Volkswagen vede i veicoli elettrici come la chiave per rendere gli Stati Uniti una "terza tappa" affidabile

La Volkswagen ha cercato di entrare a far parte del livello più alto come casa automobilistica domestica negli Stati Uniti a partire dalla sua sfortunata impresa in un impianto di assemblaggio nella contea di Westmoreland, in Pennsylvania, negli anni '1980. Il gigante automobilistico tedesco ha aperto un nuovo complesso industriale a Chattanooga, nel Tennessee, nel 2011, per soddisfare la domanda statunitense, e produce veicoli di alta qualità che servono due segmenti principali del mercato.

Ma VW sta ancora, in sostanza - più di mezzo secolo dopo che il Maggiolino è diventato una sensazione qui, e 34 anni da quando ha chiuso Westmoreland - cercando di capire il consumatore automobilistico americano e di trovare un percorso affidabile a lungo termine attraverso il mercato .

Si scopre che lo scoppiettio del mercato automobilistico cinese, il pericolo delle forniture di gas naturale per l'economia tedesca sulla scia dell'invasione russa dell'Ucraina e l'approvazione della legge statunitense sulla riduzione dell'inflazione che concede crediti d'imposta per l'acquisto di veicoli elettrici di produzione nazionale potrebbero si sono uniti per spingere la Volkswagen verso una nuova opportunità di intensificare il suo abbraccio del mercato americano e gli investimenti nel suo futuro.

"Stiamo diversificando un po' dalla Cina e un po' dall'Europa e costruendo gli Stati Uniti come terza tappa del mercato", mi ha detto di recente Reinhard Fischer, capo strategia per il gruppo Volkswagen del Nord America. "Questa è la visione globale."

Fischer, una delle menti della straordinaria crescita e del successo del marchio di lusso Audi di VW negli Stati Uniti, ha aggiunto: “Più espandi la tua impronta, maggiore è la tua indipendenza da determinate aree. Volevamo che il Nord America diventasse la terza gamba dello sgabello su cui il gruppo in tutto il mondo può stare”.

Volkswagen ha iniziato a costruire la berlina Passat quando ha aperto Chattanooga nel 2011 e più recentemente ha aggiunto la produzione del suo grande SUV Atlas. Ma la cosa più importante che VW probabilmente costruirà nel suo super-sostenibile complesso del Tennessee è la sua auto completamente elettrica ID.4, che la società ha appena iniziato a produrre quest'anno quando tutti i nuovi fattori geopolitici e strategici sono entrati in gioco. VW ha anche alcuni stabilimenti di motori e di assemblaggio in Messico.

"Per raggiungere il nostro obiettivo di voler rafforzare la presenza del nostro gruppo in Nord America, il modo per farlo ora è attraverso l'elettrificazione", ha affermato Fischer. “Ecco dove abbiamo piani strategici molto forti. Nei prossimi anni introdurremo molti nuovi modelli di veicoli elettrici sul mercato statunitense e abbiamo anche annunciato che spenderemo più di 7.1 miliardi di dollari per costruire qui la nostra base industriale”.

Fischer ha continuato: "L'elettrificazione ci dà la possibilità di accelerare qui" negli Stati Uniti "È stato parte del successo di Audi, e ora il mio obiettivo è ripetere questo con il marchio VW e sollevare l'intero gruppo VW".

Ha notato che il consumatore americano sta facendo la propria accelerazione nell'abbracciare i veicoli elettrici. Le vendite di veicoli elettrici a batteria sono aumentate in modo significativo nel 2022 rispetto a un anno prima, mentre il mercato complessivo è in calo. "E più marchiamo in segmenti popolari con nuovi veicoli elettrici, più consumatori arriveranno", ha affermato Fischer. "Man mano che lo spazio bianco si riempie, l'interesse dei consumatori continuerà a crescere".