Le spedizioni di merci da Shenzhen alla Russia sono diminuite di quasi un terzo da quando Mosca ha iniziato la sua invasione dell'Ucraina, secondo gli spedizionieri nell'hub tecnologico meridionale che forniscono servizi logistici agli esportatori della regione.
Jason Wu, direttore generale di Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, una delle tante agenzie della città che aiutano gli esportatori a trovare aerei, container ferroviari e camion stradali per il trasporto di merci, ha affermato che l'impatto è stato quasi immediato poiché molti clienti russi hanno annullato o posticipato i loro ordini dai fornitori di Shenzhen.
Wu, che opera nel settore dei trasporti verso la Russia da 15 anni, ha affermato che il volume degli ordini della sua azienda è diminuito del 30% dall'inizio della guerra alla fine di febbraio.
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Un altro spedizioniere di una società di logistica con sede a Shenzhen, che avrebbe fornito solo il suo cognome, Chen, ha affermato che la sua attività è diminuita del 20-30% per le spedizioni dirette in Russia. "C'è stato un evidente calo di interesse per l'acquisto dalla Cina dopo la guerra", ha detto.
La società di Chen aiuta principalmente i commercianti transfrontalieri a Shenzhen che vendono su piattaforme di e-commerce, tra cui Ozon e AliExpress, a spostare prodotti in Russia, dai beni di consumo quotidiani ai gadget personali, tramite il trasporto aereo di merci. AliExpress è affiliata con Alibaba Group Holding, che possiede il South China Morning Post.
Il volume di carico ridotto si riflette nei dati ufficiali della Cina. Gli ultimi dati doganali cinesi hanno mostrato che a livello nazionale il valore delle esportazioni verso la Russia è crollato del 7.7% a marzo a 3.8 miliardi di dollari, le spedizioni più piccole in valore da maggio 2020.
"Dopo il conflitto Russia-Ucraina, i treni merci Cina-Europa sono ancora operativi, ma sta diventando sempre più difficile sistemare le forniture", ha affermato l'analista di China Securities Han Jun in una recente nota di ricerca.
"Spedizionieri e spedizionieri stanno riducendo o sospendendo le prenotazioni o spostandosi sulle rotte marittime tra Cina ed Europa che sono lontane dalle zone di guerra, aggravando potenzialmente i ritardi delle merci e i costi di trasporto più elevati", ha affermato Han.
Il volume del flusso di merci tra Shenzhen e la Russia è un segno importante dello stato di salute generale del commercio tra la Cina e il suo vicino settentrionale.
Shenzhen è la patria di grandi nomi di esportazione, come il gigante delle apparecchiature per le telecomunicazioni Huawei Technologies Co e il produttore di droni DJI, e anche la porta di accesso per molti piccoli produttori nella regione del delta del fiume Pearl, il centro di produzione ed esportazione del paese.
Essendo la Silicon Valley cinese, le esportazioni di Shenzhen in Russia sono fortemente incentrate sulla tecnologia.
Nel 2019 e nella prima metà del 2020, quasi tutti i prodotti nelle prime 20 categorie di spedizione erano attrezzatura tecnologica, dai componenti per microcomputer e stazioni base di rete mobile a smartphone e tablet, secondo i dati ufficiali delle agenzie doganali locali.
Un cantiere per una struttura di isolamento della comunità Covid-19 è stato allestito a Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, il 7 aprile. Un ponte temporaneo si collega a Shenzhen per la consegna dei materiali. Foto: Sam Tsang alt=Un cantiere per una struttura di isolamento della comunità Covid-19 è stato allestito a Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, il 7 aprile. Un ponte temporaneo si collega con Shenzhen per la consegna dei materiali. Foto: Sam Tsang>
In genere, il trasporto aereo di merci arriva a Mosca lo stesso giorno in cui lascia l'aeroporto di Shenzhen, mentre i tempi di trasporto per le consegne su rotaia e camion variano a seconda del percorso utilizzato. Alcuni si dirigono a nord-ovest per attraversare il confine attraverso i porti dello Xinjiang, mentre altri si dirigono a nord-est verso la Mongolia Interna e la provincia di Heilongjiang.
Nel luglio 2021 è entrato in funzione il primo trasporto merci ferroviario da Shenzhen a Vorsino, uno snodo merci vicino a Mosca.
RZD Business Asset, un operatore di container che fa parte della controllata delle ferrovie russe RZD Logistics, ha dichiarato il mese scorso di aver lanciato un servizio multimodale via terra tra Cina e Russia attraverso il Kazakistan, offrendo consegne di container in 18 giorni tra Shenzhen e San Pietroburgo.
Tuttavia, c'è un lato positivo per i fornitori di servizi di spedizione merci cinesi: i concorrenti europei hanno anche dovuto sospendere i servizi per le spedizioni dirette in Russia durante il conflitto in Ucraina.
Gli spedizionieri europei, tra cui DHL della Germania, Kuehne + Nagel della Svizzera e DSV della Danimarca, hanno sospeso i servizi di trasporto verso la Russia e hanno smesso di accettare ordini a seguito delle sanzioni imposte dall'Occidente a Mosca. Anche il colosso navale danese Maersk è uscito dal mercato russo.
"Spero che il prossimo mese assisteremo a un rapido aumento del volume degli ordini perché molti spedizionieri europei hanno sospeso l'attività con la Russia e i loro clienti potrebbero rivolgersi ad agenti cinesi come noi come sostituti", ha affermato Wu di Xinsheng.
Questo articolo è originariamente apparso su South China Morning Post (SCMP), la voce più autorevole che parla di Cina e Asia da oltre un secolo. Per ulteriori storie SCMP, si prega di esplorare il App SCMP o visitare gli SCMP Facebook ed Twitter pagine. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Tutti i diritti riservati.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html