Gli Stati Uniti affrontano la "crisi" dell'aumento dei decessi per incidente con una strategia audace a livello nazionale

Gli Stati Uniti si sono uniti ad altre nazioni del mondo per combattere la carneficina sulle sue strade adottando un piano nazionale, coordinato e di vasta portata. Giovedì, il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg ha annunciato i dettagli della prima National Roadway Safety Strategy (NRSS) del governo federale, una tabella di marcia per affrontare il preoccupante aumento del bilancio delle vittime sulle strade della nazione.

"Non possiamo tollerare la continua crisi dei decessi stradali in America", ha affermato Buttigieg in una nota. "Questi decessi sono prevenibili, ed è per questo che stiamo lanciando oggi la Strategia nazionale per la sicurezza stradale, un piano audace e completo, con nuovi e significativi finanziamenti dalla legge bipartisan sulle infrastrutture del presidente Biden".

Le vittime della strada sono aumentate nella prima metà del 2021, il più grande aumento in sei mesi di morti per incidenti stradali mai registrato nella storia del suo sistema di segnalazione, secondo le stime pubblicate a ottobre dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Dipartimento dei trasporti. Più di 20,000 persone sono morte in incidenti automobilistici sulle strade degli Stati Uniti, un aumento di quasi il 20% rispetto allo stesso periodo del 2020.  

Mentre il numero di decessi annuali sulle strade è diminuito per molti anni, secondo i dati federali, i progressi si sono stabilizzati nell'ultimo decennio e ora i decessi sono aumentati notevolmente durante la pandemia.

Buttigieg ha affermato che l'obiettivo è coordinare e lavorare con tutti i livelli e i settori del governo, del settore privato e delle comunità in tutto il paese "per ottenere risultati, perché ogni guidatore, passeggero e pedone dovrebbe essere certo che lo faranno arrivare a destinazione in sicurezza, ogni volta”. 

La nuova strategia nazionale abbraccerà l'approccio Vision Zero o Safe System alla sicurezza stradale e alla progettazione che tiene conto dell'errore umano, messo in atto per la prima volta in Svezia negli anni '1990. L'obiettivo è eliminare tutti i decessi stradali e le lesioni gravi creando più livelli di protezione, quindi se uno si guasta, gli altri creeranno una rete di sicurezza per ridurre l'impatto di un incidente.  

La strategia nazionale dovrebbe identificare e dare priorità alle misure che il Dipartimento adotterà per affrontare questa crisi in modo sistematico e prevenire morti evitabili e lesioni gravi in ​​cinque categorie principali che si tradurranno in: persone più sicure, strade più sicure, veicoli più sicuri, velocità più sicure e post -cura degli incidenti. 

Alcune azioni chiave includono la fornitura di assistenza tecnica a comunità di tutte le dimensioni; impostazione dei limiti di velocità, sfruttamento della tecnologia per migliorare la sicurezza dei veicoli a motore, come l'adozione di norme sulla frenata di emergenza automatica e la frenata di emergenza automatica per i pedoni e gli aggiornamenti del New Car Assessment Program.

"Non possiamo più come società accettare le morti per incidenti stradali come una routine", ha affermato Steve Cliff, vice amministratore dell'NHTSA in una dichiarazione. “Ogni vita persa è una tragedia e tutti noi possiamo, dobbiamo e dobbiamo fare di più per cambiare la cultura. La National Roadway Safety Strategy e il Safe System Approach offrono a tutte le comunità una tabella di marcia per salvare vite umane e ridurre gli infortuni".

La strategia nazionale per la sicurezza stradale è ampiamente supportata dai sostenitori della sicurezza stradale. 

"Progressi significativi per invertire la traiettoria fuori controllo degli incidenti mortali possono essere raggiunti con aggiornamenti di sicurezza urgenti, inclusi i numerosi obiettivi delineati oggi dal DOT e leggi statali ottimali", Cathy Chase, presidente di Advocates for Highway and Auto Sicurezza, si legge in una nota. 

Advocates ha recentemente pubblicato la sua tabella di marcia del 2022 per le leggi sulla sicurezza delle autostrade statali che delinea un'agenda completa per i governatori e i legislatori statali per colmare le lacune pericolose nelle loro leggi sulla sicurezza del traffico. 

Ha identificato diverse aree in cui erano "urgentemente necessari standard di prestazione minimi completi", inclusi sistemi avanzati di assistenza alla guida in auto e camion nuovi, tecnologia di prevenzione della guida compromessa ampiamente utilizzata e sistemi di rilevamento e allarme per prevenire tragedie pediatriche dovute a colpi di calore veicolari. 

"L'impegno del DOT per zero vittime significa zero spazio per l'esitazione e l'inazione", ha aggiunto la signora Chase.

 "La leadership nazionale sulla sicurezza del traffico è essenziale", ha affermato in una dichiarazione Jonathan Adkins, direttore esecutivo della Governors Highway Safety Association, "per affrontare strade non sicure, comportamenti di guida pericolosi - come eccesso di velocità, guida ridotta o distratta e non allacciarsi le cinture - e altri rischi che ogni giorno mi costano vite sulle nostre strade”.

La nuova ambiziosa strategia, ha affermato, riconosce che le comunità e gli stati utilizzeranno approcci diversi, ma una solida gamma di misure deve lavorare di concerto per essere efficace nel raggiungimento del "nostro obiettivo condiviso di zero morti per traffico".

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