Queste sono le auto e i SUV ibridi plug-in più economici per il 2022

Non dovrebbe sorprendere che con i prezzi del gas alle stelle e la probabilità che non tornino presto con i piedi per terra, il risparmio di carburante è tornato ad essere un problema critico tra gli acquirenti di veicoli nuovi.

Come abbiamo visto negli ultimi decenni, i costi del carburante sono volatili e possono esplodere in qualsiasi momento a causa dell'offerta, della domanda e di problemi geopolitici. La benzina ora si attesta a una media nazionale di $ 4.242 per gallone per il livello normale, che è di $ 1.36 in più rispetto a un anno fa a questo punto. Attualmente ha una media di $ 5.866 in California, con gas premium a $ 6.196. Di questi tempi fa letteralmente male possedere un grande camion o SUV che trabocca di carburante.

Il modo più efficiente per ridurre i costi del carburante, oltre a guidare meno miglia, sarebbe quello di acquistare un veicolo completamente elettrico (EV) che non utilizza benzina e produce zero emissioni dallo scarico. Tuttavia, con poche eccezioni, le auto elettriche hanno ancora un prezzo fuori dalla portata di molti acquirenti di veicoli nuovi, nonostante la maggior parte abbia diritto a un credito d'imposta federale di $ 7,500 una tantum, con alcuni stati che stanno dando il via a incentivi propri.

Un intermediario più conveniente per coloro che vogliono risparmiare denaro e ridurre la propria impronta di carbonio è scegliere un veicolo ibrido plug-in (PHEV), che è l'equivalente veicolare dei vecchi lettori DVD/VCR che hanno efficacemente facilitato la transizione tra formati.

Come gli ibridi standard, i PHEV utilizzano uno o più motori elettrici per aumentare un motore a benzina, ma fanno un ulteriore passo avanti includendo un pacco batteria più grande che consente al veicolo di funzionare per un periodo prolungato esclusivamente con alimentazione elettrica. Questo può funzionare ovunque da circa 20 miglia a più di 40 miglia per carica. Una volta che la batteria è esaurita, il veicolo continua a funzionare come un normale ibrido con una combinazione di gas ed energia elettrica.

Coloro che hanno spostamenti modesti tenderanno a risparmiare di più sui costi del carburante alla guida di un PHEV; i proprietari che restano vicino a casa possono solo raramente riempire il serbatoio. Secondo l'EPA, guidare un ibrido plug-in può costare fino a $ 800 all'anno in costi di carburante, il che farebbe risparmiare al conducente fino a $ 8,000 in un periodo di proprietà di cinque anni rispetto al veicolo medio dell'anno modello 2022. Inoltre, i PHEV portano i propri crediti d'imposta federali tra $ 4,500 e $ 7,500, in base alla capacità del pacco batteria del modello, che in molti casi è sufficiente per annullare qualsiasi sovrapprezzo anticipato.

Sfortunatamente, i continui problemi della catena di approvvigionamento dell'industria automobilistica, esacerbati dalla conseguente carenza di scorte e dall'accresciuta domanda dei consumatori, stanno rendendo difficile trovare corse elettrificate in stock e vendere per qualcosa che assomigli al prezzo dell'adesivo in questi giorni.

Tuttavia, di seguito presentiamo i primi 10 PHEV più convenienti. Le valutazioni del risparmio di carburante e altre informazioni provengono dall'Agenzia per la protezione ambientale Fueleconomy.gov sito web; le statistiche sono fornite per l'assetto con il punteggio più alto in ciascuna linea di veicoli, con costi annuali del carburante basati sui prezzi medi attuali per gallone e 15,000 miglia in città / autostrada percorse all'anno. I modelli sono classificati in base a una combinazione dei loro risparmi di carburante in cinque anni e del valore del credito d'imposta federale una tantum. Tutte le informazioni sono accurate a partire da questa data di pubblicazione.

1.Toyota Prius Primo

133 mpg equivalenti con alimentazione elettrica per le prime 25 miglia; 54 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 800 o $ 8,000 in meno rispetto al veicolo medio in cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta di $ 7,500.

2. Toyota RAV4 Primo

Equivalente a 94 mpg con alimentazione elettrica per le prime 42 miglia; Modalità ibrida da 38 mpg. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,000 o $ 7,000 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. È idoneo per un credito d'imposta federale di $ 7,500.

3. Ford Fuga PHEV

Equivalente a 105 mpg con alimentazione elettrica per le prime 37 miglia; 37 mpg in modalità ibrida. Il carburante annuale previsto costa $ 950, o $ 7,250 in meno rispetto al veicolo nuovo medio in un periodo di proprietà di cinque anni, rispetto al veicolo nuovo medio. È idoneo per un credito d'imposta federale di $ 6,483.

4. Ibrido plug-in Hyundai Tucson

Equivalente a 80 mpg con alimentazione elettrica per le prime 33 miglia; 35 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,200 o $ 6,000 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta di $ 7,500.

5. Lexus NX 450h Plus

Equivalente a 84 mpg con alimentazione elettrica per le prime 37 miglia; 36 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,250 o $ 5,750 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta di $ 7,500.

6. Ibrido plug-in Kia Sorento

79 mpg equivalenti con alimentazione elettrica per le prime 32 miglia; 34 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,250 o $ 5,750 in meno rispetto al veicolo nuovo medio in cinque anni. È idoneo per un credito d'imposta di $ 6,587.

7. Chrysler Pacifica ibrida

Equivalente a 82 mpg con alimentazione elettrica per le prime 32 miglia; 30 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,350 o $ 5,250 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta di $ 7,500.

8. Ibrida plug-in Hyundai Santa Fe

76 mpg equivalenti con alimentazione elettrica per le prime 31 miglia; 33 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,305 o $ 5,750 in meno rispetto al veicolo nuovo medio in cinque anni. È idoneo per un credito d'imposta di $ 6,587.

9. Ibrido plug-in Hyundai Ioniq

119 mpg equivalenti con alimentazione elettrica per le prime 29 miglia; 52 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 850 o $ 7,750 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta federale di $ 4,543.

10. Ricarica Volvo S60/V60

74 mpg equivalenti con alimentazione elettrica per le prime 40 miglia; 31 mpg in modalità ibrida. I costi annuali previsti per il carburante sono di $ 1,400 o $ 5,000 in meno rispetto alla media dei veicoli nuovi in ​​cinque anni. Ha diritto a un credito d'imposta federale di $ 7,500.