Linea superiore
Uber ha minacciato di smettere di servire la maggior parte del Minnesota e di offrire un servizio a prezzi più alti solo nell'area di Minneapolis-St. Paul se il governatore Tim Walz (D) firma un disegno di legge che stabilisce una nuova tariffa minima di pagamento per i conducenti, l'ultimo di una serie di sforzi per aumentare la retribuzione dei gig worker.
Uber ha minacciato di interrompere la maggior parte del suo servizio in Minnesota se un disegno di legge stabilisce una retribuzione minima ... [+]
Getty Images
ESPERIENZA
La legislazione proposta, che è stata inviata a Walz domenica dopo l'approvazione della Camera e del Senato, richiederebbe alle società di trasporto digitale come Uber e Lyft di pagare ai conducenti una tassa di $ 5 e almeno $ 1.45 per miglio, o $ 1.25 per miglio al di fuori delle Twin Cities area, oltre a $ 0.34 al minuto per il tempo trascorso a guidare i clienti.
Il disegno di legge creerebbe anche un processo attraverso il quale i conducenti potrebbero richiedere una revisione se ritengono di essere stati rimossi ingiustamente dal loro lavoro.
Se il disegno di legge diventa legge, Uber interromperà il servizio al di fuori di Minneapolis-St. Paul, dove offrirà solo "prodotti premium" - insieme a prezzi premium - a partire dal 1° agosto, ha detto il portavoce Freddi Goldstein Forbes, sostenendo che la proposta "renderà impossibile continuare a servire la maggior parte delle aree dello stato".
Goldstein ha affermato che la società ha cercato di lavorare con i legislatori per "diversi mesi" per creare una legislazione che fornisse "flessibilità e vantaggi ai conducenti senza compromettere il servizio per i motociclisti", ma le richieste sono rimaste senza risposta.
Walz non si è impegnato a firmare il disegno di legge, ha riferito il Minnesota Reformer, e quando gli è stato chiesto delle minacce delle società di rideshare di lasciare lo stato, ha detto che le prende "seriamente ma anche un po' scettico".
Forbes ha contattato il team di Walz per un commento.
Sfondo chiave
Il disegno di legge del Minnesota è l'ultimo di una serie di sforzi a livello nazionale per offrire salari più alti e maggiori benefici agli autisti e ad altri lavoratori della gig economy. Sforzi simili per garantire un salario minimo per i conducenti hanno avuto successo, in particolare a New York e Seattle, ma sia New York che Washington hanno leggi che non consentono ai conducenti di essere considerati dipendenti, il New York Times segnalato. Uber e Lyft hanno sostenuto che i loro autisti non sono dipendenti e sono invece appaltatori indipendenti a causa della flessibilità dell'orario che deriva dal loro lavoro. I sostenitori di regole più severe sostengono che le società di rideshare sottopagano i conducenti e che anche se i conducenti sono considerati appaltatori indipendenti, le società hanno ancora il controllo sul loro lavoro, rendendoli più come dipendenti che dovrebbero godere di benefici. Il presidente della Minnesota Uber/Lyft Drivers Association ha detto al Minnesota Reformer che non può prevedere il futuro se Uber ridurrà notevolmente i servizi in termini di posti di lavoro che andrebbero persi, ma ha sostenuto che il governatore dovrebbe firmare il disegno di legge perché "è la cosa giusta fare."
Citazione cruciale
Il rappresentante Hodan Hassan (D), che ha sponsorizzato il disegno di legge del Senato, ha evidenziato in una dichiarazione al Star Tribune mercoledì che modifiche simili sono state apportate in altri stati. "Non tollereremo i cattivi attori che sfruttano i lavoratori del Minnesota per riempire le loro tasche aziendali", ha detto. "Se la tua attività si basa sul mantenere i tuoi lavoratori in condizioni di povertà, non hai un modello di business praticabile e devi fare di meglio qui in Minnesota".
Contra
Se la legislazione passasse, i conducenti di Uber a Minneapolis guadagnerebbero di più per miglio rispetto ai conducenti di qualsiasi altra parte del paese, che secondo Goldstein è "completamente fuori dal contatto con il costo della vita a Minneapolis e ciò che i motociclisti possono permettersi". Goldstein ha affermato che Uber ha proposto un compromesso di $ 1.17 per miglio e $ 0.34 al minuto, insieme alla copertura assicurativa contro gli infortuni sul lavoro e al chiarimento che i conducenti sono classificati come appaltatori indipendenti. Ha aggiunto che, se possibile, è "l'obiettivo di Uber raggiungere un compromesso per la prossima sessione".
Grande numero
50%. Questo è quanto Goldstein ha detto che la società sta stimando che il costo delle corse aumenterebbe per gli utenti se il conto venisse approvato. Ha affermato che ciò a sua volta ridurrebbe la domanda di circa il 30%, con il risultato che i conducenti subirebbero effettivamente una riduzione dello stipendio piuttosto che guadagnare di più.
Tangente
Anche la società di rideshare Lyft si è opposta al disegno di legge. La società ha dichiarato ad Axios che gli aumenti delle tariffe limiterebbero chi potrebbe utilizzare l'app e si tradurrebbe in un minor numero di corse. "Invece di forzare un disegno di legge che distruggerebbe il servizio per molte delle comunità che dipendono da esso, dovremmo continuare a lavorare insieme su una soluzione a vantaggio di tutti", ha dichiarato la società ad Axios in una nota.
Letture consigliate
Uber afferma che le operazioni al di fuori di Twin Cities cesseranno se il disegno di legge sui salari del rideshare sarà firmato in legge (CBS)
Uber afferma che interromperà alcuni servizi in Minnesota se il governatore firmerà nuovi regolamenti (Minnesota Reformer)
I legislatori del Minnesota combattono con Uber, Lyft sulla paga del conducente, protezioni (Axios Twin Cities)
Fonte: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/uber-threatens-to-cut-most-service-in-minnesota-if-minimum-pay-law-takes-effect/