali federali devono essere disposti a intervenire quando la legge federale prevale sulla legge statale.