I consumatori statunitensi che desiderano acquistare veicoli elettrici possono sorridere. Tesla (TSLA Ottieni un rapporto gratuito e l'amministratore delegato Elon Musk hanno appena preso una decisione che li riporterà al posto di guida:
Il leader mondiale dei veicoli elettrici ha appena tagliato drasticamente i prezzi dei suoi due modelli di punta: la berlina entry-level Model 3 e il SUV Model Y, che costituiscono il 95% delle sue consegne nel 2022.
Il calo dei prezzi varia dal 6% al 20%. Ciò rende i due modelli idonei a beneficiare del nuovo credito d'imposta federale statunitense di $ 7,500.
I prezzi al dettaglio ora partono da $ 43,990 per la Model 3 a trazione posteriore e $ 53,990 per la Model 3 Performance, secondo il sito web della società .
Tutti i modelli Tesla più diffusi si qualificano per il credito d'imposta Tutte le configurazioni della Model Y potranno ora beneficiare del credito d'imposta, cosa che non accadeva prima della riduzione dei prezzi.
Il mese scorso il Dipartimento del Tesoro e l'Internal Revenue Service avevano pubblicato linee guida che non riconoscevano due varianti di Model Y come SUV e quindi le escludevano dal credito d'imposta.
Ciò significava che la versione Model Y con 5 posti doveva costare meno di $ 55,000 per beneficiare del credito d'imposta. Musk aveva criticato la decisione delle agenzie.
Fino al 12 gennaio, il prezzo della Model Y Long Range era di $ 65,990. Ma poche ore dopo tutte le versioni Long Range Model Y hanno visto il loro prezzo abbassarsi a $ 52,990. Di conseguenza, tutte le varianti della Model Y possono ora beneficiare del credito d'imposta federale di $ 7,500.
Per qualificarsi per il credito d'imposta federale, automobili, berline e vagoni devono avere un prezzo al dettaglio non superiore a $ 55,000. I SUV, invece, con un prezzo al dettaglio fino a $ 80,000 hanno diritto al credito.
"I clienti che prendono in consegna una nuova Tesla qualificata e soddisfano tutti i requisiti federali possono beneficiare di un credito d'imposta fino a $ 7,500", ha dichiarato Tesla sul suo sito web. "Questo importo del credito si applica alle consegne ora e potrebbe cambiare nel mese di marzo 2023, momento in cui il valore del credito potrebbe essere ridotto."
Ecco il potenziale intoppo.
La nuova legge statunitense sui veicoli elettrici, che mira a facilitare l'adozione massiccia di veicoli ecologici, è entrata in vigore il 1° gennaio. Ma il Tesoro sta ancora cercando di finalizzare un criterio chiave: quanti elementi della batteria devono essere prodotti negli Stati Uniti?
A seconda della quantità di una batteria EV prodotta in America, il credito d'imposta concesso ai veicoli elettrici potrebbe essere addirittura dimezzato. L'IRS ha fissato a marzo una scadenza entro la quale emanerà le linee guida legate alla provenienza degli elementi della batteria.
Pressione su GM, Ford e Volkswagen "Ci sarà un impatto significativo sul margine lordo a breve termine di TSLA, e la matematica dipende da quanto dureranno questi nuovi livelli di prezzo", ha avvertito l'analista di Evercore ISI Chris McNally in una nota.
Abbassando i prezzi Tesla, però, risolve un problema evidenziato da Toni Sacconaghi, analista di Bernstein, in una nota del 2 gennaio.
"Riteniamo che Tesla dovrà ridurre i suoi obiettivi di crescita (e gestire le sue fabbriche al di sotto della capacità) o sostenere e potenzialmente aumentare i recenti tagli di prezzo a livello globale, mettendo sotto pressione i margini", ha affermato. "Vediamo che i problemi di domanda rimangono fino a quando Tesla non sarà in grado di introdurre un'offerta a un prezzo inferiore in volume, che potrebbe essere solo nel 2025".
Il netto taglio dei prezzi di Tesla riflette una domanda a cui l'azienda e altre case automobilistiche stanno cercando di rispondere.
Tesla dovrebbe continuare a gestire le fabbriche alla massima capacità e aumentare la capacità nelle sue fabbriche più nuove, come Austin e Berlino? Oppure dovrebbe ridurre la produzione per allinearla alla domanda, che negli ultimi mesi è calata nonostante gli sconti aggressivi a fine 2022.
La prima opzione significa sacrificare i margini di profitto a breve termine mentre si accumulano scorte. Il secondo evita un accumulo di scorte mentre i consumatori attendono maggiore chiarezza sui crediti d'imposta prima di acquistare nuovi veicoli.
Tesla, che ha mancato l'obiettivo di consegna del 2022, ha scelto la prima opzione.
Durante uno spazio su Twitter a dicembre, Musk aveva spiegato la logica alla base della nuova strategia di prezzo: consentire ai margini di comprimersi durante a recessione in modo che il volume possa ancora crescere. Tesla può colmare il deficit vendendo software e servizi come Full Self-Driving, il suo avanzato sistema di assistenza alla guida.
La decisione di Tesla potrebbe costringere concorrenti come General Motors (GM Ottieni un rapporto gratuito e Ford (F Ottieni un rapporto gratuito unirsi a Tesla nella sua mossa di riduzione dei prezzi negli Stati Uniti se non vogliono che il divario di vendite tra loro e Tesla cresca. Entrambe le case automobilistiche legacy avere avuto varianti dei loro modelli elettrici escluse dal credito d'imposta federale.
Tesla ha anche fatto pressioni su Volkswagen (VWAGY Ottieni un rapporto gratuito , BMW (BMWYY e Mercedes-Benz (DMLRY in Europa poiché la casa automobilistica ha anche ridotto i prezzi dei suoi veicoli lì.
O seguono tutti questi rivali - il che è un'ottima cosa per i consumatori - o non si muovono, il che potrebbe rafforzare la posizione di Tesla come destinazione numero 1 per i consumatori interessati ai veicoli elettrici.
Fonte: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo