Il credito d'imposta per le imprese di veicoli elettrici di $ 40,000 potrebbe essere facile da ottenere

Inoltre, il credito d'imposta per i camion più grandi vale più soldi, fino a $ 40,000 in contrasto con il massimo di $ 7,500 per le autovetture e i piccoli impianti elettrici commerciali.

"Penso che sarà molto più semplice e facile da sfruttare rispetto al credito d'imposta sui veicoli leggeri", ha detto Ingrid Malmgren, direttore delle politiche di Plug In America, del credito d'imposta per i veicoli elettrici commerciali. "È davvero una grande opportunità per gli imprenditori di ridurre le emissioni in modo conveniente".

Gli imprenditori possono ottenere il credito d'imposta per i nuovi veicoli acquistati a partire dal 1 gennaio 2023. È disponibile per 10 anni, fino alla fine del 2032.

Ecco le basi del credito per i veicoli commerciali.

L'agevolazione fiscale è disponibile per gli imprenditori che acquistano un veicolo elettrico o "macchine mobili" elettriche Compreso per l'edilizia, la produzione, la lavorazione, l'agricoltura, l'estrazione mineraria, la perforazione o il legname.

Il veicolo deve essere soggetto a un'indennità di ammortamento, il che significa che è per uso aziendale, secondo al Servizio di ricerca del Congresso.

"Se avessi un negozio di fiori, per esempio, e vuoi acquistare veicoli per la consegna dei fiori, compri un mucchio di furgoni, saresti quello che richiede il credito d'imposta", ha detto Malmgren.

Ci sono due soglie per il credito d'imposta commerciale: i veicoli che pesano meno di 14,000 sterline si qualificano per un massimo di $ 7,500; quelli che pesano più di quello si qualificano per un massimo di $ 40,000.

La linea di demarcazione da 14,000 libbre include veicoli commerciali di Classe 4 e superiori, o in gran parte camion e autobus per carichi medi e pesanti.

Gli autocarri medi e pesanti "sono i consumatori di carburante e i produttori di gas serra in più rapida crescita negli Stati Uniti", secondo un Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti del 2019 rapporto.

Secondo il rapporto, gli autocarri dalla classe 3 alla classe 8 rappresentano meno del 5% del numero totale di veicoli statunitensi su strada, ma rappresentano il 27% del consumo annuale di carburante su strada. La benzina e il diesel rappresentano ben oltre il 90% del consumo di carburante per veicoli medi e pesanti, ha aggiunto.

Mentre il mercato dei veicoli commerciali elettrificati è "molto indietro" rispetto al fatto che per i veicoli leggeri, le prestazioni della batteria sono migliorate e i costi della batteria sono diminuiti sostanzialmente nell'ultimo decennio, rendendo l'elettrificazione di camion e autobus di media e pesante portata "più attraente ”, secondo il rapporto del Dipartimento dell'Energia.

Tecnicamente, il credito d'imposta sui veicoli commerciali vale il minore tra: (1) il 30% del prezzo di acquisto del veicolo; o (2) il "costo incrementale" relativo a un veicolo simile alimentato a benzina. (Il costo incrementale è la differenza netta di prezzo tra il veicolo commerciale pulito e un veicolo simile con motore a combustione interna.)

Qualunque sia l'importo di questo calcolo, il suo valore finale è limitato a $ 7,500 o $ 40,000, come notato in precedenza.

Alcuni aspetti dell'agevolazione fiscale non saranno chiari fino a quando il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti e l'IRS non pubblicheranno una guida sulle nuove regole, hanno affermato gli esperti. Ad esempio, in che modo gli imprenditori determineranno il prezzo di un veicolo a gas comparabile per eseguire un'analisi del "costo incrementale"?

Perché il vantaggio finanziario è strutturato come un credito d'imposta, gli imprenditori deve avere un debito d'imposta a vantaggio. Un avvertimento: le entità esenti da tasse possono ancora ottenere un vantaggio finanziario sotto forma di un assegno diretto dal governo, ha affermato Steven Schmoll, direttore di KPMG.

Inoltre, gli imprenditori non possono raddoppiare il vantaggio ottenendo un'agevolazione fiscale sul lato dei consumatori (sezione codice fiscale 30D) e sul lato commerciale (sezione codice 45W).

Una differenza fondamentale tra i crediti d'imposta commerciali e al consumo per i nuovi veicoli puliti è l'assenza di requisiti di produzione e di altro tipo per il credito commerciale.

Per poter beneficiare di un credito "veicoli nuovi e puliti" (cioè quello che non è per gli imprenditori), l'assemblaggio finale dell'auto deve ora avvenire in Nord America. Il Dipartimento dell'Energia ha a stratagemma di veicoli che soddisfano questo standard.

Alcune regole aggiuntive entreranno in vigore nel 2023.

In primo luogo, ci sono limiti di reddito. Un credito d'imposta non è disponibile per i singoli individui con reddito lordo rettificato modificato di $ 150,000 e oltre. Il limite è più alto per gli altri: $ 225,000 per i capifamiglia e $ 300,000 per le coppie sposate che presentano una dichiarazione dei redditi congiunta. (Il test si applica al reddito dell'anno in corso o precedente, a seconda di quale sia inferiore.)

E alcune auto potrebbero non qualificarsi in base al prezzo. Le berline con un prezzo al dettaglio superiore a $ 55,000 non sono idonee, né i furgoni, i SUV o gli autocarri superiori a $ 80,000.

Altre due regole si applicano alla produzione: una contiene i requisiti per l'approvvigionamento dei minerali critici della batteria dell'auto; il secondo richiede che una parte dei componenti della batteria sia prodotta e assemblata in Nord America. I consumatori perdono metà del valore del credito d'imposta - fino a $ 3,750 - se uno di questi requisiti non viene soddisfatto; perderebbero tutti i $7,500 per non averli incontrati entrambi.

I cinque requisiti sono stati aggiunti dalla legge sulla riduzione dell'inflazione e nessuno di essi si applica al credito per veicoli commerciali puliti, ha affermato Schmoll.