La FAA statunitense continua a non fidarsi del controllo di qualità di Boeing

Boeing Co (NYSE: BA) non può più autocertificare i suoi 787 Dreamliner per l'aeronavigabilità, ha annunciato martedì la US FAA. Le unità appena prodotte avranno bisogno di un'ispezione finale da parte del regolatore prima di poter essere consegnate.

Boeing ha consegnato l'ultima volta il 787 a maggio 2021

L'autorità di ispezionare e certificare i 787 rimarrà alla Federal Aviation Administration a meno che non sia convinta che Boeing possa produrre costantemente gli aerei di linea a fusoliera larga che soddisfano pienamente gli standard di progettazione dell'autorità di regolamentazione.

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È probabile che Boeing riprenderà le consegne di 787 nei prossimi mesi dopo una pausa di quasi un anno. L'annuncio della FAA di martedì, tuttavia, solleva la questione se siano previsti ulteriori ritardi.

Baird, tuttavia, ha definito la decisione dell'autorità di regolamentazione "vecchie notizie" e ha ribadito il suo rating "sovraperformare" su Boeing con un obiettivo di prezzo di $ 306 che rappresenta un aumento del 40% da qui. Anche Boeing non ha l'autorità per autocertificare il suo 737 Max.

Stanley Deal di Boeing: l'Asia ha iniziato a riprendersi

Sempre martedì, il CEO di Boeing Commercial Airplanes Stanley Deal ha affermato che l'Asia ha iniziato a riprendersi, ma ci vorrà del tempo per tornare ai livelli del 2018. Parlando con la CNBC al Singapore Air Show del 2022, ha detto:

Stiamo iniziando a vedere l'Asia riprendersi; il mercato del trasporto è stato in testa lì. Ma ci vorrà del tempo per tornare ai livelli del 2018. È un recupero a due velocità; prima i mercati nazionali e poi il mercato internazionale. Penso che questo ci porti nel lasso di tempo del 2024.

L'accordo prevede che la ripresa internazionale prenda il passo mentre le restrizioni COVID continuano ad allentarsi. A gennaio, Boeing ha riportato i risultati finanziari per il suo quarto trimestre che sono stati inferiori alle stime di Street.