Il Team Penske mette in mostra EV Freightliner ECascadia con la sua flotta di trasportatori IndyCar mentre Scott McLaughlin va a fare un giro a Portland

La Penske Corporation comprende chiaramente il valore del ROI (Return on Its Investment) poiché è diventata una delle più grandi aziende automobilistiche e di trasporto al mondo.

Il pilota del Team Penske Scott McLaughlin ha regalato a Freightliner e Daimler un enorme ROI quando ha guidato la sua auto Indy n. 3 sponsorizzata da Freightliner alla vittoria nel Gran Premio di Portland nel weekend del Labor Day.

"È un viaggio fantastico", mi ha detto McLaughlin in un uno contro uno dopo la gara. “Vincere davanti alla città natale di Freightliner è fantastico. È stato un ottimo inizio di settimana per vedere quelle persone alla Daimler e raggiungerle. Molte persone sono venute a guardarlo. Ho mantenuto la mia parte dell'accordo e ho detto che avrei vinto e ho portato la mia macchina nella corsia della vittoria.

"Questo è un grande ritorno sul loro investimento."

È stato un fine settimana iniziato con la McLaughlin e l'autista dei trasporti del Team Penske e membro dell'equipaggio Gary Yingst al quartier generale di Daimler Truck North America, dove la livrea speciale dell'auto e del Freightliner eCascadia sono state svelate a Electric Island il 31 agosto.

Electric Island è una delle stazioni di ricarica più veloci al mondo, che ricarica le batterie che consentono a questi semirimorchi pesanti di viaggiare fino a 230 miglia con carichi pesanti, a seconda delle condizioni. Può essere caricato fino all'80% della capacità della batteria (la percentuale di carica consigliata) in 90 minuti, rendendolo un camion adatto per le corse regionali e locali.

L'autista di IndyCar dalla Nuova Zelanda ha "guidato" il camion sull'American Truck Simulator presso la sede centrale dell'azienda prima di incontrare i dipendenti di Daimler Truck North America, firmare autografi e posare per le foto.

La bellissima Chevrolet Indy nera di McLaughlin presentava strisce e dettagli azzurri, per abbinarsi alla stessa combinazione di colori sull'eCascadia.

Era la stessa macchina che McLaughlin ha usato per vincere la pole il 3 settembre e una vittoria dominante nella gara il 4 settembre.

Tipicamente, in occasione di eventi aziendali di questo tipo, viene utilizzata una show car al posto dell'auto da corsa. Trattandosi di una gara della costa occidentale, il team ha scelto di risparmiare le spese per la consegna di un'auto da esposizione nel nord-ovest del Pacifico e ha utilizzato l'auto effettiva che McLaughlin stava guidando in gara.

Una volta che l'auto è stata caricata di nuovo nel furgone, McLaughlin ha guidato il fucile con Yingst per i 15 minuti di viaggio fino al Portland International Raceway.

Grazie al Team Penske e Daimler Truck North America, ho avuto la possibilità di far parte del dietro le quinte di questo evento e di capire meglio cosa può significare la tecnologia EV per il settore dei trasporti e come IndyCar sta prendendo sul serio la sostenibilità.

"E' stato molto bello far parte", mi ha detto McLaughlin dopo l'evento mentre sedevo nell'ufficio di Roger Penske su RP 1, il camper dell'ufficio del team. «La base di partenza di Freightliner è Portland. Ecco dove si trova la sua sede. È stata un'opportunità per la nostra auto Indy di essere trasportata in pista dal quartier generale alla gara da un dumper elettrico. L'eCascadia è un macchinario fantastico ed è davvero bello farne parte.

“Il Team Penske ne è molto orgoglioso. Sono una delle prime aziende al mondo a ricevere un veicolo elettrico per carichi pesanti per la loro società di leasing di camion. Ora, Daimler ha allestito un impianto di ricarica Electric Island for Heavy Duty e Medium Duty per auto e camion elettrici. È stato fantastico farne parte, guardalo tutto. Penso che IndyCar e Penske prendano tutto questo molto sul serio".

Sotto la guida del presidente della Penske Corporation Roger Penske e del presidente Bud Denker e del presidente della Penske Logistics Brian Hard, questo è l'ultimo di una lunga serie di sforzi per la sostenibilità che l'azienda ha intrapreso.

Penske è in prima linea nel movimento dei veicoli elettrici commerciali (EV) e supporta l'uso di veicoli a carburante alternativo da quasi 30 anni. Penske Transportation Solutions gestisce e mantiene una delle flotte di camion più grandi con oltre 372,000 veicoli.

Negli ultimi dieci anni, l'attenzione si è concentrata anche sulla promozione del mercato dei veicoli elettrici in risposta alla crescente popolarità all'interno del settore. Nel 2018, Penske è diventata la prima flotta commerciale del Nord America a prendere in consegna un camion completamente elettrico da Daimler Truck North America.

Il team di professionisti ambientali di Penske ha sviluppato metodi innovativi ed efficienti per garantire che le risorse siano fornite a più di 1,350 sedi sul campo per prevenire o ridurre l'impatto ambientale, proteggere i nostri associati e ottenere il 100% di conformità alle normative ambientali locali, statali e federali.

La disponibilità di stazioni di ricarica è una preoccupazione fondamentale per i camion elettrici per le consegne. Penske ha implementato una rete di stazioni di ricarica elettriche ad alta velocità per impieghi gravosi nel sud della California con località selezionate dotate di un innovativo sistema di accumulo dell'energia della batteria progettato per compensare la domanda sulla rete elettrica durante i periodi di picco di ricarica.

Guidare un camion elettrico è molto diverso dai normali veicoli diesel che hanno fatto parte del sistema di trasporto negli ultimi 100 anni.

Secondo Penske Corporation, i conducenti di camion, che hanno passato anni a guidare veicoli diesel, sono rimasti sbalorditi dall'esperienza di guidare un camion o un trattore elettrico a batteria.

È una corsa notevolmente più silenziosa, un enorme vantaggio per i conducenti, e allevia anche la maggior parte del rumore emesso esternamente, creando meno disturbo nei quartieri in cui operano i camion.

La coppia, l'accelerazione e la capacità di mantenere la velocità sui pendii sono una capacità unica di un propulsore elettrico. Ancora una volta, questo porta a un'esperienza di guida migliorata, ma c'è anche un impatto esterno qui.

Quante volte sei rimasto bloccato dietro una fila di trattori-rimorchi, su un pendio, su un'interstatale o autostrada?

Con un eCascadia, il propulsore elettrico fornirà coppia e velocità costanti.

La tecnologia offre anche emissioni zero dallo scarico, sebbene ci siano ancora emissioni create da qualche parte per creare l'energia che alimenta un BEV.

Questa tecnologia, tuttavia, consentirà emissioni alla fonte della produzione di energia, al contrario di ogni singolo propulsore del veicolo che gira per il pianeta. Consente ai veicoli elettrici utilizzati di utilizzare sempre più energia pulita e rinnovabile man mano che diventa più disponibile.

Roger Penske ha esteso queste iniziative di sostenibilità all'Indianapolis Motor Speedway e alla NTT IndyCar Series. Penske ha acquistato IMS, IndyCar e la 500 Miglia di Indianapolis dalla famiglia Hulman-George il 4 novembre 2019.

Sotto la guida di Penske, sono state svelate una serie di sforzi per la sostenibilità.

Tutti gli pneumatici da gara per le prove libere, le qualifiche e il Race Day della Indy 500 di quest'anno sono stati consegnati alla "Capitale mondiale delle corse" dal magazzino di Firestone nell'Indiana centrale utilizzando il Freightliner eCascadia della flotta di veicoli elettrici di Penske Logistic.

Lo pneumatico da gara Firestone Firehawk guayule ha fatto il suo debutto in competizione come pneumatico da gara alternativo ad agosto al Big Machine Music City Grand Prix. È in parte composto da una nuova gomma naturale sostenibile derivata dall'arbusto guayule (yU-lee), che richiede meno raccolta rispetto alle tradizionali fonti di gomma.

L'Indianapolis Motor Speedway ha compiuto passi significativi verso un consumo di energia più pulito e una riduzione dell'impronta di carbonio per tutto il mese di maggio. Nel 2021, tutta l'elettricità consumata nella struttura a maggio continuerà ad essere acquistata tramite crediti di energia rinnovabile al 100%.

La 500 Miglia di Indianapolis è ora un evento responsabile certificato dal Council for Responsible Sport (Council).

Questa è la prima volta che un evento di sport motoristici ottiene il primato e segna una pietra miliare chiave per uno degli eventi sportivi più iconici.

"Questa è una pietra miliare importante per l'Indianapolis Motor Speedway mentre lavoriamo verso il nostro obiettivo di diventare carbon negative", ha affermato il presidente dell'IMS J. Douglas Boles. “In qualità di più grande evento sportivo di un giorno al mondo, sappiamo di avere l'opportunità di essere un leader nell'incoraggiare altri grandi eventi a lottare verso la sostenibilità e un impatto sociale positivo. Siamo grati che il Council for Responsible Sport ci abbia aiutato a fornirci una road map per portare a termine questo importante compito e missione, che si allinea con gli obiettivi e i valori di IMS e Penske Entertainment".

A partire dal 2023, Shell produrrà un nuovo carburante da corsa per la serie IndyCar. Questo nuovo prodotto consiste in una miscela di etanolo di seconda generazione derivato dai rifiuti di canna da zucchero e altri biocarburanti per creare un carburante composto al 100% da materie prime classificate come "rinnovabili" ai sensi dei quadri normativi applicabili.

Sebbene le auto da corsa continuino a utilizzare motori a combustione interna (ICE), un componente di assistenza ibrida verrà aggiunto ai motori a partire dal 2024.

"È importante perché ci sono molte chiacchiere a riguardo ma non molta azione da molte serie", ha detto McLaughlin. “IndyCar sta andando in prima linea con la Penske Entertainment e la stessa IndyCar che lavorano con i nostri marchi come Shell e Freightliner e Daimler e tutti gli altri. È davvero importante.

“Puoi parlare quanto vuoi, ma se non hai persone che supportano le serie come Shell, Firestone, Freightliner e Daimler, è difficile mettere in azione queste cose. Queste aziende sono state davvero fantastiche con tutto, organizzando tutto, assicurandoci di utilizzare fonti rinnovabili e rendendo la nostra categoria il più sostenibile possibile per una serie di sport motoristici.

“Dal punto di vista di un pilota, questo fa sì che il nostro lavoro guardi bene al futuro e qualcosa che possiamo accettare come piloti e promuoverlo davvero.

"Sappiamo che non è il modo più sostenibile di praticare uno sport, ma stiamo facendo del nostro meglio per renderlo sempre migliore ogni anno e IndyCar sta facendo del suo meglio per essere al top".

Mary Aufdemberg è il direttore generale della strategia di prodotto e dello sviluppo del mercato, Daimler Truck North America.

Capisce quanto sia importante per DTNA essere coinvolto con aziende come Penske Truck Leasing e Penske Truck Rental per la struttura aziendale dell'azienda.

"Oggi è un evento davvero emozionante per Freightliner", ha affermato Aufdemberg. “Abbiamo una partnership di lunga data con Penske Trucks. Essere in grado di mostrarlo a tutti nel mondo Indy con il semi elettrico che lo traina e l'auto Indy splendidamente confezionata, è davvero un ottimo modo per mostrare la partnership che abbiamo insieme.

“Penske è un ottimo partner con noi nel settore degli autotrasporti. Apprezziamo l'innovazione che siamo in grado di fare sul lato dell'autotrasporto avendoli come partner perché gestiscono così tanti camion all'interno della loro flotta e supportano l'intero ecosistema commerciale. Una cosa che abbiamo fatto con Penske nel corso degli anni è stata la co-creazione del nostro prodotto per autotrasporti. Come lo rendiamo migliore per i nostri clienti.

“Grazie al peso di Penske nel settore, siamo stati in grado di rendere gli autocarri migliori per i loro conducenti e per la loro attività. Alla fine, vogliamo che i nostri clienti abbiano davvero successo in quello che fanno. Ecco perché siamo in grado di collaborare in modo molto stretto con Penske".

Vedere l'auto Indy di McLaughlin davanti alla sede dell'azienda situata a sole tre o cinque miglia dal Portland International Raceway, aveva perfettamente senso dal punto di vista del marketing del marchio mostrare i prodotti.

"Posso dire che uscire dal quartier generale oggi e vedere la semifinale avvolta, l'auto Indy avvolta, la vera macchina Indy che sarebbe stata in pista, è stato molto, molto eccitante", ha detto Aufdemberg. “Mostra l'impegno che entrambe le aziende hanno per la sostenibilità. È elettrizzante.

“L'eCascadia è un grande passo avanti per l'industria degli autotrasporti per quanto riguarda i veicoli elettrici a batteria. Sappiamo che il prodotto stradale di Classe A è un prodotto davvero importante per la sostenibilità negli Stati Uniti. Siamo entusiasti di farne parte. Siamo entusiasti che Penske ne faccia parte per aiutarci a raggiungere un futuro più sostenibile.

“È davvero emozionante poter collaborare con Penske su questo e andare avanti nella transizione del settore nello spazio a emissioni zero. Poter farlo con Indy, con un'auto imballata, con un semirimorchio eCascadia, che è il camion più venduto sulla strada, è molto eccitante per noi.

“Penso che continueremo a far crescere la nostra partnership e lavoreremo insieme a lungo nel futuro”.

Arrampicarsi su un grande impianto, che sia alimentato da diesel o EV, è qualcosa di familiare a McLaughlin. La sua famiglia è coinvolta nel settore dei trasporti nell'emisfero australe.

"Ho un paio di miglia con mio padre sul sedile del passeggero", ha detto McLaughlin. “Ho la mia patente per camion. Mio padre possedeva oltre 75 camion in Nuova Zelanda e Australia. È qualcosa che sono cresciuto nel settore con gli autotrasporti.

“Avere questa partnership con Daimler e Freightliner è davvero speciale per me ed è vicino a casa. Sono entusiasta di essere a Electric Island, il primo del suo genere al mondo per autocarri medio pesanti.

“Dal nostro punto di vista come piloti, questa è una cosa per mantenere il nostro sport sostenibile. Per avere prodotti sostenibili, con il carburante completamente sostenibile di Shell, il pneumatico Guayule che Firestone ha tirato fuori che proviene da un arbusto che è incredibile come abbiano prodotto uno pneumatico in grado di funzionare così bene.

“Allora far parte di qualcosa del genere per Freightliner e Daimler è stato fantastico con l'eCascadia. Per noi fare tutto ciò che possiamo fare per spingere le fonti rinnovabili e la sostenibilità per il nostro pianeta è qualcosa di speciale e porterà il nostro sport a un livello superiore".

Mentre l'industria automobilistica si sposta dai motori a petrolio ai veicoli elettrici, cosa succede alle corse automobilistiche? Ci sono diverse serie di corse elettriche nel mondo, inclusa la Formula E, quanto tempo prima che IndyCar e la 500 Miglia di Indianapolis debbano passare a quella tecnologia?

"È inevitabile che accada", ha detto McLaughlin. “Non conosco la tempistica, ma sono contento che IndyCar venga introdotta con i carburanti, i camion e le gomme per essere sostenibili e rinnovabili. Penso che sia importante per noi andare avanti come categoria 10 o 20 anni dopo. Avere qualsiasi introduzione a questo spazio è una buona cosa e sarà utile per noi in futuro e, si spera, saremo in prima linea in questo.

“Penso che alla fine sia ciò che i produttori e gli sponsor chiedono in questi giorni, se questo sarà sostenibile per il futuro. È importante per la loro azienda e la loro morale, quindi è importante seguire i tempi.

“Se lo guardi, ci saranno persone che non lo accetteranno in qualche modo e non puoi cambiare la loro opinione, ma allo stesso tempo, le generazioni che stanno arrivando ora con i nostri fan più giovani, se ne parla di più ora rispetto a prima. Sarà accolto meglio negli anni a venire perché è stato educato fin dalla tenera età”.

Da quando il denaro del tabacco è stato costretto a rinunciare alla pubblicità sportiva e alle sponsorizzazioni nei primi anni 2000, il Team Penske è passato al modello "Business-to-Business" in termini di marchio e sponsorizzazione.

Dai un'occhiata all'elenco degli sponsor del team sulle auto di Penske sia in IndyCar che in NASCAR, e le sue società che hanno una relazione esistente e produttiva con la Penske Corporation, in particolare le sue attività automobilistiche.

Presentando l'eCascadia e portandolo nella sua flotta IndyCar, fornisce un'esposizione chiave a Daimler e Freightliner.

McLaughlin ha fatto la sua parte guidando verso la vittoria in modo dominante, conducendo tutti tranne sei giri nella gara di 110 giri.

Da "B-to-B" a "ROI" - McLaughlin ha capito le lettere più importanti dell'alfabeto durante il suo fine settimana a Portland.

"È enorme", ha detto McLaughlin. “Penske Truck Leasing ha preso possesso del primo camion elettrico e questa è stata una cosa importante per l'azienda. Siamo stati rimorchiati da Freightliner dal 1984 con il nostro team di corse. Freightliner è una parte importante della nostra famiglia e noi andiamo avanti come azienda. Roger Penske è fantastico con il B-to-B e speriamo di poter continuare questa relazione per molti anni a venire.

“Ho incontrato molte persone molto intelligenti. Ho incontrato una signora che aveva un dottorato di ricerca in chimica delle batterie. Una signora molto intelligente che parla di tecnologia ibrida. C'erano molte persone intelligenti lì, molte persone davvero interessate alle corse IndyCar, a cosa stiamo facendo con Freightliner ed è stato emozionante vedere la collaborazione.

“C'erano alcuni lì dentro che stavano confrontando l'auto con un'auto di Formula XNUMX o qual è la differenza. Spiegando loro che questa è una serie di specifiche con lo stesso telaio, abbiamo dei cambiamenti con le sospensioni e cose che possiamo fare come squadra, ci sono entrati lentamente.

“C'erano molte persone che non sarebbero venute alla gara quel fine settimana, ma hanno deciso di uscire. Questo è ciò che è stato eccitante e perché facciamo quel genere di cose".