Per raggiungere gli obiettivi climatici, il sindaco di Londra pensa a un prezzo pieno delle strade

Un nuovo rapporto net-zero, commissionato dal sindaco di Londra Sadiq Khan, delinea diverse azioni che saranno necessarie per ridurre l'inquinamento atmosferico, affrontare l'emergenza climatica e ridurre la congestione nella capitale del Regno Unito entro il 2030. Una di queste potrebbe essere la congestione dovuta agli steroidi: pedaggio stradale.

Khan ha affermato che il rapporto, pubblicato il 18 gennaio, deve fungere da campanello d'allarme per il governo del Regno Unito, che ha sottolineato, ha bisogno di fornire maggiore sostegno affinché Londra raggiunga lo zero netto entro il 2030.

Il traffico automobilistico deve essere ridotto di almeno il 27% entro la fine del decennio, afferma il rapporto.

Più di un terzo dei viaggi in auto effettuati dai londinesi potrebbe essere percorso a piedi in meno di 25 minuti e due terzi potrebbero essere percorsi in bicicletta in meno di 20 minuti, afferma il rapporto di Element Energy.

I dati pubblicati la scorsa settimana hanno mostrato che la congestione dei veicoli a motore è aumentata a livelli pre-pandemia, portando a strade bloccate e inquinamento atmosferico. La congestione è costata alla capitale 6.8 miliardi di dollari l'anno scorso, ha calcolato il nuovo rapporto sullo zero netto.

Tra il 2000 e il 2018, Londra ha ottenuto una riduzione del 57% delle emissioni di gas serra sul posto di lavoro, una riduzione del 40% delle emissioni delle abitazioni, ma solo una riduzione del 7% delle emissioni dei trasporti.

La capitale dovrà vedere un cambiamento significativo dall'uso di veicoli a benzina e diesel verso passeggiate a piedi e in bicicletta, un maggiore utilizzo dei trasporti pubblici e veicoli più puliti, afferma il rapporto. Quasi la metà dei londinesi non possiede un'auto, ma sente in modo sproporzionato le conseguenze dannose che stanno causando i veicoli inquinanti.

Il rapporto esorta Londra a introdurre un nuovo tipo di sistema di tariffazione per gli utenti della strada che dovrebbe essere implementato entro la fine del decennio. Un tale sistema potrebbe abolire tutti gli oneri per l'utenza stradale esistenti, come la tassa sulla congestione e gli oneri per le zone a emissioni ultra basse (ULEZ), e sostituirli con un sistema di tariffazione stradale pay-per-mile, con tariffe diverse a seconda di quanto sono inquinanti i veicoli, il livello di congestione della zona e l'accesso ai trasporti pubblici. Fatta salva la consultazione, è probabile che ci siano esenzioni e sconti per chi ha un reddito basso e con disabilità, oltre a considerazioni sul sostegno agli enti di beneficenza e alle piccole imprese.

Khan ha incaricato Transport for London (TfL) di esplorare come potrebbe essere sviluppato un tale schema che richiederebbe l'adesione nazionale. Dal rapporto Smeed degli anni '1960 i governi nazionali successivi hanno rifiutato i regimi di pedaggio stradale.

Altri approcci "in esame" da TfL includono l'estensione dell'ULEZ oltre le strade circolari nord e sud per coprire l'intera Greater London.

Prima dell'introduzione della tariffazione stradale completa, potrebbe essere implementata una piccola tassa per l'aria pulita, ha sputato un comunicato stampa del sindaco di Londra che secondo i critici si aggiungerà potenzialmente alla congestione del traffico di Londra proseguendo con il tunnel stradale di Silvertown.

TfL inizierà presto un periodo di consultazione con i londinesi, il governo locale e le imprese sul modo per realizzare un futuro pulito, verde e sano per Londra. Fatta salva la fattibilità, gli schemi scelti potrebbero essere attuati entro maggio 2024.

Khan ha dichiarato: “Questo nuovo rapporto deve fungere da forte campanello d'allarme per il governo sulla necessità di fornire un supporto molto maggiore per ridurre le emissioni di carbonio a Londra. Non sono disposto a restare a guardare quando c'è di più che possiamo fare a Londra che potrebbe fare una grande differenza. Semplicemente non abbiamo tempo da perdere. L'emergenza climatica significa che abbiamo solo una piccola finestra di opportunità per ridurre le emissioni di carbonio per aiutare a salvare il pianeta".

Il sindaco ha aggiunto: "È chiaro che il costo dell'inazione sarebbe molto maggiore del costo della transizione allo zero netto e della riduzione dell'inquinamento atmosferico tossico".