Temporaneo o "Nuova normalità?" Naturalmente, i rivenditori preferiscono quest'ultimo

È ben documentato quello della nazione concessionari auto hanno una bassa offerta e un'elevata domanda che lavorano a loro favore, ma non è solo questo che i rivenditori hanno per loro, quindi i consumatori dovrebbero aspettarsi prezzi alti persistere.

A dire il vero, la produzione di auto nuove comincerà a tornare alla normalità, forse già dal prossimo anno, man mano che le forniture migliorano per chip per computer che sono stati scarsi, hanno detto gli analisti. Anche allora, ci vorrà del tempo prima che l'industria automobilistica statunitense raggiunga milioni di auto e camion con una domanda repressa.

Ma alla fine, verrà il giorno in cui i prezzi record di oggi si attenueranno in qualche modo. Con questo in mente, i gruppi di rivenditori statunitensi stanno già guardando avanti e stanno lavorando su come continuare a guadagnare margini più elevati rispetto a prima della pandemia di coronavirus.

Ad esempio, Michael Manley, CEO di AutoNation, afferma che il gruppo sta vendendo un rapporto più elevato tra auto usate e nuove e vende più prodotti finanziari e assicurativi, come i contratti di servizio esteso.

I guadagni in queste aree tendono a "disaccoppiare" la redditività dal volume delle vendite di veicoli nuovi, ha affermato Manley, in una recente teleconferenza per annunciare i guadagni del primo trimestre.

"L'efficienza delle prestazioni e l'efficacia in queste aree, a mio avviso, sono sostenibili", ha affermato.

A sostegno di margini più elevati, i gruppi di rivenditori come AutoNation e i suoi concorrenti si sono trattenuti dall'assumere tutte le posizioni che avevano abbandonato all'inizio della pandemia. Stanno tenendo d'occhio i costi. E facendo un maggiore uso della vendita al dettaglio digitale, stanno vendendo più veicoli per venditore.

AutoNation, Fort Lauderdale, Florida, ha riferito il 21 aprile che le sue spese di vendita, generali e amministrative hanno rappresentato il 56.6% dell'utile lordo nel primo trimestre del 2022, in calo rispetto al 62.7% di un anno fa. L'utile netto è stato di 362.1 milioni di dollari, in crescita del 51%.

In una chiamata separata il 20 aprile, Lithia Motors e vialetto, Medford, Oregon, ha dichiarato che il suo utile netto del primo trimestre è più che raddoppiato rispetto a un anno fa, a 342.2 milioni di dollari. Oltre al mercato generale dei venditori, guidato dalla scarsa offerta e dall'elevata domanda dei consumatori, anche i profitti di Lithia sono aumentati in parte a causa delle acquisizioni.

I rivenditori sostengono che, nonostante i prezzi elevati, la soddisfazione dei clienti è migliorata con il passaggio a vendita al dettaglio digitalee clienti che ordinano auto con le caratteristiche e le opzioni specifiche che desiderano, invece di scendere a compromessi su tutto ciò che la concessionaria ha in magazzino.

Allo stesso tempo, è chiaro che i prezzi elevati hanno anche spinto molti clienti a posticipare gli acquisti. È anche chiaro accessibilità è un problema, soprattutto per i clienti che non hanno il credito più elevato.