Dopo l'impennata della domanda dei consumatori causata dalla pandemia che ha innescato una frenesia di attività di spedizione e prezzi alle stelle, le società di logistica e trasporti stanno segnalando un rapido rallentamento.
Con la domanda dei consumatori vacillante e i rivenditori che devono far fronte a scorte in eccesso nei magazzini imbottiti, i volumi globali di container sono diminuiti dell'8.6% a settembre, secondo il gruppo di dati marittimi Container Trade Statistics, raggiungendo il livello più basso da febbraio durante un periodo in cui le spedizioni sono solitamente al massimo. Il rapido calo sta colpendo duramente le importazioni negli Stati Uniti. Il gruppo di ricerca Descartes Datamyne afferma che le importazioni di container dalla Cina negli Stati Uniti sono diminuite di quasi il 23% a ottobre rispetto al massimo annuale di agosto.
L'impatto si sta ripercuotendo sulle catene di approvvigionamento nazionali degli Stati Uniti, riducendo i volumi di carico per le società di autotrasporto e le ferrovie. Sta anche riducendo le pesanti tariffe di trasporto che hanno fatto crollare i budget di trasporto delle aziende negli ultimi due anni, offrendo un'opportunità per tagliare i costi logistici per quei rivenditori e produttori che stanno cercando di spostare le merci.
Lo Shanghai Containerized Freight Index settimanale, che misura i prezzi delle spedizioni fuori dalla Cina, è recentemente sceso a 1,443.29 dollari, circa un terzo del livello toccato all'inizio di giugno. Il separato Drewry Worldwide Container Index, che misura il prezzo medio per spedire un container da 40 piedi, ha raggiunto i 2,773 dollari all'inizio di novembre, il livello più basso in due anni. Drewry, un fornitore di dati del Regno Unito, disse la tariffa media per spedire un container da 40 piedi da Shanghai a Los Angeles era scesa a $ 2,262 nella prima settimana di novembre da $ 11,197 a fine gennaio.
DAT Solutions LLC, una piattaforma di carico che abbina spedizioni e camion nel mercato spot degli Stati Uniti, afferma che i carichi pubblicati sulla sua scheda di carico sono diminuiti di circa il 52% su base annua a ottobre e le tariffe medie sono diminuite di quasi il 16% rispetto allo scorso anno. La tariffa media di $ 2.37 per miglio che la società ha misurato all'inizio di novembre segnerebbe il prezzo più basso per la spedizione di merci a carico di camion da settembre 2020.
Il calo sta arrivando durante la cosiddetta alta stagione, quando gli affari aumentano prima delle vacanze. Ora, i camionisti stanno prevedendo ciò che molti chiamano un picco muto. "L'alta stagione di quest'anno non sembra essere un grande evento, lo dirò semplicemente così, mentre stiamo ancora vivendo una crescita", ha detto
Darren Field,
presidente dell'intermodalità presso
Servizi di trasporto JB Hunt Inc.,
un avvertimento dal campanello del trasporto merci sullo spostamento della spesa dei consumatori.
""Certamente non ci aspettavamo che il mercato sarebbe sceso così rapidamente"."
Tuttavia, i costi di trasporto in diminuzione non hanno ancora raggiunto profondamente l'economia, in parte perché le tariffe di trasporto in molti casi rimangono al di sopra dei livelli prepandemici anche dopo i forti cali di quest'anno. I ribassi sbalorditivi misurano anche i prezzi di mercato spot. La maggior parte delle attività di trasporto merci si muove su tariffe contrattuali e quei prezzi a lungo termine non sono diminuiti così velocemente come il mercato spot. Tuttavia, il divario tra le tariffe spot di mercato e le tariffe contrattuali si sta riducendo e i bassi prezzi spot avranno una grande influenza sui nuovi contratti annuali che i vettori, dalle compagnie di navigazione marittima ai camionisti, negozieranno con i loro clienti di spedizione all'inizio del 2023.
I vettori di tutto il settore del trasporto merci stanno cercando di mantenere l'equilibrio, in parte tagliando la capacità in linea con una domanda più debole. Le linee di container hanno cancellato dozzine di servizi di linea questo autunno in quelle che l'azienda chiama "partenze in bianco". Ma stanno anche combattendo una marea che si sta muovendo contro di loro, con consegne di centinaia di nuove navi nei prossimi due anni che manterranno la capacità abbondante a meno che i vettori non facciano il costoso passo delle navi inattive.
CH Robinson nel mondo Inc.,
il più grande broker di merci negli Stati Uniti per fatturato, sta addirittura licenziando centinaia di lavoratori dopo aver assunto in gran numero poiché ha affrontato la domanda guidata dalla pandemia. "Abbiamo superato noi stessi in termini di numero di dipendenti", ha affermato l'amministratore delegato dell'azienda,
Bob Biesterfeld.
"Certamente non ci aspettavamo che il mercato sarebbe sceso così rapidamente".
Un mercato del trasporto merci caratterizzato da una domanda in calo e prezzi più bassi presenterà opportunità per i clienti delle spedizioni di rimettere in ordine i loro budget logistici, supponendo, ovviamente, che la domanda sottostante da parte dei consumatori e delle fabbriche regga.
Ecco alcuni suggerimenti per i responsabili della logistica e della catena di approvvigionamento per trarre vantaggio da un mercato in evoluzione.
Suggerimenti Pro
Fai attenzione quando accedi alla nuova capacità del magazzino. Gli sviluppatori industriali hanno centinaia di milioni di piedi quadrati di spazio in costruzione e, sebbene i tassi di sfitto rimangano ai minimi storici, ci sono segnali crescenti che il calo dello spazio disponibile ha toccato il fondo. Anche
Amazon.com Inc.
sta offrendo parte del suo magazzino di riserva per il subaffitto. Potrebbero però volerci del tempo, anche anni, perché il mercato torni a un maggiore equilibrio. I mercati vicino ai porti della California meridionale, ad esempio, hanno ancora tassi di posti vacanti vicini all'1%.
Distribuisci le tue opzioni di spedizione. Le aziende potrebbero essere tentate di saltare sui tassi bassi che potrebbero colpire il mercato il prossimo anno, ma i gestori della supply chain dovrebbero tenere presente la volatilità che ha caratterizzato il business negli ultimi due anni. Usa più corrieri invece di mettere tutti i tuoi pallet in un unico paniere.
Tieni d'occhio i mercati delle materie prime. I prezzi delle materie prime sono stati molto volatili negli ultimi due anni. La stabilità in quei mercati fornirà una buona guida per la direzione delle catene di approvvigionamento e dei costi aziendali il prossimo anno.
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Fonte: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo