Tradelens interrompe le operazioni. Perché dovresti preoccuparti.

La scorsa settimana, TradeLens ha annunciato l'interruzione delle operazioni che terminano le operazioni nel primo trimestre del 2023. Il lancio della piattaforma nel 2016 è stata un'iniziativa congiunta di AP Moller - Maersk, una società di logistica integrata, e IBMIBM
.

Mentre la fine della joint venture potrebbe sembrare insignificante ovunque tranne che nel mondo della supply chain, la fine di questa joint venture è importante per tre motivi. Tradelens è l'unica implementazione di successo di Enterprise Blockchain in una rete di supply chain pubblica, Maersk si sta ritirando dalla costruzione di un'utilità per migliorare il trasporto marittimo e IBM ammette il fallimento nella leadership di pensiero in Enterprise Blockchain nel settore pubblico. Quando si tratta di Tradelens, Enterprise Blockchain come tecnologia ha funzionato, ma la visione di distribuzione limitata è stata un chiodo mortale.

Operazioni Maersk

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sfondo

La blockchain aziendale è emersa come una tecnologia promettente nel 2009 e si è evoluta in un'offerta tecnologica pubblica da parte di IBM per la supply chain nel 2016. Fino alla scorsa settimana, Tradelens è stata l'unica distribuzione blockchain di successo in una rete pubblica.

Per definizione, la blockchain è un database inefficiente, ma l'immutabilità del registro digitale migliora la collaborazione dei partner commerciali. L'obiettivo di Maersk era semplice. L'azienda voleva creare una sciabolaPAZIENZA
-simile a una piattaforma di scambio tra spedizionieri oceanici più o meno allo stesso modo in cui IBM creò Sabre per le prenotazioni aeree con American Airlines nel 1960. Il problema? Le compagnie di navigazione marittima sono un gruppo astuto che non vuole collaborare. La frequenza delle transazioni e la volatilità dei margini del mercato costituiscono una barriera.

Questa realtà trova eco nella citazione di Rotem Hershko, Head of Business Platforms presso AP Moller-Maersk, “ TradeLens è stata fondata con l'audace visione di fare un salto nella digitalizzazione della supply chain globale come piattaforma di settore aperta e neutrale. Sfortunatamente, mentre abbiamo sviluppato con successo una piattaforma fattibile, la necessità di una piena collaborazione globale del settore non è stata soddisfatta. Di conseguenza, TradeLens non ha raggiunto il livello di fattibilità commerciale necessario per continuare a lavorare e soddisfare le aspettative finanziarie come azienda indipendente".

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Perché questo è importante?

L'annuncio è significativo per i leader della supply chain in tre aree:

• Maersk non è disposta a finanziare una rete per migliorare l'efficacia della supply chain. A dicembre 2022, la capitalizzazione di mercato di Maersk Prima 37.46 miliardi di dollari. Questo fa Maersk la 455a azienda più preziosa al mondo. Il 2021 è stato un anno record per Maersk con un fatturato di 48.2 miliardi di dollari, rispetto ai 29.2 miliardi di dollari dell'anno precedente, con un EBITDA triplicato anno su anno con profitti record a 24 miliardi di dollari e un flusso di cassa libero di 15 miliardi di dollari. Il balzo dei ricavi dovuto alle tariffe di trasporto record elevate dovute alla spedizione in caso di pandemia e alle interruzioni della catena di approvvigionamento globale è stato senza precedenti. Anche dopo un anno record, Maersk non è disposta a mantenere la rotta con Tradelens e finanziare un servizio di prenotazione di merci potenzialmente promettente per migliorare la collaborazione e la visibilità delle merci tra i partner commerciali del trasporto marittimo. L'annuncio lascia i proprietari dei marchi (produttori e rivenditori) in un dilemma su come costruire l'interoperabilità tra le reti commerciali dove oggi non esiste. Maersk si sta allontanando dall'opportunità di automatizzare la visibilità della catena di approvvigionamento e costruire la rete di reti estremamente necessaria tra i partner commerciali tecnologici — Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo e Transporeon, che operano come entità isolate che servono solo i propri clienti su reti fisse senza alcun impegno a migliorare l'interoperabilità .
• Ammissione pubblica di fallimento da parte di IBM. Nell'ultimo decennio, IBM, un aggregatore di sistemi, ha acquistato oltre dieci società di tecnologia della supply chain, tra cui il fornitore EDI (Electronic Data Interchange) Sterling Commerce. Il risultato? Ogni risorsa acquistata ha perso quote di mercato con un calo dell'innovazione. I fornitori di EDI, un tempo ritenuti in grado di spingere le transazioni Business-to-Business verso nuove piattaforme tecnologiche, sono diventati in gran parte un gioco di massimizzazione del profitto. Inoltre, questo mese, anche l'Australian Securities Exchange (ASX) ha abbandonato il suo tanto ritardato progetto blockchain con IBM annunciato nel 2016 per sostituire il sistema di compensazione e regolamento che alimenta il mercato azionario. L'asporto? IBM ha un ottimo marketing di soluzioni per la supply chain. Il problema è che l'eccellenza del messaggio di marketing di IBM per Blockchain e Watson non è uguale all'impegno dell'azienda a costruire soluzioni di nuova generazione.
• Il futuro della blockchain per le reti di supply chain. La visione aggregata del settore per le implementazioni di rete oggi è limitata e si concentra sulla combinazione di segnali cloud e Internet of Things (IoT). Blockchain ha offerto la speranza di migliorare la collaborazione tra partner commerciali che non collaborano naturalmente ma hanno bisogno di monitorare la conformità (ad es. utilizzo del lavoro, sicurezza alimentare e dati climatici) in modo sicuro e protetto. L'attuale fallimento di Tradelens, e della leadership nell'innovazione di IBM in generale, è una battuta d'arresto per il settore. Se i grandi partner commerciali come IBM e Maersk non possono potenziare una piattaforma di trading intersettoriale e concentrarsi sui vantaggi a lungo termine, chi può farlo?

Conclusione

La blockchain aziendale è ancora una tecnologia promettente alla ricerca di leadership e finanziamenti per migliorare la visibilità tra i partner commerciali della supply chain. Il fallimento di Tradelens è un inciampo a breve termine. Il fallimento è stata la visione limitata e l'attenzione ai rendimenti a breve termine. La tecnologia ha funzionato, ma i fondatori non hanno lo stomaco per guidare l'innovazione della supply chain.

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