Come spesso, la casa automobilistica giapponese non ha fatto un giro della vittoria.
"Ringraziamo i nostri fedeli clienti per la loro continua fiducia nei marchi Toyota e Lexus e per la loro pazienza mentre lavoriamo XNUMX ore su XNUMX per garantire che le loro esigenze siano soddisfatte", ha affermato Jack Hollis, vicepresidente senior, operazioni automobilistiche. "Mentre operiamo attraverso le dinamiche di mercato in continua evoluzione, i nostri clienti possono fare affidamento sulla nostra gamma diversificata di berline, camion, servizi pubblici e veicoli elettrificati per il loro stile di vita".
GM attribuisce il suo secondo posto alla carenza di parti necessarie per assemblare determinati modelli e alle interruzioni nelle catene di approvvigionamento. Ma per essere chiari, Toyota sta affrontando gli stessi problemi. Tuttavia, il gruppo giapponese sembra gestire meglio il proprio titolo, il che gli consente di limitare l'impatto negativo.
"Le interruzioni della catena di approvvigionamento non sono completamente alle nostre spalle, ma prevediamo di continuare a superare i livelli di produzione del 2021, soprattutto nella seconda metà dell'anno", ha affermato Steve Carlisle, vicepresidente esecutivo e presidente di GM North America.
Auto ibride contro veicoli elettrici Non sarebbe sorprendente se Toyota cementasse il suo titolo come il più grande venditore di veicoli negli Stati Uniti nel secondo trimestre perché gli stessi fattori che hanno trattenuto GM sembrano ancora essere in atto e sono persino peggiorati.
General Motors annullerà la produzione durante la settimana del 4 aprile all'assemblea di Lansing Grand River, dove costruirà la Cadillac CT4, Cadillac CT5 e Chevrolet Camaro, a causa di una carenza temporanea di parti.
La società interromperà anche la produzione per alcune settimane in uno stabilimento di assemblaggio a Fort Wayne, Indiana, che costruisce i pickup Chevrolet Silverado 1500 e GMC Sierra 1500 per la carenza di chip semiconduttori.
I prezzi delle materie prime come nichel, palladio e alluminio rimangono molto alti, il che complica la loro offerta perché c'è uno squilibrio tra domanda e offerta. I tre elementi aiutano a realizzare convertitori catalitici, condensatori per condizionatori d'aria e altre parti essenziali per auto.
"GM prevede che le scorte rimarranno relativamente basse durante tutto l'anno a causa dell'elevata domanda", ha avvertito la società venerdì.
Ma Toyota vede anche la sua scommessa sui veicoli ibridi che sta dando i suoi frutti, mentre GM ha scelto il tutto elettrico.
Le vendite dei veicoli ibridi gas-elettrici di Toyota, che ora rappresentano più di un quarto delle vendite del gruppo, sono diminuite solo del 3.9% a 132,938 unità nel primo trimestre, poiché i consumatori, di fronte all'aumento dei prezzi della benzina e del diesel, cercano alternative.
Al contrario, GM ha consegnato solo 457 veicoli elettrici durante il primo trimestre, nonostante un portafoglio ordini pieno. Le vendite sono divise tra il pickup elettrico GMC Hummer (99 unità) e la Chevy Bolt EV/Bolt EUV (358 unità).
Questi numeri bassi sono dovuti alla sospensione da parte di GM della produzione della Chevy Bolt EV/SUV Bolt EUV per diversi mesi. La produzione dovrebbe riprendere il 4 aprile.