Nel late trading, il titolo Boeing è sceso del 3.6%. Era stato notevolmente più spento subito dopo l'apertura del mercato. Il calo riduce di circa 5 miliardi di dollari la capitalizzazione di mercato di Boeing.
Gli investitori sono ansiosi perché hanno sofferto molto dal secondo incidente di Max. Il titolo è sceso di quasi il 60% dal suo massimo storico, stabilito poco prima del volo fatale operato da Ethiopian Airlines.
Il resto della catena di approvvigionamento aerospaziale sta vivendo un po' di turbolenza, ma niente di simile a quello che ha attraversato la Boeing lunedì.
Il motore per un velivolo 737-800 proviene da CFM International, il Giunto 50/50 avventurarsi tra
general Electric
(GE) e
zafferano
(SAF. Francia).
zafferano
le azioni sono scese del 2.8% nel commercio estero. Questa mossa mostra il nervosismo degli investitori esteso al di là di Boeing. Le azioni GE sono scese di circa lo 0.9%. La performance di GE è stata simile a quella del mercato più ampio: il
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average
erano in calo rispettivamente dell'0.5% e dell'0.9%.
Azioni del produttore di componenti del motore
Woodward
(WWD) sono scese dello 0.2% e le azioni del fornitore aerospaziale diversificato
Tecnologie Raytheon
(RTX) sono aumentati del 2.1%. Fai scorta
Honeywell International
(HON), un altro conglomerato con una grande franchigia aerospaziale, è sceso di circa l'1.2%.
Fornitore di materiali aerospaziali
Comunque
Le azioni (HWM) sono scese dello 0.3%. Stock nel produttore di componenti after market
TransDig
(TDG) era inferiore di circa l'1.5%.
Fornitore di aerostrutture Boeing
Spirit AeroSystems
(SPR) ha forse la reazione azionaria più sbalorditiva. Le sue azioni sono scese di circa il 3.8%.
Spirito
genera la maggior parte delle sue vendite da Boeing, ma non fa molti affari con i jet NG.
Sommare tutti i cambiamenti nella catena di fornitura aerospaziale equivale a una riduzione di circa 2.4 miliardi di dollari della capitalizzazione di mercato, circa lo 0.5% dei massimali combinati di tutte le scorte di forniture aerospaziali menzionate. Questa reazione, nel complesso, fa sembrare che il mercato in generale stia guidando i titoli aerospaziali.
Le azioni Boeing, ovviamente, sono diverse. Gli investitori probabilmente scambieranno sulla base della tragedia della Cina orientale finché non conosceranno una causa.
Mentre le azioni Boeing rimangono in calo di quasi il 60% rispetto ai massimi storici, il resto della catena di approvvigionamento aerospaziale, nel complesso, è andato molto meglio. Il valore delle azioni dei fornitori aerospaziali è sceso di circa il 10% rispetto al loro valore all'inizio del 2019, prima del secondo crollo del MAX e della pandemia.
Azioni di
Southwest Airlines
(LUV), che opera con una flotta tutta Boeing, è in calo dell'1.8%. Tuttavia, anche altre azioni delle compagnie aeree stavano lottando.
Delta Air Lines
(DAL) era fuori del 4.4%.
American Airlines
(AAL) è sceso del 4.7%. e
JetBlue
(JBLU), che vola principalmente
Airbus
(AIR. France), è stata inferiore del 3.8%.