Il difficile trimestre di Tesla significa aumenti dei prezzi, tagli ai posti di lavoro e stallo della produzione in Cina

La Model Y di Tesla, il più venduto del produttore di auto elettriche, e le versioni delle sue altre auto e crossover stanno diventando più costose sulla scia dell'avvertimento del CEO Elon Musk di "quartiere difficile”, un periodo che include un crollo della produzione in Cina a causa delle rigide regole Covid, tagli di posti di lavoro e un forte calo del valore delle sue azioni.

La versione base della Model Y è balzata di $ 3,000, o del 4.8% questa settimana, a $ 65,990 da $ 62,990. Aggiungi un colore diverso da Pearl White o Silver Metallic, la controversa opzione "Full Self Driving" di Tesla e tasse e clienti spenderanno più di $ 80,000. Mentre la berlina Model 3 più economica è rimasta invariata a $ 46,990, la versione a lungo raggio dell'auto è aumentata di $ 2,500 a $ 57,990. Il SUV Model X è balzato da $ 6,000 a $ 120,990 e la berlina Model S ora costa $ 104,990, in aumento di $ 5,000 da $ 99,000.

Tesla cambia regolarmente i prezzi dei suoi veicoli, spiegando raramente il perché. In questo caso, i costi delle materie prime per batterie, alluminio, acciaio, nonché le forniture di semiconduttori, hanno creato grattacapi a tutte le case automobilistiche. Il forte appello del marchio ai consumatori a reddito più elevato suggerisce che gli aumenti di prezzo probabilmente non respingeranno troppi acquirenti.

"Il marchio attira un pubblico benestante, come dimostra il fatto che la Model Y, che fino a questa settimana aveva un prezzo consigliato di poco inferiore a $ 63,000, ha venduto quasi 200,000 unità l'anno scorso", afferma Ed Kim, presidente del ricercatore del settore AutoPacific. “Questo è notevole poiché nessun altro SUV a prezzi simili si avvicina lontanamente alla vendita a quei volumi. Finora Tesla ha avuto pochi problemi a continuare a dominare lo spazio dei veicoli elettrici e a trovare un numero enorme di clienti disposti a spendere soldi significativi per i loro prodotti".

Le mosse sui prezzi arrivano quando la società con sede ad Austin, in Texas, conclude un secondo trimestre difficile in cui Musk si è trasferito contemporaneamente per acquisire Twitter, è diventato apertamente politicamente partigiano e ha annunciato piani per eliminare circa il 10% dei posti di lavoro salariati presso Tesla e richiedere al personale di smettere di lavorare in remoto. La società ha anche perso molta più produzione nel suo stabilimento di Shanghai di quanto Musk avesse previsto due mesi fa e ha visto temporaneamente le vendite di auto in Cina.

Le draconiane regole di salute pubblica intese a fermare la diffusione del coronavirus iniziata alla fine di marzo hanno continuato a rendere temporaneamente inattiva la fabbrica di Tesla all'inizio di aprile e hanno mantenuto la produzione ben al di sotto della sua capacità fino a maggio. La produzione potrebbe tornare alla normalità questo mese, anche se l'impianto probabilmente produrrà solo 115,300 unità nel trimestre, in calo rispetto alle 178,887 dei primi tre mesi dell'anno, secondo Reuters, citando i dati della China Passenger Car Association. Non è chiaro se il rallentamento in Cina comporterà un calo significativo dei ricavi rispetto al primo trimestre dell'anno, poiché la società sta anche aumentando la produzione nei nuovi stabilimenti di Berlino e Austin. Se lo facesse, tuttavia, sarebbe il primo calo sequenziale di Tesla dal terzo trimestre del 2019.

“Data la dipendenza straordinariamente alta di Tesla dalla produzione cinese (>40% della produzione globale) e dalla redditività (stimiamo ben oltre il 50% dei profitti di Tesla dalla Cina), l'interruzione dei blocchi locali dovuti al Covid è comprensibile, se non del tutto nelle previsioni di consenso in questo momento", ha detto l'analista di Morgan Stanely Adam Jonas in una nota di ricerca questa settimana. “Ma come Tesla ha dimostrato nel corso della sua storia, può recuperare un sostanziale terreno perso con consegne accelerate nella fine di un trimestre in cui possono verificarsi quantità sproporzionate della produzione di un intero trimestre nell'ultima settimana o due. Inoltre, ciò che potrebbe essere perso nel 2° trimestre potrebbe semplicemente fornire un vento in coda sequenziale represso per i risultati del 3° trimestre”.

Separatamente, Tesla si è distinto anche nei nuovi dati rilasciati dalla National Highway Traffic Safety Administration questa settimana che mostrano i veicoli dell'azienda con pilota automatico rappresentati 70% di 392 arresti anomali negli ultimi 11 mesi che hanno coinvolto auto e camion dotati di funzionalità di guida parzialmente automatizzata.

I timori di recessione, recentemente alimentati da Musk in note trapelate, hanno colpito anche la società in questo trimestre, contribuendo a un calo del 41% del valore delle sue azioni dal 31 marzo. fortuna di Muschio tecnologico, la persona più ricca del mondo, di $ 14.2 miliardi.

Attualmente, il veicolo elettrico medio viene venduto a $ 64,388 negli Stati Uniti rispetto a un prezzo medio di transazione di $ 47,148 per tutte le nuove auto e camion, secondo Kelley Blue Book. Quel prezzo più alto dei veicoli elettrici riflette già il dominio di Tesla su quel mercato, afferma Michelle Krebs, analista esecutivo di Cox Automotive.

"L'ostacolo n. 1 sulla strada per l'adozione di veicoli elettrici è il prezzo del veicolo, secondo i nostri sondaggi", afferma Krebs. “Tuttavia, non sono sicuro che ciò si applichi agli acquirenti di Tesla. Sono un gruppo unico. In genere non si guardano intorno. Vogliono semplicemente una Tesla".

Gli aumenti di prezzo di Tesla, in particolare per la Model Y, potrebbero portare alcuni potenziali acquirenti a considerare rivali elettrici tra cui il crossover Mach-E di Ford, a partire da $ 43,895, lo Ioniq 5 di Hyundai Motor, con un prezzo di $ 39,990 e l'EV6 di Kia con un prezzo base di $ 40,900. I tre modelli si qualificano anche per un credito d'imposta federale di $ 7,500 che gli acquirenti di Tesla non ottengono più poiché la società ha superato molto tempo fa il massimo di veicoli qualificati. Inoltre, i clienti della California possono ricevere uno sconto di $ 2,000 per le versioni di quei modelli con un prezzo inferiore a $ 45,000, un vantaggio Anche i clienti Tesla non ricevono poiché l'azienda non dispone attualmente di un prodotto che soddisfi tale requisito.

Data la minore capacità di produzione di veicoli elettrici e le vendite dei concorrenti di Tesla, è probabile che i suoi prezzi più elevati non influiranno sul business statunitense nel breve termine, anche se la società dovrà affrontare questo problema alla fine, afferma Jessica Caldwell, analista esecutivo di Edmunds.

"La quota di mercato di Tesla nel settore dei veicoli elettrici diminuirà solo nel tempo man mano che questo mercato si riempie di nuovi prodotti di una varietà di marchi, quindi sarebbe vantaggioso per il team di Musk iniziare a soddisfare la fascia più bassa del mercato per posizionare Tesla come marchio questo è raggiungibile oltre che ambizioso”, ha detto. "Questo sarà importante quando i veicoli elettrici diventeranno più mainstream."

Gli aumenti dei prezzi di Tesla questa settimana sono stati segnalati per primi da Electrek, un sito di appassionati di veicoli elettrici.