La Northvolt, sostenuta da VW e Goldman Sachs, progetta una gigafactory tedesca

Northvolt ha detto martedì che cercherà di costruire una gigafactory in Germania, con l'azienda che spera che le prime batterie della struttura saranno prodotte nel 2025.

In una dichiarazione, il produttore di batterie con sede a Stoccolma ha affermato che lo stabilimento di Northvolt Drei sarà situato a Heide, nel nord della Germania, e fornirà batterie agli ioni di litio per il mercato europeo.

Northvolt ha affermato che la "potenziale capacità di produzione" dell'impianto dovrebbe essere di 60 gigawattora all'anno, che sarebbe "sufficiente per circa un milione di veicoli elettrici".

L'azienda ha affermato che Northvolt Drei - "drei" è tre in tedesco - sarebbe la sua terza gigafactory. Le gigafactory sono strutture che producono batterie per veicoli elettrici su larga scala. Tesla Il CEO Elon Musk è stato ampiamente accreditato per aver coniato il termine.

Northvolt ha affermato che l'ubicazione della fabbrica nello stato dello Schleswig-Holstein le consentirebbe di attingere alla rete energetica della zona.

Ha descritto la rete come "caratterizzata da un surplus di elettricità generata dall'energia eolica onshore e offshore e rafforzata da energia pulita fornita attraverso le interconnessioni di rete in Danimarca e Norvegia".

Northvolt è stata fondata nel 2016 e ha attratto investimenti da Goldman Sachs ed Volkswagen.

"Importa come produciamo una cella della batteria", ha affermato martedì Peter Carlsson, CEO di Northvolt. "Se usi il carbone nella tua produzione, incorpori una discreta quantità di CO2 nella tua batteria, ma se utilizziamo energia pulita, possiamo costruire un prodotto molto sostenibile", ha affermato Carlsson.

"La nostra filosofia è che le nuove industrie ad alta intensità energetica, come la produzione di batterie, dovrebbero essere stabilite in una reale vicinanza geografica al luogo in cui viene prodotta l'energia pulita".

Northvolt non è l'unico a cercare di fondare una gigafactory in Germania, una potenza industriale ed economica che ospita una forza lavoro altamente qualificata. Tesla sta lavorando alla sua Gigafactory di Berlino-Brandeburgo, per esempio.

Altrove, VW - che nel dicembre 2021 ha dichiarato di detenere una partecipazione di circa il 20% in Northvolt - vuole sviluppare una serie di proprie gigafabbriche in Europa, inclusa una nello stato tedesco della Bassa Sassonia.

Più lontano, lunedì guado ha affermato di aver firmato un memorandum d'intesa non vincolante con la sudcoreana SK On Co. e la turca Koç Holding.

Il MOU si riferisce alla costituzione di una joint venture incentrata sullo sviluppo di un impianto commerciale di batterie per veicoli elettrici vicino alla capitale turca di Ankara. Se tutto va secondo i piani, si spera che la produzione nello stabilimento possa iniziare entro la metà di questo decennio.

Ford ha affermato che la JV ha avuto il sostegno del governo turco e avrebbe una capacità compresa tra 30 e 45 gigawattora all'anno.

Gli sforzi per creare strutture incentrate sulle batterie per veicoli elettrici arrivano in un momento in cui le principali economie stanno cercando di ridurre l'impronta ambientale del trasporto su strada e di allontanarsi dai veicoli a benzina e diesel.

La Commissione europea, il braccio esecutivo dell'UE, punta a una riduzione del 100% delle emissioni di CO2 di auto e furgoni entro il 2035. La Turchia, dove sarebbe situato l'impianto di batterie Ford, non fa parte dell'UE.

Il Regno Unito, che ha lasciato l'UE alla fine di gennaio 2020, vuole interrompere la vendita di nuove auto e furgoni diesel e benzina entro il 2030. Richiederà, dal 2035, che tutte le nuove auto e furgoni abbiano emissioni zero dallo scarico.