Si spera che i problemi di fornitura siano di natura a breve termine. A lungo termine, amministratore delegato Pasquale Romano vede molta più domanda per la ricarica dei veicoli elettrici in arrivo.
Martedì sera, ChargePoint (ticker: CHPT) segnalati un fatturato di $ 81.6 milioni per il primo trimestre fiscale del 2023. È stato superiore alla richiesta di consenso di $ 75.7 milioni tra gli analisti di Wall Street e ha superato l'intervallo da $ 72 milioni a $ 77 milioni che la direzione aveva detto agli investitori di aspettarsi.
Ma l'utile lordo è stato di 12.1 milioni di dollari, mentre Wall Street si aspettava 17.3 milioni di dollari. ChargePoint ha generato $ 17.5 milioni di profitto lordo nel suo quarto trimestre fiscale 2022, che si è conclusa a gennaio.
Le parti, come i semiconduttori, sono state più costose da acquistare e spedire. Erano anche più difficili da ottenere.
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"È difficile prevedere quali cose [parti] riceveremo, quindi stiamo pianificando che le cose rimangano così com'è", dice Romano Barron. Dice che l'azienda sta migliorando la gestione del cambio di fornitura durante questo periodo o turbolenza "e quando migliorerà ne trarremo vantaggio".
Le azioni sono scese del 3.3% a $ 12.36 a mezzogiorno di mercoledì, mentre il
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average
sono in calo rispettivamente dell'1.3% e dell'1%.
Nonostante il calo, Romano è ottimista sulla domanda. La società prevede tra $ 450 milioni e $ 500 milioni nelle vendite dell'anno fiscale 2023. Il punto medio, $ 475 milioni, implica una crescita di quasi il 100% rispetto alle vendite dell'anno fiscale 2022.
"Non avevamo davvero alcun punto debole nei nostri verticali", afferma Romano. ChargePoint vende ad aziende commerciali, flotte di veicoli e clienti residenziali sia in Nord America che in Europa.
La società ha chiuso il suo primo trimestre fiscale con circa 188,000 porti di ricarica attivati, di cui 57,000 in Europa. Alla fine del trimestre precedente contava circa 174,000 porti, di cui 51,000 in Europa.
Quel numero aumenterà con l'aumento del numero di veicoli elettrici sulle strade. "Per ogni 100 auto [elettriche] avrai bisogno di un numero compreso tra 15 e 20 porti", afferma Romano. “Si tratta di ricariche fuori casa, al netto delle residenze unifamiliari”.
Gli Stati Uniti hanno circa cinque porti per ogni 100 veicoli elettrici in circolazione in questo momento, secondo Romano, il quale osserva che i numeri cambiano molto rapidamente. L'infrastruttura dei veicoli elettrici sta entrando e più veicoli elettrici vengono venduti
Tesla
(TSLA) così come molte altre case automobilistiche.
Questo tipo di potenziale è il motivo per cui a Wall Street piacciono ancora le azioni ChargePoint.
Complessivamente, il 68% degli analisti che coprono le azioni di tasso dell'azienda Acquista, mentre la media obiettivo di prezzo è più di $ 24 per azione, un po' meno del doppio dei livelli recenti.
Nonostante il rialzo, le azioni hanno perso terreno nel 2022. Entrando nel trading di mercoledì, le azioni di ChargePoint sono scese di circa il 33% da inizio anno e di circa il 65% rispetto al massimo di 2021 settimane di giugno 52 di quasi $ 37 per azione.
L'aumento dei tassi di interesse e l'inflazione hanno indebolito l'entusiasmo degli investitori per le aziende ad alta crescita che non fanno ancora soldi. ChargePoint ha perso 89.3 milioni di dollari nel suo primo trimestre fiscale.
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