Tesla che definisce le sue auto "a guida completamente autonoma" potrebbe entrare in conflitto con la nuova legge della California

La continua commercializzazione della sua opzione Full Self-Driving da parte dell'azienda di veicoli elettrici, nonostante la sua ammissione che la tecnologia non è autonoma, sembra violare un aspetto specifico delle regole statali.

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alifornia, il principale mercato statunitense per i veicoli elettrici di Tesla, ha promulgato una nuova legge all'inizio del 2023 che impone alle case automobilistiche e ai concessionari di evitare di "commercializzare ingannevolmente" la tecnologia di guida parzialmente automatizzata come completamente autonoma. Finora, tuttavia, Tesla sembra ignorare un elemento chiave di tale modifica delle regole poiché continua a promuovere la sua cosiddetta funzione Full Self-Driving per i clienti della California, anche se la società ha ammesso che ciò non rende le sue auto completamente autonome.

I regola, firmato dal Governatore Gavin Newsom lo scorso settembre, afferma che "un produttore o un rivenditore non deve nominare alcuna funzione di automazione parziale della guida o descrivere alcuna funzione parziale di automazione della guida nei materiali di marketing, utilizzando un linguaggio che implichi o indurrebbe altrimenti una persona ragionevole a credo che la funzione consenta al veicolo di funzionare come un veicolo autonomo. Dirige inoltre rivenditori e produttori (Tesla è entrambi sotto la legge della California) per fornire una chiara descrizione delle capacità e dei limiti delle funzioni di guida parzialmente automatizzate.

"Sta commercializzando la funzione come Full Self-Driving, penso che chiaramente culli i conducenti in un falso senso di compiacenza."

A partire dal 4 gennaio, tuttavia, ai clienti con sede in California che ordinano Tesla direttamente dal sito Web dell'azienda, l'unico posto in cui sono disponibili per la vendita, viene ancora chiesto se desiderano aggiungere l'opzione Full Self-Driving da $ 15,000 ai veicoli che desiderano stai configurando. Mentre il sito Web rileva che "le funzionalità attualmente abilitate richiedono una supervisione attiva del conducente e non rendono il veicolo autonomo", l'uso continuato del nome della funzione sembrerebbe violare direttamente la nuova legge.

“È fondamentalmente pericoloso chiamare il software di assistenza alla guida guida autonoma. Quindi spetta davvero al DMV applicarlo ", ha affermato Adam Kovacevich, CEO della Chamber of Progress, un gruppo di interesse che spinge per regole più severe sul marketing della tecnologia di guida automatizzata. “Il software di Tesla è un software straordinario per l'automazione del conducente, ma non è un software per veicoli autonomi. Sta commercializzando la funzione come Full Self-Driving, penso che chiaramente culli i conducenti in un falso senso di compiacenza.

Lo ha detto il Dipartimento dei veicoli a motore della California Forbes via e-mail che "invierà un avviso ai clienti del settore per discutere della nuova legge e delle possibili conseguenze della non conformità".

Ha anche affermato che prima dell'attuazione della nuova legge "ha presentato accuse nel luglio 2022 contro le licenze di produttore e rivenditore di Tesla in California per pubblicità ingannevole e falsa per quanto riguarda l'uso del termine" Guida completamente autonoma "e la descrizione di" Pilota automatico .' Il DMV è nella fase di scoperta del procedimento e non avrà ulteriori commenti sulle accuse fino al completamento del processo.

Tesla non ha risposto alle richieste di commento.

La regola della California, la prima del suo genere negli Stati Uniti, è stata creata per ridurre la confusione tra i conducenti che pensano erroneamente che i loro veicoli possano funzionare autonomamente, senza mani sul volante o bisogno che prestino attenzione. Attualmente, la National Highway Traffic Safety Administration sta rivedendo decine di incidenti, compresi alcuni fatali, che coinvolgono le funzionalità di guida parzialmente automatizzate di Tesla. Mentre la società informa i conducenti che sono tenuti a monitorare le condizioni stradali ed essere pronti a prendere il controllo dei loro veicoli, i fan di Tesla pubblicare regolarmente video propagandando le presunte capacità di guida autonoma di Tesla.

"Questa legislazione è estremamente importante per aiutare a mantenere le persone al sicuro sulle nostre strade", ha detto la senatrice della California Lena Gonzalez, autrice della legge statale Forbes per e-mail. "Il mio ufficio è in comunicazione con il Dipartimento dei veicoli a motore ... e altre agenzie statali, se necessario, per garantire che i conducenti siano protetti e consapevoli delle capacità dei loro veicoli".

Ogni violazione della regola del marketing della California può essere punita inizialmente con multe fino a $ 250, secondo la Camera del progresso con sede a Washington. Se Tesla non modifica il suo linguaggio di marketing e mantiene lo stesso volume di vendite in California nella prima metà dell'anno come ha fatto nello stesso periodo del 2022, la società potrebbe essere alle prese con multe fino a $ 45 milioni, stima.

La controversia sull'uso da parte di Tesla sia del pilota automatico che della guida completamente autonoma per descrivere le sue caratteristiche risale ad anni fa. Nonostante le affermazioni di Musk, gli ingegneri e gli avvocati di Tesla hanno precedentemente comunicato queste caratteristiche alle autorità di regolamentazione statali e federali non sono realmente autonomi.

“Non c'è dubbio sul motivo per cui il legislatore della California si è preso la briga di approvare una legge: volevano che Tesla smettesse di chiamare questa guida completamente autonoma. Non c'è nessun mistero qui”, ha detto Eric Goldman, professore di diritto e co-direttore dell'High Tech Law Institute della Santa Clara University. “Sappiamo che le società di Elon Musk hanno una fedeltà selettiva alle regole. A volte li rispettano. A volte non lo fanno.

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