È una mossa audace, ma potrebbe non essere l'idea migliore o il modo migliore per allocare i soldi di VW.
Lo Scout è apparso per la prima volta sulla scena nei primi anni '1960: un SUV squadrato con grandi pneumatici prodotto da International Harvester. Gli appassionati di auto possono ancora compra Scout on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
ha acquistato il marchio all'inizio di quest'anno.
La produzione della nuova linea VW potrebbe iniziare nel 2026; l'obiettivo di vendita annuale sarebbe di circa 250,000 veicoli.
Gli scout si sarebbero scontrati con l'F-150 elettrico prodotto da
guado
(F), o forse contro un Ford Bronco, quando alla fine ne viene prodotto uno elettrico, insieme a qualsiasi altro camion popolare che può essere utilizzato per il fuoristrada come come una manciata di modelli Jeep realizzati dal genitore Chrysler
stellanti
(SLA).
Ora, il concetto di un'azienda automobilistica all'interno di un'azienda automobilistica non è nuovo.
General Motors
(GM) ha lanciato Saturno a metà degli anni '1980 per aiutare ad arginare la perdita di azioni contro le case automobilistiche giapponesi. Quel piano alla fine fallì, però.
Innanzitutto, un po' di storia. Nel 1976,
Toyota
vendeva circa 2.4 milioni di auto in tutto il mondo e GM ne vendeva quasi quattro volte tanto, circa 8.6 milioni di veicoli. Toyota controllava circa il 3% del mercato statunitense contro il 45% di GM, secondo il fornitore di dati RepartiAuto.
Più o meno allo stesso tempo, anche pochi anni prima, i prezzi del petrolio hanno iniziato a salire e gli americani volevano automobili più efficienti nei consumi. Quella era l'estremità sottile del cuneo che Toyota,
Honda
,
e altre case automobilistiche giapponesi userebbero per farsi strada nel mercato automobilistico statunitense.
Entro la metà degli anni '1980 la quota di Toyota negli Stati Uniti era raddoppiata e la quota di GM si avvicinava al 40%. Fu allora che Saturno entrò nell'immagine.
Saturno, però, non ha fermato la perdita di azioni. Entro la metà degli anni '1990, Toyota aveva conquistato circa l'8% del mercato statunitense e GM era scesa a circa il 30%. In tutto il mondo, Toyota ha raggiunto circa 4.7 milioni di auto a livello globale e GM ne ha vendute circa 7.4 milioni.
Nel 2010, GM ha chiuso la divisione Saturn. L'azienda all'interno dell'azienda era un fallimento. Tuttavia, la tendenza delle case automobilistiche giapponesi a vendere più veicoli negli Stati Uniti è ancora forte. Toyota ha venduto più auto negli Stati Uniti rispetto a GM per il prima volta l'anno scorso.
Ma la morte di Saturno non condanna Scout. Quello che la VW deve capire è che competere sui camion è dura. Toyota lo sa, anche Toyota.
La Toyota Tundra è stata una grande spinta a metà degli anni 2000. Nonostante tutto il successo nelle auto, la Tundra non ha mai preso piede. Le vendite negli Stati Uniti hanno raggiunto il picco nel 2007 a circa unità 197,000. Nel 2021, Toyota ha venduto meno della metà di tante Tundre, circa 82,000. Ford ha venduto più di 726,000 autocarri della serie F lo scorso anno.
Volumi più bassi significano profitti più bassi per le case automobilistiche. Il volano - più volume che porta a profitti migliori, profitti migliori che portano a auto migliori, auto migliori che portano a più volume - che ha funzionato così bene per Toyota nelle auto non ha mai iniziato a girare nei camion.
CEO di Ford Jim Farley ha lavorato alla Toyota quando stava lanciando la Tundra. Disse Barron che la Tundra è stata una delusione per il gigante automobilistico giapponese.
Tuttavia, è impossibile dire esattamente come farà Scout. La vendita di camion elettrici è una svolta. VW prevede di avere scalabilità nei veicoli elettrici. Sta spendendo miliardi per lo sviluppo del veicolo e la capacità della batteria. L'azienda vuole che almeno la metà delle vendite globali sia completamente elettrica entro il 2030. Inoltre, il gruppo di società Volkswagen prevede di lanciare 25 nuovi modelli di veicoli elettrici negli Stati Uniti entro la fine del decennio.
Alcuni di questi lanci saranno ora robusti camion Scout e SUV.
Martedì le azioni VW sono aumentate del 3.5% nel commercio estero. La maggior parte dei mercati erano nel verde. Il
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average
aumentato rispettivamente dell'2.8% e dello 2.4%.
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