Le tariffe di trasporto statunitensi hanno raggiunto il picco, un altro segnale che l'inflazione si sta attenuando

Le tariffe di trasporto statunitensi sono aumentate del 28% anno su anno, ma sono diminuite di quasi il 2% mese su mese a luglio, un probabile segnale che il mercato statunitense ha raggiunto il picco delle tariffe di trasporto, secondo il Rapporto del trasporto di Cass di luglio, proprio mentre inizia l'alta stagione delle spedizioni che comprende sia il ritorno a scuola che le vacanze.

“Stiamo entrando in questa alta stagione con molta più capacità libera. Penso che sarà una buona cosa dal punto di vista dei costi per quei grandi rivenditori che hanno lottato con molta inflazione dei costi ", ha detto alla CNBC Tim Denoyer, autore del rapporto Cass Index e analista senior di ACT Research.

Il rapporto arriva quando i principali rivenditori sono pronti a riportare i guadagni questa settimana. Walmart e Target hanno citato la necessità di spostare le scorte a causa del cambiamento dei modelli di spesa e delle pressioni inflazionistiche sul consumatore.

Il rapporto Cass Freight segue anche i rapporti sull'inflazione della scorsa settimana migliori del previsto che segnalano un potenziale rallentamento dell'inflazione. L'ETF SPDR S&P Retail ha guadagnato quasi il 12% ad agosto rispetto a un aumento del 4% per l'S&P 500.

La CNBC ha ricevuto una prima occhiata ai dati compilati da Cass Information Systems che esamina le tariffe e le spedizioni nel mercato nordamericano.

Le spedizioni, le merci movimentate dalle aziende, sono aumentate dello 0.4% anno su anno, secondo il rapporto, ma sono diminuite di quasi il 2% mese su mese.

“L'equilibrio del mercato è davvero cambiato. È stabile dal punto di vista della domanda, ma l'offerta è cresciuta", ha affermato Denoyer.

Anche con l'appiattimento delle tendenze delle spedizioni, la domanda rimane elevata rispetto ai livelli pre-pandemia e le società di logistica statunitensi, in particolare le società di autotrasporti, dovrebbero continuare a vedere un forte potere di determinazione dei prezzi, secondo Denoyer. La crisi del Covid ha portato molti camionisti indipendenti a lasciare il settore e nel 2021 l'American Trucking Association ha pubblicato un rapporto che trova la carenza di camionisti della nazione ha raggiunto un record di 80,000.

Quel rapporto ha anche scoperto che nel prossimo decennio sarebbero necessari 1,000,000 di nuovi camionisti per mantenere i livelli attuali. 

Secondo i dati di ACT Research, dal 8 il prezzo di vendita di un autocarro di classe 2019 usato (il trattore di un rimorchio) è raddoppiato dal XNUMX. Denoyer afferma che questo è stato un fattore che ha impedito a nuove aziende e conducenti di entrare nel settore degli autotrasporti e continuerà a influenzare l'equilibrio tra domanda e offerta di merci.  

“I prezzi dei camion statunitensi sono diventati una barriera significativa all'ingresso. Penso che continuerà e questo è stato un fattore importante per la capacità”, ha detto. 

Le scorte di autotrasporti hanno beneficiato del potere di determinazione dei prezzi e della domanda costante.

Arco migliore, SAIA ed LFI Internazionale hanno più che raddoppiato l'S&P 500 nel terzo trimestre, mentre Cavaliere Swift, JB Hunt, XPO Logistics, Gruppo Hub e altri hanno di gran lunga sovraperformato l'indice più ampio.