Dove le compagnie aeree statunitensi si adattano a un tavolo da gioco tradizionale del monopolio

Le compagnie aeree statunitensi sono in uno stato di evoluzione quasi continuo da quando il settore è stato deregolamentato alla fine del 1978. Start-up, fusioni e fallimenti hanno prodotto un settore che sta raggiungendo una nuova normalità dopo il disastro della pandemia. Quando una delle grandi compagnie aeree statunitensi ha un pasticcio operativo, come ha fatto Southwest a Natale, fa notizia a livello nazionale e il governo federale viene coinvolto. Il settore è ora eccessivamente dipendente da quattro compagnie aeree che trasportano collettivamente oltre il 60% di tutti i passeggeri nazionali e l'80% se si includono i passeggeri statunitensi che volano a livello internazionale.

Questo mi ha ricordato l'iconico gioco da tavolo, Monopoly. In quel gioco, i giocatori investono in immobili e servizi pubblici per bloccare gli altri e guadagnare di più. Ho pensato che sarebbe stato divertente vedere come le compagnie aeree statunitensi si sarebbero associate al tabellone tradizionale, il che significa quanto sia preziosa oggi la partecipazione di ciascuna compagnia aerea o settore. Spero che questo sia un buon inizio di riflessione per coloro che pensano alla vera competizione.

Delta possiede i gialli e i verdi con gli hotel

Delta ha una quota di circa il 15% di tutto il traffico interno degli Stati Uniti, ponendosi tra American e United. Ma Delta ha anche una quota maggiore del traffico nei mercati che controlla, e lo fanno meglio dei loro concorrenti. Quindi, dare loro i gialli e i verdi dà loro le due posizioni di tre proprietà di valore più alto. Sia la probabilità di atterraggio gialla che quella verde aumentano anche a causa delle carte. I giocatori che possono monopolizzare entrambi questi colori tendono a fare bene nel gioco.

Delta possiede anche hotel in tutte e sei le proprietà. Ciò lo rende particolarmente penalizzante se un concorrente atterra lì, ma equivale al loro forte posizione della curva a S ad Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York e Seattle. La curva a S si riferisce al fatto che tra i viaggiatori d'affari, quelli con il 60% o più di posti a sedere tendono a vincere quasi il 100% dei viaggiatori d'affari. Ciò è dovuto alla portata e alla profondità che possono servire, che in tutti questi casi Delta sono molto più avanti rispetto al numero due in ciascun mercato.

L'americano possiede i rossi, gli arancioni e gli azzurri

American trasporta la maggior parte del traffico interno con quasi il 20%. Durante la pandemia, ne hanno approfittato per mantenendo la capacità relativa superiore alla maggior parte, poiché gli Stati Uniti si sono ripresi più rapidamente dei mercati internazionali. Mappandoli con i rossi, gli arancioni e gli azzurri dà loro il maggior spazio, ma il valore non è così alto come quello di Delta. Se dovessi essere più specifico, a livello nazionale Charlotte sarebbe la rossa, un buon insieme di proprietà, sempre con qualche supporto di carte. Dallas sarebbe le arance, una grande città ma con una grande operazione nel sud-ovest del vicino Love Field che tiene sotto controllo i prezzi interni. Miami, a livello nazionale, è nella migliore delle ipotesi il blues chiaro poiché la vicina Fort Lauderdale ospita tutte le tariffe basse che servono il sud della Florida. Il prodotto Mint di JetBlue ha portato più concorrenza anche al traffico commerciale transcontinentale dal sud della Florida.

Solo queste due compagnie aeree hanno già occupato gran parte del consiglio di amministrazione. L'americano ha hotel sui rossi, in linea con la loro forte presenza nel programma di Charlotte, e tre case su ciascuna delle proprietà azzurre e arancioni. Ciò è dovuto alla concorrenza a basso costo che devono affrontare in due dei loro grandi hub, qualcosa che Delta è riuscita a evitare in gran parte.

United possiede The Light Purples, Boardwalk & Park Place e un parcheggio gratuito

Tra le quattro grandi compagnie aeree statunitensi, United ha la quota più piccola di viaggiatori nazionali con poco più del 12%. Ma gestiscono anche un grande hub all'aeroporto di Newark, che dà loro accesso a un enorme pool di traffico sia per affari che per piacere. Ecco perché ottengono i viola chiaro, il primo insieme di proprietà sul secondo lato del tabellone dallo spazio Vai. Ma ne ottengono anche due coppia di proprietà più preziosa sul tabellone, il blu scuro di Boardwalk e Park place. Con solo due proprietà contro tre per la maggior parte delle altre, questo riduce le loro probabilità di atterraggio, ma c'è la famosa carta "fai una passeggiata sul lungomare" che può causare applausi o smorfie quando viene estratta. Quando io e mio figlio giochiamo al gioco "draft hubs", Newark è quasi sempre la scelta numero uno.

Free Parking è uno spazio che nelle regole originali significa che non accade nulla, e nel gioco reale nessuno può effettivamente possedere questo spazio. Ma una variante popolare è quella di mettere le tasse non pagate a un altro giocatore su questo spazio, e la persona che si ferma lì le raccoglie. Riconoscendo che alcuni giocheranno in questo modo, dando questo spazio alle partite dello United, la loro difficile posizione a Denver e il discutibile hub dell'aeroporto Dulles di Washington. A volte queste posizioni indubbiamente pagano per lo United, mentre in altri potrebbero non avvicinarsi a coprire il costo del capitale. Il parcheggio gratuito ha senso in questo modo.

Southwest possiede tutte e quattro le ferrovie più l'acquedotto

Il sud-ovest ha una quota di mercato interno maggiore di tutti tranne che dell'americano. Trasportando quasi il 18% di tutto il traffico statunitense, si sono espansi solo di recente verso destinazioni internazionali vicine. Il volo internazionale non era preso seriamente in considerazione a Southwest fino a quando non hanno acquistato Airtran nel 2011. Il loro servizio affidabile e ad alta frequenza tra molte città li rende popolari per famiglie e piccoli viaggiatori d'affari. Le ferrovie sul tabellone del monopolio sono le uniche proprietà su ciascuno dei quattro lati e sono rafforzate dalla carta "fai un giro sulla lettura". Raddoppiano anche il valore quando sono in debito con tutti e quattro, qualcosa che è difficile da fare nel gioco, ma Southwest lo ha effettivamente fatto negli Stati Uniti

Aggiunti alle ferrovie ottengono anche l'Acquedotto. Una delle due utilità sul tabellone, Waterworks è un investimento a basso costo che paga ripetutamente durante il gioco. Non puoi vincere solo con Waterworks, ma se aggiunto a tutte e quattro le ferrovie crea un potente concorrente che rappresenta una minaccia in tutte le aree geografiche (e in tutti i lati del tabellone).

Le compagnie aeree a basso costo possiedono i Dark Purples, la compagnia elettrica e la prigione

Ogni altra compagnia aerea passeggeri a grandezza naturale negli Stati Uniti, ovvero Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze e Avelo, combatte per i viola scuro del Mediterraneo e del Baltico e della compagnia elettrica. Le proprietà più economiche sul tabellone, i viola scuro non sono costosi da acquistare o sviluppare, ma non offrono rendimenti abbastanza costantemente redditizi per mantenere un giocatore competitivo. A questi si aggiungono la Electric Company, la seconda utility del gioco. Come Waterworks, aiuta avere questo, ma è meglio possederli entrambi se puoi. Trasportando collettivamente meno del 40% di tutto il traffico negli Stati Uniti, senza alcun vettore vicino nemmeno al 10%, nessuna di queste compagnie aeree può combattere efficacemente con il peso immobiliare delle quattro grandi.

Lo spazio della prigione chiude le partecipazioni del vettore a basso costo. Sebbene nel gioco reale nessuno possa possedere la prigione, rappresenta il fatto che a questi corrieri è spesso precluso o imprigionato il patrimonio immobiliare necessario per essere veramente competitivi rispetto ai loro concorrenti molto più grandi.

Gli spazi rimanenti e i pensieri finali

Gli altri spazi sul tabellone, come le carte Chance e Community Chest, Luxury Tax e Income Tax sono di proprietà del governo degli Stati Uniti. Tassano il settore in diversi modi, comprese le accise sul carburante e sui biglietti, le tasse aziendali e sui salari standard e le tasse aggiunte a ciascun biglietto per coprire la sicurezza negli aeroporti. Creano anche politiche per migliorare apparentemente la concorrenza e migliorare il servizio clienti, quindi le estrazioni casuali di carte hanno senso per questo.

Questa mappatura considerava solo i viaggi interni negli Stati Uniti. Se aggiungessi le reti internazionali a volte estese delle compagnie aeree statunitensi, otterresti un aspetto molto diverso. United diventerebbe relativamente più grande mentre American diventerebbe relativamente più piccolo. I quattro grandi si avvicinerebbero all'80% di tutto il traffico basato negli Stati Uniti. Le compagnie aeree a basso costo sarebbero limitate solo a località internazionali vicine come il Messico, i Caraibi e il Nord America del Sud e quindi rimarrebbero ulteriormente indietro.