Quali azioni soffriranno di una chiusura delle ferrovie?

Punti chiave

• Il presidente Biden ha firmato un disegno di legge per evitare un possibile sciopero ferroviario che potrebbe costare all'economia circa 2 miliardi di dollari al giorno.
• Mentre uno sciopero è stato evitato, la questione del congedo per malattia retribuito non è stata risolta, il che ha lasciato molti membri del sindacato in difficoltà.
• Con l'aumento dell'inflazione che ha già un impatto sull'economia, una chiusura delle ferrovie avrebbe spinto i prezzi alle stelle in un momento precario.
• Consulta gli elenchi di settori e aziende specifici di seguito.

La minaccia di uno sciopero ferroviario ha presentato molti problemi che avrebbero devastato l'economia durante le festività natalizie, con un impatto stimato di 2 miliardi di dollari al giorno. Le compagnie ferroviarie ei leader sindacali hanno avuto tempo fino al 9 dicembre per firmare un nuovo accordo dopo che un accordo provvisorio raggiunto a settembre è stato messo a repentaglio dal rifiuto da parte di almeno tre sindacati dei loro contratti con i vettori. Con l'avvicinarsi della scadenza, c'erano serie preoccupazioni per l'impatto di uno sciopero ferroviario in questo periodo dell'anno.

Il 2 dicembre il presidente Joe Biden ha firmato un disegno di legge per evitare una possibile chiusura delle ferrovie. Il Congresso ha agito rapidamente, forse con l'ulteriore pressione di inflazione avendo già raggiunto il massimo degli ultimi 40 anni nel 2022.

Interromperemo i negoziati sui sindacati ferroviari ed esamineremo quali aziende soffrono di problemi ferroviari.

Cosa sta succedendo con i negoziati dell'Unione Ferroviaria?

Le trattative tra i sindacati e le compagnie ferroviarie non stavano andando bene e sembrava che uno sciopero fosse inevitabile. I negoziati erano in corso dal 2019 ed entrambe le parti avevano tempo fino al 9 dicembre di quest'anno per raggiungere un accordo. A quel punto il periodo di riflessione sarebbe terminato e, senza molte speranze di risoluzione, il governo ha scelto di mettersi in gioco, vista la posta in gioco: circa 2 miliardi di dollari al giorno.

Di conseguenza, un disegno di legge bipartisan è passato alla Camera il 30 novembre e poi al Senato il giorno successivo. Il disegno di legge alla fine è arrivato sulla scrivania del presidente Biden il 2 dicembre, che l'ha firmato immediatamente per evitare quella che ha definito "una catastrofe natalizia".

La casa Bianca rilasciato La dichiarazione del presidente Biden sul disegno di legge del 1° dicembre per annunciare che lo avrebbe firmato non appena fosse arrivato sulla sua scrivania. Il presidente Biden ha affermato che l'azione bipartisan salverà l'economia da una chiusura "devastante" che avrebbe un impatto negativo su milioni di famiglie in tutto il paese.

Vale la pena ricordare che il 80° dicembre il Senato ha votato con 15 voti contro 1 per imporre un contratto provvisorio raggiunto a settembre ma non concordato all'epoca dalla maggioranza dei membri del sindacato. Il Senato non ha approvato una disposizione che avrebbe aggiunto il congedo per malattia retribuito ai contratti dei ferrovieri, che era in primo luogo un punto critico per molti lavoratori. Mentre otto sindacati ferroviari su 12 hanno ratificato questo accordo, quattro sindacati hanno resistito a causa delle questioni irrisolte del congedo per malattia retribuito e di una rigorosa politica di partecipazione.

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Come ha potuto intervenire il governo?

Il Railway Labour Act stabilisce le procedure per il Congresso per mediare il conflitto tra vettori e lavoratori. Se le procedure della RLA non portano a una risoluzione, la Costituzione conferisce al Congresso il potere di regolamentare il commercio tra stati, il che significa che può costringere entrambe le parti ad accettare un accordo per prevenire danni all'economia americana. Dal momento in cui entra in vigore il contratto di lavoro deciso dal Congresso, i ferrovieri non possono scioperare legalmente.

Entrambe le parti sono soddisfatte dell'accordo?

I principali colli di bottiglia sono le questioni relative alle assenze per malattia retribuite e alle condizioni generali di lavoro. Il presidente Biden ne ha parlato nel suo dichiarazione in bolletta affermando:

“E, guarda, so che questo disegno di legge non ha pagato il congedo per malattia che questi ferrovieri e, francamente, tutti i lavoratori in America meritano, ma quella lotta non è finita. Non mi sono impegnato che ci saremmo fermati solo perché - non potevamo inserirlo in questo disegno di legge, che avremmo smesso di lottare per questo.

Per alcuni è stato sorprendente che un presidente pro-laburista sostenesse un accordo che non offriva un congedo per malattia retribuito, ma molti altri hanno ritenuto che fosse un'azione necessaria per prevenire maggiori danni economici.

Quali sarebbero le possibili conseguenze di un arresto?

I rischi di un potenziale sciopero ferroviario hanno messo in luce alcuni dei problemi più generali associati alla catena di approvvigionamento.

Si stima che lo sciopero ferroviario avrebbe potuto congelare circa il 30% delle spedizioni di merci statunitensi in base al peso, costare all'economia circa 2 miliardi di dollari al giorno e lasciare milioni di passeggeri bloccati. Ci sarebbero stati anche circa 765,000 americani (molti membri del sindacato) senza lavoro e senza reddito.

Probabilmente avrebbe anche aumento dell'inflazione. Quando le restrizioni dovute alla pandemia si sono allentate, è stato difficile per l'economia far corrispondere l'offerta con la nuova domanda. Ciò ha contribuito in parte all'aumento dei prezzi di beni e servizi. Se avessimo una fermata ferroviaria, interromperebbe l'intera catena di approvvigionamento, una prospettiva particolarmente spaventosa durante le festività natalizie. Ciò probabilmente porterebbe i prezzi di quasi tutto ancora più in alto.

Quali azioni potrebbero risentire di una chiusura delle ferrovie?

Una chiusura delle ferrovie avrebbe completamente fermato molte industrie e danneggiato molte società quotate in borsa. Ecco una manciata di azioni che probabilmente risentirebbero di una chiusura delle ferrovie:

• 3M (MMM). Uno sciopero ferroviario significherebbe che il carico chimico non potrebbe essere consegnato, quindi l'azienda farebbe fatica a produrre la maggior parte dei suoi prodotti.
• Trinità Industrie, Inc. (TRN). Trinity offre prodotti e servizi di trasporto ferroviario in tutto il Nord America. Se c'è un arresto, non sarebbero in grado di generare tante entrate.
• Unione del Pacifico (UNP). Questa è una delle principali ferrovie nella parte occidentale degli Stati Uniti e lo sciopero avrebbe lasciato molti passeggeri bloccati insieme al carico bloccato nei porti.
• CSX Corp. (CSX). In qualità di fornitore leader di trasporto merci su rotaia in tutto il Nord America, uno sciopero avrebbe devastato questa azienda.
• Exxon Mobile (XOM). Le compagnie di carburante avrebbero difficoltà con le spedizioni e dovrebbero fare affidamento esclusivamente sul settore degli autotrasporti.
• Berkshire Hathaway Inc Classe A (BRK.A). Berkshire ha acquistato Burlington Northern Santa Fe, che è la più grande ferrovia del Nord America. Questo sciopero avrebbe seriamente danneggiato le entrate di BNSF.
• Walmart Inc. (WMT). Ci sarebbero molte interruzioni della catena di approvvigionamento per i beni di consumo di base e le merci poiché dipendiamo fortemente dal trasporto ferroviario.

Quali settori sarebbero interessati da uno sciopero ferroviario?

Siamo stati in grado di evidenziare alcuni dei titoli che subirebbero il peso maggiore di una chiusura delle ferrovie, ma la verità è che anche molti altri settori sarebbero interessati. Ecco alcune delle industrie che uno sciopero ferroviario danneggerebbe:

Sostanze chimiche

L'American Chemistry Council ha fornito un'analisi economica che ha stimato che uno sciopero ferroviario interromperebbe il movimento di circa 2.8 miliardi di dollari di merci chimiche settimanali. Lo stesso rapporto ha rilevato che se lo sciopero fosse andato avanti per un mese, il PIL avrebbe perso circa l'1%, ovvero 156 miliardi di dollari. L'ACC rappresenta grandi aziende come 3M, Eli Lilly, ExxonMobil e Chevron.

Retail

Mentre molti rivenditori hanno già fatto scorta di merce per le festività natalizie, un'altra interruzione della catena di approvvigionamento avrebbe colpito. Poiché le merci che arrivano negli Stati Uniti sulle navi spesso utilizzano treni e camion per essere consegnate, avremmo potuto avere un'altra situazione in cui i porti sono pieni di container che non possono essere spostati.

Carburante

Nel 2021, c'erano 162,000 barili al giorno di greggio trasportati su rotaie merci. Con oltre il 70% dell'etanolo trasportato su rotaia, un arresto limiterebbe notevolmente l'accesso al prodotto utilizzato nella maggior parte della benzina nel paese. Le compagnie petrolifere dovrebbero fare affidamento sugli autotrasporti e i prezzi alla pompa aumenterebbero.

Fornitura di cibo

Si stima che il 25% del grano nel paese venga trasportato su rotaia e che i nostri produttori alimentari spediscano circa 1.2 miliardi di vagoni di grano all'anno. Questo sciopero potrebbe aver avuto un impatto sull'approvvigionamento alimentare nella nazione poiché le aziende di autotrasporto stanno già lottando per tenere il passo prezzi del gasolio.

Non possiamo inoltre ignorare le conseguenze della perdita di posti di lavoro che si verificherebbero a seguito dello sciopero e di tutti i passeggeri bloccati che non potrebbero visitare le loro famiglie durante le vacanze se lo sciopero dovesse protrarsi per un periodo prolungato periodo.

Come dovresti investire?

Il rischio di un altro disastro economico è sufficiente per rendere gli investimenti più scoraggianti che mai in questo momento. Proprio quando l'inflazione sembrava diminuire un po', abbiamo appena avuto un quasi incidente che avrebbe alimentato l'inflazione, se il Presidente non fosse intervenuto.

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Conclusione

Molte persone non si renderanno conto di quanto siamo appena arrivati ​​a un'altra catastrofica questione economica. Sebbene il nuovo accordo tra le compagnie ferroviarie ei sindacati non sia perfetto per entrambe le parti, siamo riusciti a evitare ulteriori danni all'economia in un momento già instabile.

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