Un veicolo Toyota Mirai a celle a combustibile a idrogeno fotografato a Berlino, in Germania, nell'agosto 2021. Il colosso automobilistico giapponese ha iniziato a lavorare allo sviluppo di veicoli a celle a combustibile nel 1992.
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Gigante automobilistico Toyota, insieme ad altri tre partner, lavorerà allo sviluppo di autocarri elettrici a celle a combustibile leggeri con l'obiettivo di lanciarli in Giappone il prossimo anno.
In una dichiarazione martedì, Toyota ha detto che avrebbe collaborato con Isuzu, Hino Motors e Commercial Japan Partnership Technologies Corporation sul progetto. Sia Isuzu che Hino riportavano la stessa dichiarazione di Toyota sui rispettivi siti web.
Un potenziale caso d'uso per i veicoli a celle a combustibile potrebbe essere nel settore dei supermercati e dei minimarket, dove Toyota ha affermato che i camion leggeri erano "richiesti per percorrere lunghe distanze in orari prolungati per eseguire più operazioni di consegna in un giorno".
La società ha anche indicato il rifornimento rapido come requisito per i veicoli che operano in questo segmento.
"L'uso della tecnologia FC [celle a combustibile], che funziona con idrogeno ad alta densità di energia e ha zero emissioni di CO2 durante la guida, è considerato efficace in tali condizioni operative", ha aggiunto.
Secondo la società, l'introduzione sul mercato è prevista dopo gennaio 2023, con autocarri leggeri a celle a combustibile utilizzati nei siti di distribuzione nella prefettura di Fukushima e altri progetti a Tokyo.
Hino Motors fa parte del gruppo Toyota, mentre CJPT è stata fondata da Isuzu, Toyota e Hino nel 2021.
Toyota ha iniziato a lavorare allo sviluppo di veicoli a celle a combustibile - in cui l'idrogeno di un serbatoio si mescola con l'ossigeno, producendo elettricità - nel 1992.
Nel 2014 ha lanciato la Mirai, una berlina a celle a combustibile a idrogeno. L'azienda afferma che i suoi veicoli a celle a combustibile emettono "nient'altro che acqua dal tubo di scappamento".
Accanto alla Mirai, Toyota ha contribuito allo sviluppo di veicoli a celle a combustibile a idrogeno più grandi. Questi includono un autobus chiamato Sora e prototipi di autocarri pesanti. Oltre alle celle a combustibile, Toyota sta valutando l'utilizzo dell'idrogeno nei motori a combustione interna.
Martedì ha visto anche Suzuki, Daihatsu, Toyota e CJPT annunciano l'intenzione di introdurre sul mercato veicoli mini-commerciali elettrici a batteria nell'anno fiscale 2023.
"Il mini-van commerciale BEV [veicolo elettrico a batteria] sviluppato da queste quattro società sarà utilizzato dai partner in progetti di implementazione sociale nella prefettura di Fukushima e a Tokyo", si legge nell'annuncio.
Daihatsu è una filiale della Toyota. Al 31 marzo 2022, Toyota aveva una partecipazione del 4.9% in Suzuki.
Sebbene Toyota sia ben nota per i suoi veicoli ibridi e a celle a combustibile a idrogeno, sta anche tentando di fare progressi nel mercato sempre più competitivo delle batterie elettriche, dove aziende come Tesla ed Volkswagen stanno lottando per la posizione.
Questo non è stato privo di sfide. Nel giugno 2022, Toyota ha rilasciato a richiamo di sicurezza per oltre 2,000 dei suoi SUV completamente elettrici, il bZ4X.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html