Tesla prende in giro un Robotaxi personalizzato, sono pazzi?

All'apertura di Gigafactory e nella chiamata sugli utili di ieri, Elon Musk ha preso in giro Tesla
TSLA
lavorare su un veicolo da dedicare al servizio robotaxi. Questa non è la prima volta che Tesla parla di robotaxis, ma è piuttosto un diversivo rispetto ai piani passati ed è in contrasto con i piani di altre società. Diverse aziende hanno annunciato piani robotaxi dedicati, in particolare Zoox e Cruise insieme a Waymo e MobilEye in collaborazione con Geely, ma per Tesla questo in realtà rinuncia a un vantaggio davvero enorme hanno scoperto nel loro piano precedente che poche, se non nessuna, aziende potevano duplicare.

detto muschio

"Ci sarà un robotaxi dedicato che avrà un aspetto piuttosto futuristico."

“Stiamo anche lavorando a un nuovo veicolo a cui ho accennato all'apertura di Giga Texas, che è un robotaxi dedicato. Sarà altamente ottimizzato per l'autonomia, il che significa che non avrà volante o pedali. Ci sono una serie di altre innovazioni che ritengo piuttosto eccitanti, ma è fondamentalmente ottimizzato per ottenere il costo per miglio o km più basso completamente considerato quando si contano tutto".

In precedenza, Tesla aveva rilasciato due dichiarazioni sulle offerte di robotaxi. Inizialmente, hanno affermato che una volta raggiunta la vera "guida completamente autonoma" (da non confondere con la loro attuale offerta con quel nome) avrebbero creato un servizio di taxi "Tesla Network" che avrebbe utilizzato sia i veicoli di proprietà di Tesla che le auto dei clienti da clienti disposti a far noleggiare la propria auto quando non in uso. È stato suggerito che se fossi disposto a noleggiare la tua auto, ti farebbe guadagnare molto - Elon Musk ha detto che sarebbe pazzo comprare qualsiasi altra macchina, dal momento che una Tesla farebbe soldi piuttosto che costare denaro.

Il piano del contratto di locazione

Hanno anche descritto un piano che era uno dei loro più intelligenti. Tesla ha indicato che avrebbe semplicemente preso le auto Tesla esistenti che non erano state affittate e le avrebbe convertite rapidamente per farle entrare nella flotta del robotaxi. La conversione sarebbe semplice su qualcosa come il modello 3: basta estrarre i pedali e la ruota e inserire una bella piastra dove si trovava la ruota, oltre ad alcune altre piccole modifiche. A causa del design minimalista delle auto Tesla, questo cambiamento sarebbe semplice e il risultato abbastanza elegante. Poiché Tesla ritiene che tutte le loro auto abbiano già l'hardware per la guida autonoma, il cambiamento sarebbe minimo.

Il grande vantaggio è che un cliente in leasing ha utilizzato circa il 40% dell'ammortamento del veicolo, godendone quando era nuovo. A nessuno importa se il loro taxi ha 3 anni, quindi è perfetto per quel mercato. Ciò significa che possono gestire una flotta di robotaxi solo al 60% del costo del veicolo rispetto a chiunque cerchi di costruire un robotaxi dedicato che deve acquistare i veicoli nuovi. Il costo del veicolo è ancora la componente più importante del costo (soprattutto con i veicoli elettrici), quindi è una grande vittoria.

Il genio è stato che è molto difficile per chiunque altro farlo. Non puoi semplicemente convertire facilmente auto usate casuali in robotasse per farcela. È facile solo se sei l'OEM dell'auto e hai progettato l'auto per quella conversione. Inoltre, se trovi che la tua flotta è troppo grande, puoi convertire le unità in auto usate e venderle. Ciò significa che puoi ottenere finanziamenti bancari per l'acquisto dei tuoi veicoli perché le banche sono pienamente a proprio agio con il finanziamento delle auto tradizionali.

In quanto tale, sembra pazzesco che si allontanino da questo piano intelligente che dà loro un vantaggio su tutti gli altri.

Contrasto che, con i veicoli personalizzati costruiti da Zoox e Cruise e Geely. Mentre guadagnano molti vantaggi per essere personalizzata - Zoox di tutta la ragion d'essere è quei vantaggi - devono costruire i nuovi veicoli con tutto che i costi. Gli acquirenti di auto si preoccupano molto di ottenere una nuova auto, ma i piloti di taxi non si preoccupano affatto. Questo premio è gettato via. Inoltre, i veicoli personalizzati non possono essere venduti per un'altra funzione. Questo rende molto più difficile di credito del debito per la costruzione della flotta, in quanto se l'azienda fallisce, i veicoli possono solo essere rottamati. Un grande onere di nuove imprese robotaxi è sempre il capitale per acquistare flotte di 10,000 robotaxis a fare servizio in una nuova città. Aziende come alfabeto, GM e Amazon
AMZN
avere che il capitale, ma non tutti lo fanno.

Ovviamente, per Tesla, il grosso problema è che non hanno ancora la guida completamente autonoma e, nonostante le continue previsioni di "ogni giorno" di Elon Musk, potrebbero non averlo presto, o mai, almeno con l'hardware esistente. Così essi potrebbero non essere in grado di tirare fuori questo piano come scritto. D'altra parte, mantengono la possibilità di cambiare i sensori su un'auto fuori noleggio, anche aggiungendo (sussulto) un LIDAR
AR
, Se questo risulta essere richiesto. Questo è costoso ma comunque molto più economico rispetto alla costruzione di una nuova auto da zero, anche se poiché utilizzano un tetto in vetro, non hanno progettato il veicolo per avere facilmente sensori montati lì.

Puoi adattare altre auto, ma a meno di una rimozione completa del cruscotto, non avranno l'aspetto elegante del robotaxi che avrebbe una Tesla. Il design di tutti i controlli software di Tesla si adatta bene a questo.

Robotaxi personalizzato Tesla

Ora Elon Musk indica che potrebbero rinunciare a tutti quei vantaggi per costruire un robotaxi personalizzato. Potrebbero farlo per lo stesso motivo per cui Zoox e Cruise vogliono: cose come posti a sedere faccia a faccia, grandi porte scorrevoli, facile accesso, 4 ruote sterzanti, pulizia più semplice e altro ancora. Potrebbe essere un altro design "Robezium" come la Cruise Origin e Zoox (una scatola approssimativamente simmetrica con una forma approssimativamente a trapezio). Potrebbe sembrare i veicoli presi in giro da "The Boring Company". È difficile vedere che valga la pena risparmiare il 40% del costo.

È improbabile, ma forse questa è anche un'ammissione che non possono effettivamente trasformare le vecchie Tesla in robotasse, per paura che l'FSD basato sulla fotocamera pura potrebbe non accadere. A loro non piace ammettere questa possibilità, però.

La robotica personalizzata sarà una cosa in futuro, questo è certo. Una volta che il mondo adotterà davvero i viaggi con robotaxi, le persone inizieranno a insistere su un veicolo senza compromessi per quella visione. Ma questo non è ciò su cui il mondo insisterà il primo giorno. Il primo giorno saranno felici di guidare su un veicolo normale come una Tesla modello 3 senza ruote. Saranno un po' infastiditi dal fatto che le berline siano più difficili da entrare e uscire e dal fatto che non puoi sederti faccia a faccia con le persone. Alla fine vincerà il robotasse progettato per farlo meglio. Infine. Infatti, mentre l'altezza ridotta è necessaria per un'efficienza aerodinamica estrema, non è difficile progettarla in modo che i sedili anteriori possano essere invertiti nella conversione per ottenere quel taxi sociale faccia a faccia.

Pod a basso costo?

Elon Musk vanta un'operazione a basso costo, inferiore al costo di un biglietto dell'autobus. Questo è fattibile, anche se le mie stesse previsioni hanno coinvolto veicoli a costi molto bassi, e in particolare veicoli per 1-2 persone. È possibile che sia quello di cui si parla, un "baccello" di 1-2 persone. Tali veicoli possono essere molto economici da produrre, anche nuovi - ben meno di $ 10,000 e pensati per l'uso urbano a bassa velocità. Un veicolo elettrico da $ 10 può essere molto economico da usare. Nel mio articolo sull'economia robotica Includo un foglio di calcolo che suggerisce che un servizio robotaxi per veicoli di piccole dimensioni potrebbe costare meno di 30 centesimi/miglio. Questo costerà 8 miglia a meno del prezzo di un biglietto dell'autobus sovvenzionato e circa 20 miglia al prezzo di uno non sovvenzionato. (Informativa: sono un investitore/consulente in nimbo, una società che costruisce i primi veicoli a guida manuale di questo tipo con un obiettivo di prezzo di vendita inferiore a $ 8,000.)

È un po' più difficile, ma non impossibile, competere con l'autobus in un veicolo cittadino da 4 persone. Poche aziende vendono veicoli a basso costo solo per la città, perché ai clienti piace solo acquistare auto che possano guidarli ovunque, ma sono ottimi per gli abitanti delle città e per i servizi di taxi.

Mentre molte persone si aspettano che le auto a guida autonoma costino di più rispetto alle auto tradizionali, questo è un errore. Gran parte di ciò che c'è in un'auto oggi è lì solo perché ha un autista. Ciò include quasi tutto il cruscotto, i sedili regolabili motorizzati, gli specchietti, il volante, i pedali e persino il sofisticato sistema audio. (Le cuffie di qualità con eliminazione del rumore possono fornire un'esperienza audio mobile migliore se non devi guidare.) Eliminare queste cose consente di risparmiare più del costo di LIDAR, radar e computer. Tesla crede persino di aver bisogno solo di fotocamere e computer, con un grande risparmio.

Come al solito, Tesla continua a sorprendere - i loro guadagni lo hanno sicuramente fatto - ed è in una buona posizione per fare bene in questo spazio se può costruire un sistema di guida autonoma completamente funzionante. Sfortunatamente, il loro attuale sistema è in uno stato molto dispiaciuto rispetto ad altre società, e attende importanti innovazioni. Tuttavia, se ne hanno bisogno e sono disposti a mangiare il corvo, le loro enormi risorse danno loro la possibilità di acquisire una startup che è riuscita a creare uno stack funzionante per soddisfare le loro esigenze, quindi sono una forza da temere. Hanno dimostrato di essere bravi a costruire automobili e non faranno altro che migliorare. Il business dei robotaxi richiede sia il software di guida autonoma che il veicolo fisico. Fare entrambe le cose offre alcuni vantaggi.

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