VW e GM stanno superando Tesla nella corsa alla vendita di veicoli elettrici a prezzi accessibili

Elon Musk ha preso in giro l'idea che Tesla avrebbe venduto un modello a batteria ampiamente conveniente dal 2006. Alla fine è arrivato vicino ad annunciarne uno questo mese, ma non ha ancora condiviso i dettagli. I concorrenti, tra cui Volkswagen e General Motors, non stanno aspettando di vedere cosa decide di fare il miliardario mercuriale e stanno già definendo piani per veicoli elettrici al prezzo di $ 30,000 o meno.

Mercoledì il gigante automobilistico europeo Volkswagen ha dichiarato che sta preparando l'ID da 25,000 euro ($ 26,400). 2ALL, una berlina compatta, insieme ad altri nove nuovi veicoli elettrici in vendita entro il 2026. GM, che ha già Bolt, il veicolo elettrico più venduto negli Stati Uniti con un prezzo inferiore a $ 30,000, quest'anno aggiungerà una versione elettrica della Chevrolet Equinox, a partire da $ 30,000. Fisker Inc., che si sta preparando a iniziare a consegnare SUV Ocean elettrici nelle prossime settimane, prevede di aggiungere il Pear, un piccolo crossover con un prezzo base di $ 29,900, nel 2024.

In confronto, la Tesla più economica, una berlina Model 3 entry-level, costa $ 43,000 tasse escluse, anche dopo che la casa automobilistica ha recentemente tagliato migliaia di dollari dal prezzo dell'adesivo per aiutarla a qualificarsi per un nuovo credito d'imposta federale. L'assenza di un veicolo relativamente economico non è un grosso problema per Tesla, sebbene tali modelli siano vitali per espandere il mercato complessivo dei veicoli elettrici negli anni a venire, afferma Ed Kim, presidente del ricercatore del settore AutoPacific.

"Ora siamo a quel punto critico in cui abbiamo i veicoli elettrici con una quota di mercato di circa il 6% e sempre più consumatori tradizionali stanno iniziando a pensare a un veicolo elettrico come il loro prossimo acquisto", ha detto Kim Forbes. “Ma il prezzo medio di transazione di un veicolo elettrico è ben al di sopra della gamma di $ 50,000. È fuori portata per il consumatore mainstream. … Le case automobilistiche devono introdurre modelli più tradizionali che le persone della classe media possono permettersi. Finora non c'è stata molta scelta".

Tesla ha fatto di più per rendere popolari le auto elettriche rispetto a qualsiasi altro marchio globale, consegnandone oltre 1.3 milioni in tutto il mondo nel 2022, ma con un prezzo di vendita medio di oltre $ 65,000, è un concorrente di prezzo per marchi di lusso come BMW e Mercedes, non marchi tradizionali come Honda o Ford. L'amministrazione Biden vuole che i veicoli elettrici superino il 50% delle vendite di veicoli nuovi entro la fine del decennio, mentre la California e altri stati mirano a eliminare gradualmente le vendite di nuovi veicoli a benzina dal 2035. Nessuno dei due obiettivi è raggiungibile a meno che le auto e i camion alimentati a batteria non ottengano un molto più economico nei prossimi anni.

Nel suo annuncio, VW non ha specificato quando o se l'ID. 2ALL, con circa 270 miglia di autonomia per carica, arriverebbe negli Stati Uniti “The ID. 2tutti mostrano dove vogliamo portare il marchio”, ha dichiarato Thomas Schäfer, CEO del settore autovetture di Volkswagen, al suo debutto. "Stiamo implementando la trasformazione a ritmo sostenuto per portare la mobilità elettrica alle masse".

Rendere i veicoli elettrici più convenienti è difficile poiché i pacchi batteria agli ioni di litio di cui hanno bisogno utilizzano materiali di base costosi, tra cui nichel, cobalto e litio, provenienti da tutto il mondo. Durante la conferenza degli investitori del 1 marzo, Tesla ha delineato i piani per ridurre i costi di produzione dei suoi veicoli fino al 50%, utilizzando tecniche di produzione più efficienti, modifiche al design e nuovi materiali che potrebbero aiutare a mitigare i costi dei materiali della batteria.

Musk ha accennato a un modello Tesla di nuova generazione in fase di sviluppo che probabilmente trarrebbe vantaggio da questi nuovi metodi, ma non ne ha rivelato il prezzo, le caratteristiche o quando un tale veicolo sarebbe entrato in produzione. La società ha detto, tuttavia, che il suo prossimo modello sarebbe stato prodotto in un nuovo stabilimento che sta costruendo vicino a Monterrey, in Messico.

Anche se Musk deve ancora consegnare l'EV economico che aveva promesso nel suo primo "Master Plan" nell'agosto 2006 e demolito il Model 35,000 da $ 3 di Tesla, ciò non ha ancora danneggiato la domanda complessiva del marchio. Anche lasciare che GM, Volkswagen e Fisker entrino prima nel segmento dei prezzi più bassi non è un problema, ha affermato Kim.

"Il marchio Tesla rimane così ambizioso che penso che quando entreranno in quello spazio ci saranno molti clienti entry-level che diranno: 'Oh mio Dio, ho sognato di possedere una Tesla per anni e ora può averne uno per 25. Porca merda!'”