Il boom dei posti di lavoro negli Stati Uniti spinge le assunzioni di squadre a una marcia in più

C'è stato un tempo nella NASC
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R quando ottenere un lavoro nello sport significava che dovevi conoscere qualcuno o essere nato nel settore. Al culmine della popolarità sportiva, le squadre ricevevano pile di curriculum non richiesti da ogni parte, anche se era raro che una posizione in una squadra fosse occupata da una tale pila.

Uno degli obiettivi durante lo sviluppo dell'auto di nuova generazione della NASCAR era il risparmio sui costi. Con l'uso di chassis universali e carrozzerie composite, c'era l'aspettativa che ci sarebbero stati licenziamenti in tutto il settore poiché i team eliminavano posizioni come fabbricanti e tecnici di lamiera poiché questi sarebbero stati ridondanti dato l'unico approvvigionamento di parti. Tutto ciò significava che trovare un lavoro in NASCAR sarebbe stato ancora più difficile.

Tuttavia, molti di quei tecnici sono stati riqualificati e tenuti, mentre alcuni semplicemente si sono stancati della routine settimanale di questo sport e si sono trasferiti dal settore. Sembrava che la forza lavoro si fosse equilibrata. Eppure oggi le squadre hanno delle aperture. E come il resto d'America, le squadre stanno trovando quelle aperture difficili da riempire.

Recentemente un dipendente presso Stewart-Haas Racing (SHR) pubblicato sui social media, 'Se stai cercando di entrare nella NASCAR, non c'è mai stato un momento migliore.'

Brett Frood, presidente di Stewart-Haas Racing è d'accordo.

"Lo sport ha continuato la sua traiettoria ascendente e slancio, evidenziato da spettatori televisivi fenomenali, maggiore partecipazione, energia con nuovi fan e eccitazione e positività complessive con l'auto Next Gen e le sue corse", ha detto in un'intervista via e-mail. “Siamo davvero fiduciosi nella salute e nella sostenibilità della serie e dei suoi team. Quindi sì, è assolutamente un ottimo momento per entrare in questo sport e costruire un futuro a lungo termine all'interno di una struttura sportiva di alto livello".

Secondo l'US Bureau of Labor Statistics c'erano 11.3 milioni di posizioni aperte nell'ultimo giorno lavorativo di febbraio di quest'anno. E le assunzioni e le separazioni totali sono cambiate di poco a 6.5 ​​milioni e 6.1 milioni rispettivamente. Per tutti i settori ciò significa una carenza di manodopera con i datori di lavoro che cercano più che mai persone disposte a ricoprire posizioni aperte.

Frood ammette che i tassi di turnover, tradizionalmente bassi nel settore NASCAR, sono in aumento, ma sottolinea che non è qualcosa di isolato per lo sport.

"La Stewart-Haas Racing storicamente ha avuto un tasso di turnover estremamente basso, ma sì, c'è stato più logoramento negli ultimi 12 mesi", ha affermato. "I tassi di rotazione dei dipendenti sono aumentati in molti settori, quindi non credo affatto che sia isolato dalla nicchia NASCAR".

Parte del motivo per cui il tasso di abbandono è aumentato è dovuto al Covid, che ha cambiato il panorama occupazionale per molti luoghi di lavoro. Ha inoltre consentito ai dipendenti stessi di fare un passo indietro e pensare al loro attuale equilibrio tra lavoro e vita privata. Tutto ciò vale anche per l'industria NASCAR.

Chase Briscoe è stato il Rookie of the Year della serie NASCAR Cup nel 2021. Guida la Ford n. 14 per la Stewart-Haas Racing nella serie NASCAR Cup. Il suo primo anno intero nella serie Cup è arrivato durante una stagione in cui la NASCAR si stava riprendendo dagli arresti del Covid nello sport, tuttavia, ha corso per la squadra nella serie Xfinity nel 2020 e ha visto come il Covid ha cambiato la NASCAR. Mentre osservava le persone della squadra passare a ruoli diversi, ha detto che il Covid ha dato agli altri la possibilità di riflettere.

"Il Covid ha semplicemente cambiato il panorama di questo sport", ha detto Briscoe. “Non avevamo molte persone al negozio o non le mandavamo in viaggio; sono andati a trovare altre cose e si sono resi conto che avrebbero potuto guadagnare forse la stessa quantità di denaro o un po' meno ma essere a casa molto di più. Solo molte più persone in generale hanno abbandonato lo sport. Sai, è ovviamente un programma estenuante e molti di quei ragazzi hanno dedicato tutta la loro vita alle corse e volevano solo provare qualcosa di diverso”.

Ora con la ripresa dal Covid in pieno svolgimento, molti luoghi di lavoro sono emersi con un modello di lavoro ibrido. Si sono adattati e si sono orientati verso cose come il lavoro a distanza per attrarre e trattenere i dipendenti. Per i team in NASCAR, questo non è possibile. Oltre alle lunghe ore e alla fatica settimanale per uno sport che dura quasi un anno intero, c'è la natura unica del lavoro stesso.

"Siamo un settore che si basa su interazioni pratiche e dal vivo, quindi non idilliaco per chi cerca accordi di lavoro flessibili o a distanza", ha affermato Frood. "Siamo anche un settore che ha lavorato molto duramente e ha gareggiato in tutte le sfide del COVID, e questo probabilmente ha innescato un esaurimento da pandemia".

Per chi è al di fuori del settore può sembrare che i team NASCAR siano composti da nient'altro che meccanici, membri dell'equipaggio che effettuano i pit stop durante le gare e piloti. Ma Frood fa notare che ci sono molte posizioni all'interno di una squadra.

"Ci sono così tante diverse opportunità di lavoro all'interno della NASCAR: meccanici, saldatori, addetti al marketing, contabili, ingegneri, atleti della squadra ai box, conducenti di camion, professionisti delle pubbliche relazioni, gestori dei social media, ecc.", ha affermato.

Come nel resto del mondo degli affari, oggi le posizioni aperte sono più difficili da riempire che mai. E come il resto del mondo degli affari, team come SHR hanno dovuto adattarsi.

"Come molti altri settori, siamo tenuti all'elasticità della domanda e dell'offerta", ha affermato Frood. “Ci sono alcune posizioni specializzate che sono state difficili da ricoprire. Sta a noi quindi intensificare i nostri programmi di formazione e sviluppo dei dipendenti e adottare programmi che attirino le potenziali reclute".

Hanno anche trovato difficile attrarre e trattenere i talenti.

"Saremmo ingenui pensare che la pandemia non abbia avuto un effetto sulla nostra forza lavoro e aumentato le sfide nella competizione e nella conservazione dei talenti", ha affermato. "Quindi sì, il mercato ha e continuerà a richiederci di evolverci e abbracciare nuove opportunità di sviluppo, collaborazione e crescita del capitale umano".

Nonostante i timori che le squadre sarebbero costrette a licenziare i dipendenti con il passaggio alla nuova vettura Next Gen, infatti secondo Frood è successo il contrario.

"La Stewart-Haas Racing è sempre stata orgogliosa della sua capacità di essere agile ed efficiente", ha affermato. “I nostri colleghi nello sport che schierano anche squadre di quattro auto, hanno almeno il 50 percento in più di dipendenti. L'iniziativa NextGen ci ha fornito l'opportunità di sfruttare le nostre efficienze e le nostre precedenti pratiche di formazione incrociata. C'è stata una contrazione minima del capitale umano; eppure c'è stata sicuramente una ridistribuzione delle responsabilità".

Briscoe ha detto che oltre al suo capo dell'auto che è uscito dalla strada, qualcosa che era stato pianificato prima dell'arresto di Covid, non ha visto davvero molti cambiamenti all'interno della sua squadra.

“È una lotta per trovare persone in una certa misura, ma allo stesso tempo, so che per noi, almeno stiamo cercando di mantenere quante più persone possibile; basta riqualificarli per fare cose diverse all'interno del negozio", ha detto Briscoe. “E, sai, ovviamente è stato un enorme sorpasso cercare di cambiare l'ambiente del negozio solo con l'auto Next Gen e cercare di capire come funziona. Siamo ancora solo un paio di mesi in questo accordo e stiamo cercando di capire come funziona e qual è il modo migliore per preparare queste auto e, e in pista.

“Per noi, almeno per me, almeno dal mio punto di vista, non ho visto un sacco di cambiamenti. Mi sento ancora come se fosse relativamente lo stesso negozio di corse e vedo gli stessi ragazzi ogni volta che ci sono. Ma sai, ci sono alcune squadre che si trovano in situazioni più difficili dal punto di vista delle persone, cercare di trovare persone è ovviamente difficile in questo momento".

Sebbene l'adattamento per i team abbia portato a un ridimensionamento minimo della forza lavoro, ci sono aperture presso SHR e altri team.

"Abbiamo una serie di aperture attuali da un artista grafico a un associato del reparto ricambi a un ingegnere progettista e altro ancora", ha affermato Frood. "Candidamente, siamo sempre alla ricerca di personale intelligente ed energico che non solo voglia crescere individualmente, ma che sia appassionato nei nostri obiettivi collettivi di squadra."

Per qualcuno che vuole entrare nella NASCAR, forse il primo passo più importante sarebbe trasferirsi nell'area di Charlotte, nella Carolina del Nord, dove si trovano la maggior parte dei team NASCAR.

"Se vai laggiù in questo momento, probabilmente puoi trovare qualcosa da fare a un livello base", ha detto Briscoe. "Tipo di costruire la tua strada e farti strada."

La chiave è avere una certa esperienza di corsa. Il tipo che si potrebbe ottenere facendo volontariato in una pista locale.

"Penso che sarà difficile trasferirsi a Charlotte senza esperienza di guida e conoscenze meccaniche e trovare un lavoro", ha detto Briscoe. "Ma voglio dire, se hai esperienza, penso che in questo momento, di sicuro, sia difficile trovare persone, quindi siamo sempre alla ricerca".

Coloro che si chiedono di entrare nel settore NASCAR devono tenere a mente che mentre ci sono posizioni aperte, lavorare in questo sport richiede ancora molta dedizione, lunghe ore e la volontà di rispettare un programma con le corse quasi ogni fine settimana da febbraio a novembre . Ma i team hanno bisogno di persone qualificate, e se qualcuno è pronto a entrare può essere vero che non c'è mai stato un momento migliore per entrare nella NASCAR di adesso.