Gordon Johnson ha una buona reputazione tra i fedeli seguaci di Tesla.
Come quello di Tesla orso più grande, Johnson ha subito abusi per anni da analisti e investitori rialzisti per aver sostenuto che il gigante dei veicoli elettrici di Elon Musk è sopravvalutato.
I rialzisti indicano il boom delle vendite di veicoli elettrici e i potenziali driver di crescita come i progressi della guida autonoma e la tecnologia di accumulo della batteria come prova che le azioni Tesla alla fine diventeranno il più prezioso sulla terra. Ma con le azioni in calo di oltre il 70% negli ultimi 12 mesi, alcuni investitori Tesla stanno iniziando a prestare attenzione agli avvertimenti di Johnson.
"Lo abbiamo sempre detto, ma nessuno voleva ascoltare", ha detto il CEO di GLJ Research Fortune il martedì. "È solo un'azienda automobilistica che non può vendere la sua capacità".
Tesla è riuscita a consegnare il 40% in più di auto l'anno scorso rispetto al 2021, ma la società ha comunque perso il suo veicolo obiettivo di consegna per l'intero anno 2022. E Johnson ritiene che le ultime consegne mancate di Tesla siano solo un'anteprima di ciò che verrà.
Sostiene che i tempi di consegna dell'azienda, quanto tempo impiegano i clienti per ottenere i loro veicoli, e l'arretrato, il numero di ordini in attesa di essere evasi, sono diminuiti drasticamente nelle ultime settimane, rivelando la debolezza della domanda.
"Loro presenti i nuovi ordini sono stati di circa 250,000 vetture nel quarto trimestre. Questo è in calo trimestre su trimestre e anno su anno", ha affermato Johnson. “Eppure è valutato come se fosse un'ipercrescita. Ecco perché il titolo sta implodendo”.
Dan Ives di Wedbush ci crede ancora Le azioni Tesla saliranno a $ 175 per azione, o circa il 60% rispetto ai livelli attuali, sulla scia della continua crescita delle vendite.
Ma Johnson sostiene che il figlio d'oro di Musk scenderà a soli $ 24.33 per azione entro la fine del 2023 poiché gli investitori riconoscono che ha costruito troppa capacità. Ciò rappresenta un potenziale calo del 75% in più rispetto al prezzo di chiusura di martedì.
False promesse e una ricca valutazione
Tesla non è l'unica azienda di Elon Musk e le sue altre iniziative hanno preoccupato alcuni analisti nelle ultime settimane.
Musk's Acquisizione Twitter da 44 miliardi di dollari è stato oggetto di un acceso dibattito tra gli analisti, con alcuni che hanno sostenuto che l'acquisto, insieme alle vendite di Musk per finanziarlo, abbia danneggiato i prezzi delle azioni e il marchio Tesla.
Ma Johnson ha affermato di ritenere che il vero problema di Tesla sia un problema di crescita a più lungo termine che rende illogica la sua attuale valutazione.
Wall Street si aspetta una crescita delle consegne dal 35% al 40% il prossimo anno, ma Johnson sostiene che Tesla non si avvicinerà neanche lontanamente a meno che non riduca i prezzi, e la società ha già istituito più tagli di prezzo negli Stati Uniti e in Cina. Alla fine di dicembre, si è arrivati al punto di offrire ai clienti uno sconto di $ 7,500 su due grandi modelli di auto se li hanno acquistati entro la fine dell'anno.
"Questa è un'azienda apprezzata per una crescita enorme", ha affermato Johnson. “Sono valutati circa due volte Toyota. Toyota vende 11 milioni di automobili all'anno; Tesla vende 1.3 milioni di auto all'anno. Quindi, se sono valutati al doppio della Toyota, dovrebbero crescere in modo significativo, giusto? Ma non lo sono.
Johnson ha anche sostenuto che le promesse degli analisti rialzisti e del CEO Musk secondo cui Tesla troverà nuove opportunità di crescita in aree al di fuori delle vendite di veicoli elettrici dovrebbero essere accolte con sospetto. Ha notato che Musk ha già fatto false promesse, incluso detto Tesla avrebbe un milione di robot-taxi in circolazione entro il 2020 e il CyberTruck sì iniziare le consegne in 2021.
"Vedi uno schema qui?" ha detto, avvertendo gli investitori di non farsi risucchiare dalle storie e di concentrarsi invece sugli sviluppi reali.
Infine, Johnson ha affermato che, nonostante il calo di oltre il 70% di Tesla negli ultimi 12 mesi, lo scarso interesse per la società, o la quantità di investitori che scommettono contro il titolo, è ancora basso, il che potrebbe creare problemi con il calo del titolo.
"Fondamentalmente, non c'è nessuno a corto", ha spiegato. “E il motivo per cui è importante è perché quando le azioni iniziano a scendere, in genere, c'è molto interesse allo scoperto. E quando quei pantaloncini coprono che crea un cuscino d'acquisto che aiuta a fermare la caduta. Non c'è nessun cuscino qui. Questo è un grosso problema se sei una lunga Tesla.
Tesla non ha risposto immediatamente Fortunerichiesta di commento. L'azienda ha sciolto il suo reparto PR diversi anni fa.
Questa storia era originariamente presente su Fortune.com
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/tesla-biggest-bear-says-company-204719335.html