Toyota prevede di produrre solo 3.5 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, ovvero solo un terzo dei suoi veicoli totali. Tesla, leader di mercato, prevede di produrre 20 milioni di veicoli elettrici all'anno entro il 2030.
In confronto, GM (GM e Ford (F , due case automobilistiche legacy promettono che i veicoli elettrici rappresenteranno la maggior parte delle loro vendite nei prossimi anni.
Nel 2019, Toyota ha presentato e-TNGA, una piattaforma che può essere configurata per varie combinazioni di batteria e motore elettrico. Ma il bZ4X, il primissimo veicolo elettrico al 100% sviluppato su questa piattaforma, è stato oggetto di un richiamo poco dopo l'inizio della commercializzazione.
La piattaforma era un altro segno che Toyota preferiva i veicoli ibridi, anche se Greenpeace considerava Toyota la casa automobilistica legacy più lenta a passare ai veicoli a emissioni zero.
Ma la Toyota ora sembra aver ascoltato le critiche e sta per cambiare la sua strategia per dare ai veicoli elettrici una grossa mano nella decarbonizzazione delle sue linee di produzione.
Riavvio della strategia per i veicoli elettrici in Toyota Secondo Reuters , l'azienda sta valutando un riavvio della sua strategia di veicoli elettrici per competere meglio.
Ha interrotto alcuni lavori su progetti di veicoli elettrici esistenti, come il crossover Toyota Compact Cruiser e la corona elettrica a batteria.
"Un gruppo di lavoro all'interno di Toyota è stato incaricato di delineare piani entro l'inizio del prossimo anno per miglioramenti alla sua piattaforma EV esistente o per una nuova architettura", ha scritto Reuters, citando fonti vicine alla questione.
Le sue conclusioni sono attese per l'inizio del 2023.
Si dice che la decisione sia motivata dal riconoscimento da parte di Toyota che i consumatori stanno adottando veicoli elettrici a un ritmo più veloce di quanto si pensasse.
Le vendite globali di veicoli elettrici hanno raggiunto il record di 6.3 milioni di unità nel 2021, più del doppio rispetto all'anno precedente, con questo numero che dovrebbe salire a 26.8 milioni di unità nel 2030, secondo S&P Global Platts Analytics .
"Abbiamo visto governi di tutto il mondo introdurre leggi che finanziano l'espansione delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici, l'aumento delle capacità di produzione di veicoli elettrici domestici e numerosi paesi hanno fissato obiettivi o divieti di eliminazione graduale delle vendite di ICE già nel 2025", ha affermato David Capati, analista dei trasporti a basse emissioni di carbonio presso Platts Analytics .
"Anche le case automobilistiche di tutto il mondo hanno investito oltre mezzo trilione di dollari per aumentare ogni aspetto delle loro capacità di veicoli elettrici nel prossimo decennio", ha aggiunto.
Toyota potrebbe anche aver pensato che Tesla, ad esempio, abbia visto più risparmi nelle sue fabbriche di quanto non abbia fatto.
"Per raggiungere la neutralità del carbonio, è essenziale non solo sviluppare le nostre tecnologie, ma anche collaborare con vari partner e fornitori, compresi quelli dell'industria automobilistica", ha affermato Toyota in una dichiarazione via e-mail.
"Discutiamo e lavoriamo sempre attivamente con le principali parti interessate su una varietà di argomenti, ma non abbiamo dettagli da condividere in questo momento per quanto riguarda i progetti di sviluppo oltre a quelli che abbiamo già divulgato".