La nuova ammiraglia turca trasporterà aerei unici

Mentre la Turchia si prepara a varare la sua nuova ammiraglia, la nave d'assalto anfibia TCG Anadolu (L-400), due sviluppi simultanei hanno fatto luce sui tipi di velivoli che alla fine trasporterà. Inutile dire che sono molto diversi da quanto inizialmente previsto e anticipato quando è iniziata la costruzione della nave nel 2016.

Il 20 novembre, il drone a reazione Bayraktar Kizilelma ("Mela rossa"), il primo jet da combattimento senza pilota della Turchia, ha completato le sue prime prove di taxi e decollo.

Gli analisti hanno noto la configurazione canard-delta del Kizilelma ricorda il caccia stealth cinese J-10 Mighty Dragon di quinta generazione. Mentre il prototipo avrà solo un motore senza postcombustore, le versioni successive ne presenteranno uno con postbruciatore, consentendo al Kizilelma di raggiungere velocità supersoniche, il che senza dubbio darebbe a questo ambizioso veicolo aereo da combattimento senza pilota una sopravvivenza molto maggiore nello spazio aereo conteso rispetto ai suoi predecessori a turboelica.

Baykar Defense, il produttore del Kizilelma, afferma che l'aereo supersonico senza pilota può operare al di fuori del Anadolu. Tuttavia, gli analisti sono scettici poiché il carrello di atterraggio del prototipo Kizilelma che ha volato il 20 novembre sembra troppo leggero per sostenere le pressioni necessarie per decolli brevi e atterraggi interrotti sul Anadolumazzo corto. D'altra parte, quel prototipo avrebbe potuto essere una versione terrestre del Kizilelma, con una versione navale specializzata ancora da svelare o da sviluppare completamente.

Anche Baykar ha lavorato il Bayraktar TB3, una versione navale specializzata del noto e ampiamente esportato TB2 sviluppato per le operazioni marittime dal Anadolu che dispone di ali pieghevoli. Il Anadolu sarà in grado di trasportare circa 30-50 TB3 grazie alle loro dimensioni relativamente compatte.

L'altro sviluppo è avvenuto il 18 novembre quando un elicottero d'attacco turco AH-1W SuperCobra e un S-70 Seahawk atterrato per la prima volta sul ponte dell'ammiraglia. Gli AH-1W turchi opereranno dal Anadolu come soluzione provvisoria fino a quando non saranno sostituiti dagli elicotteri d'attacco TAI T929 ATAK di produzione locale, il successore del T129 ATAK di costruzione turca, a sua volta una variante su licenza dell'italiano Agusta A129 Mangusta.

Una versione navale dell'ATAK e gli attuali SuperCobra e Seahawk turchi sono sempre stati il ​​tipo più probabile di elicotteri per operare al largo della Anadolu, quindi non è affatto sorprendente. Ciò che è stato sorprendente è che alla fine la nave dovrebbe diventare un vettore di droni.

La marina turca lo era dovrebbe prendere in consegna la nave d'assalto anfibia nel 2020. Tuttavia, tale consegna è stata ritardata a causa della pandemia di COVID-19 e dei requisiti aggiuntivi necessari alla nave per renderla più adatta al funzionamento dei droni.

Basato sull'ammiraglia spagnola, il Juan Carlos I, le Anadolu era originariamente destinato a operare come navi d'assalto anfibie simili e trasportare una flotta di elicotteri e caccia a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) come la variante F-35B dell'aereo stealth di quinta generazione o il vecchio AV-8B Harrier.

Nel 2017, la Turchia lo era riferito interessato nell'acquisto di Harrier in eccedenza dagli Stati Uniti per servire come combattenti ad interim sul Anadolu fino a quando non ha acquisito gli F-35B. Ogni prospettiva che l'ammiraglia operasse con gli F-35B è stata infine delusa quando gli Stati Uniti hanno vietato alla Turchia di acquistare qualsiasi F-35 dopo che Ankara aveva preso in consegna gli avanzati sistemi missilistici di difesa aerea russi S-400 nel 2019.

Date queste restrizioni, Ankara ha deciso di adottare un approccio completamente diverso e trasformare l'Anadolu nell'unico vettore di droni e caccia senza pilota che vediamo prendere forma oggi.

L'esclusivo arsenale di aerei dell'ammiraglia potrebbe servire da modello per altre marine che stanno valutando l'acquisizione di vettori di droni. Tuttavia, presenta limitazioni significative rispetto a un arsenale più tradizionale che include aerei da combattimento STOVL con equipaggio.

Per esempio, Bagagli di tacchino la bassa firma radar del Kizilelma, il suo radar AESA (Active Electronically Scan Array) prodotto localmente e la sua capacità di trasportare missili aria-aria. Mentre queste caratteristiche sono indubbiamente impressionanti e molto ambiziose per qualsiasi drone, gli analisti rimangono molto scettici che potrebbero servire come un'adeguata sostituzione per un F-35 pilotato da un pilota ben addestrato, specialmente per il combattimento aria-aria.

Pertanto, sebbene unica, innovativa e ricca di risorse in molti modi, la nuova ammiraglia della Turchia avrà alcuni limiti sostanziali grazie in gran parte alle precedenti scelte politiche e di approvvigionamento di Ankara.