OMAHA, Neb. — L'investitore miliardario Warren Buffett ha rotto con la sua abitudine di stare fuori dalla politica locale per sollecitare la sua città natale di Omaha ad abbandonare il suo progetto di tram pianificato perché dice che è troppo costoso e non flessibile come gli autobus.
Buffett ha scritto una lettera all'editore dell'Omaha World-Herald e ha incontrato il sindaco questa settimana per fare pressioni contro il progetto da 306 milioni di dollari e sollecitare la città a far votare i residenti.
Ma i funzionari della città stanno andando avanti con il tram perché credono che stimolerà lo sviluppo, inclusa la torre del quartier generale pianificata da 600 milioni di dollari di Mutual of Omaha in centro.
Buffett ha dichiarato nella sua lettera di aver deciso di fare un'eccezione alla sua politica di rimanere fuori dalle questioni locali anche se “può essere scoraggiante per molti avere un ricco 92enne che dice loro cosa è buono per il loro futuro. " Ha detto che voleva pesare sul tram perché "sarà estremamente costoso se implementato".
"I residenti possono essere serviti molto meglio da un servizio esteso o più intenso da parte del sistema di autobus", ha scritto Buffett. “Man mano che la popolazione, il commercio e le destinazioni desiderate cambiano, un sistema di autobus può essere riprogettato. I tram continuano a girare senza pensare, alimentati da cospicui sussidi pubblici. Gli errori sono letteralmente gettati nel cemento.
Buffett non ha risposto giovedì alle domande sulla sua lettera.
Il tram proposto partirebbe a meno di 20 isolati dalla casa di Midtown in cui Buffett ha vissuto per decenni e passerebbe proprio davanti al quartier generale della sua Berkshire Hathaway
BRK.A,
BRK.B,
conglomerato sulla strada per il centro.
I funzionari di Mutual of Omaha hanno detto quando hanno annunciato la loro nuova torre per uffici che dovrebbe diventare l'edificio più alto della loro città omonima che il nuovo tram era una parte fondamentale del suo piano perché avrebbe fornito un comodo accesso alla nuova sede. La società ha rifiutato di rispondere direttamente alle critiche di Buffett giovedì.
La città sta puntando sulle nuove entrate fiscali derivanti da altri sviluppi previsti lungo la linea del tram per pagare il progetto. E il Consiglio Comunale ha già approvato le obbligazioni che lo pagheranno.
Buffett ha detto che avrebbe votato no al progetto se gli fosse stata data la possibilità, ma la città non è tenuta a tenere un'elezione. Il progetto è andato avanti con poca opposizione pubblica significativa da quando è stato annunciato a gennaio insieme alla nuova sede di Mutual.
Il sindaco di Omaha Jean Stothert ha detto all'Omaha World-Herald di aver incontrato Buffett mercoledì per discutere del tram e dello sviluppo della città.
"Ho una grande ammirazione per il signor Buffett", ha detto Stothert, "ma rispettosamente non sono d'accordo con la sua posizione sul tram".
È improbabile che il minuscolo staff del quartier generale di Buffett, composto da circa due dozzine di persone, si aggiunga al numero di persone che utilizzano il tram, anche se passa proprio davanti alla loro porta d'ingresso perché si estenderà solo per circa sette isolati a ovest dell'ufficio.
Ma il conglomerato che Buffett guida come presidente e amministratore delegato possiede più di 90 società in tutto il mondo, tra cui la ferrovia BNSF, l'assicurazione Geico, diverse importanti utility e un assortimento eclettico di attività di produzione e vendita al dettaglio come Dairy Queen e Precision Castparts. Berkshire detiene anche azioni per un valore di circa 300 miliardi di dollari, inclusi importanti investimenti in Apple
AAPL,
Coca-Cola
KO,
e Bank of America
BAC,
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/warren-buffet-jumps-into-local-politics-to-fight-omaha-streetcar-project-01672355974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo