Come se l'industria aerea avesse bisogno di un altro ostacolo da superare dopo due degli anni peggiori che abbia mai vissuto, i vettori ora si chiedono cosa accadrà a viaggiare in Europa vista la guerra in Ucraina.
Il CEO di Airbus, che ha sede a Tolosa, in Francia, ritiene che un previsto aumento dei viaggi quest'estate sia ancora probabile.
"Non credo che influisca sui mercati interni europei", ha detto Guillaume Faury alla CNBC durante una visita a New York per incontri alla fine della scorsa settimana. Faury ammette che i viaggi nell'Europa orientale vicino all'Ucraina potrebbero subire pressioni, ma nel complesso è ottimista che i viaggi aerei aumenteranno nei prossimi mesi.
“Direi di sì, è molto probabile che la maggior parte dei viaggi nel mondo si riprenderà come ci aspettiamo entro la fine della pandemia”.
L'ottimismo di Faury è eguagliato da quasi tutti i CEO di compagnie aeree che hanno indicato il 2022 come un grande anno per ricostruire i viaggi persi durante la pandemia.
A un certo punto i voli transatlantici sono scesi di oltre il 75%. All'inizio di quest'anno era migliorato ma era ancora in calo del 36% secondo Jefferies.
In una nota di ricerca che delinea il rischio di caduta dei viaggi transatlantici a causa dell'invasione russa dell'Ucraina, l'analista Sheila Kahyaoglu ha scritto: "La stragrande maggioranza del traffico aereo europeo è guidato dall'Europa occidentale, che dovrebbe rimanere relativamente inalterata a meno che la Russia non conduca un'ulteriore offensiva nella NATO territorio."
Per Airbus, così come per il suo concorrente Boeing, l'attacco della Russia all'Ucraina solleva la questione dell'impatto che le sanzioni potrebbero avere sui loro piani per aumentare la produzione di aeromobili quest'anno.
Finora, le sanzioni non hanno preso di mira la capacità della Russia di esportare alluminio, acciaio o titanio, fondamentali per la produzione di aeroplani.
Separatamente, Faury afferma che Airbus ha poca esposizione alla pressione sulla catena di approvvigionamento che potrebbe svilupparsi nell'Europa orientale. "La sicurezza dell'approvvigionamento è garantita indipendentemente dall'approvvigionamento che potrebbe essere contestato dalla Russia", ha affermato.
Garantire la catena di approvvigionamento sarà fondamentale per Airbus poiché quest'anno aumenterà la produzione sia in Europa che negli Stati Uniti grazie alla forte domanda di A320 e A220, entrambi costruiti nello stabilimento dell'azienda a Mobile, in Alabama.
Faury prevede che i tassi di produzione per entrambi gli aerei aumenteranno di almeno il venti per cento all'anno nei prossimi tre anni. "Non ci sono molte parti dell'ecosistema dell'aviazione che stanno aumentando del 20% all'anno", ha affermato Faury. "Questo è quello che abbiamo in Alabama."
A lungo termine, Airbus sta investendo molto nello sviluppo di velivoli alimentati a idrogeno che avrebbero emissioni notevolmente inferiori.
La scorsa settimana ha annunciato l'intenzione di lavorare con CFM International, la joint venture di proprietà di GE e Safran, su aerei alimentati a idrogeno. "Pensiamo di poter mettere in servizio il primo idrogeno entro il 2035", ha affermato Faury.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/02/25/airbus-ceo-transatlantic-flights-europe-travel-will-grow-post-covid-despite-ukraine-russia-tensions.html